ISS ուղեծիր և արագություն. Ո՞ր բարձրության վրա է թռչում ISS-ը: ISS-ի ուղեծիրը և արագությունը Ինչու ISS-ը չի ընկնում գետնին

Ինչպես գիտեք, գեոստացիոնար արբանյակները անշարժ կախված են երկրի վերևում նույն կետում: Ինչու չեն ընկնում: Այդ բարձրության վրա ձգողական ուժ չկա՞։

Պատասխանել

Երկրի գեոստացիոնար արհեստական ​​արբանյակը սարք է, որը շարժվում է մոլորակի շուրջը արևելյան ուղղությամբ (նույն ուղղությամբ, ինչ պտտվում է Երկիրը), շրջանաձև հասարակածային ուղեծրով, պտույտի ժամանակաշրջանով, որը հավասար է Երկրի պտույտի ժամանակաշրջանին:

Այսպիսով, եթե Երկրից նայենք գեոստացիոնար արբանյակին, ապա կտեսնենք, որ այն անշարժ կախված է նույն տեղում։ Այս անշարժության և մոտ 36000 կմ բարձրության պատճառով, որից տեսանելի է Երկրի մակերեսի գրեթե կեսը, հեռուստատեսության, ռադիոյի և կապի ռելե արբանյակները տեղադրվում են գեոստացիոնար ուղեծրում։

Այն փաստից, որ գեոստացիոնար արբանյակը մշտապես կախված է Երկրի մակերևույթի միևնույն կետի վրա, ոմանք սխալ եզրակացություն են անում, որ գեոստացիոնար արբանյակը չի ազդում Երկրի նկատմամբ ձգողականության ուժի վրա, որ ձգողականության ուժը անհետանում է որոշակի հեռավորության վրա։ Երկիրը, այսինքն նրանք հերքում են հենց Նյուտոնը: Իհարկե, դա ճիշտ չէ։ Արբանյակների արձակումը գեոստացիոնար ուղեծիր հաշվարկվում է հենց Նյուտոնի համընդհանուր ձգողության օրենքի համաձայն:

Գեոստացիոնար արբանյակները, ինչպես բոլոր մյուս արբանյակները, իրականում ընկնում են Երկիր, բայց չեն հասնում նրա մակերեսին: Դրանց վրա գործում է դեպի Երկիր ձգող ուժ (գրավիտացիոն ուժ), որն ուղղված է դեպի կենտրոնը, իսկ հակառակ ուղղությամբ արբանյակի վրա գործում է Երկիրը վանող կենտրոնախույս ուժ (իներցիայի ուժ), որոնք հավասարակշռում են միմյանց. Արբանյակը չի թռչում Երկրից և չի ընկնում նրա վրա ճիշտ այնպես, ինչպես պարանի վրա պտտված դույլը մնում է իր ուղեծրում:

Եթե ​​արբանյակն ընդհանրապես չշարժվեր, ապա այն Երկրի վրա կընկներ դեպի իր ձգողականության ազդեցությամբ, բայց արբանյակները շարժվում են, այդ թվում՝ գեոստացիոնար (գեոստացիոնար՝ Երկրի պտույտի անկյունային արագությանը հավասար անկյունային արագությամբ, այսինքն՝ մեկ պտույտ): օրական, իսկ ցածր ուղեծրերում գտնվող արբանյակներն ունեն ավելի բարձր անկյունային արագություն, այսինքն՝ նրանց հաջողվում է օրական մի քանի պտույտ կատարել Երկրի շուրջ): Երկրի մակերեսին զուգահեռ արբանյակին տրվող գծային արագությունը ուղեծիր ուղիղ ներդիրի ժամանակ համեմատաբար մեծ է (Երկրի ցածր ուղեծրում՝ 8 կիլոմետր վայրկյանում, գեոստացիոնար ուղեծրում՝ 3 կիլոմետր վայրկյանում)։ Եթե ​​Երկիրը չլիներ, ապա արբանյակը նման արագությամբ կթռչեր ուղիղ գծով, սակայն Երկրի առկայությունը ստիպում է արբանյակին ընկնել նրա վրա ձգողականության ազդեցությամբ՝ թեքելով հետագիծը դեպի Երկիր, բայց մակերեսը Երկիրը հարթ չէ, այն կոր է: Քանի արբանյակը մոտենում է Երկրի մակերեսին, Երկրի մակերեսը հեռանում է արբանյակի տակից և, հետևաբար, արբանյակը մշտապես գտնվում է նույն բարձրության վրա՝ շարժվելով փակ հետագծով։ Արբանյակն անընդհատ ընկնում է, բայց չի կարող ընկնել:

Այսպիսով, Երկրի բոլոր արհեստական ​​արբանյակները ընկնում են Երկիր, բայց փակ հետագծով: Արբանյակները գտնվում են անկշռության վիճակում, ինչպես բոլոր ընկնող մարմինները (եթե երկնաքերի վերելակը փչանա և սկսի ազատ ընկնել, ապա ներսում գտնվող մարդիկ նույնպես անկշռության վիճակում կլինեն): Տիեզերագնացները ISS-ի ներսում գտնվում են անկշռության մեջ ոչ այն պատճառով, որ Երկրի վրա ձգողական ուժը չի գործում ուղեծրում (այնտեղ գրեթե նույնն է, ինչ Երկրի մակերեսին), այլ այն պատճառով, որ ISS-ն ազատորեն ընկնում է Երկիր. փակ շրջանաձև հետագիծ.

Մարդկության մեծագույն արժեքներից մեկը Միջազգային տիեզերական կայանն է կամ ISS: Մի քանի պետություններ միավորվեցին այն ստեղծելու և ուղեծրում գործարկելու համար՝ Ռուսաստանը, որոշ եվրոպական երկրներ, Կանադան, Ճապոնիան և ԱՄՆ-ը։ Այս ապարատը ցույց է տալիս, որ շատ բանի կարելի է հասնել, եթե երկրները մշտապես համագործակցեն։ Մոլորակի վրա բոլորը գիտեն այս կայանի մասին, և շատերը հարցեր են տալիս, թե ինչ բարձրության վրա է թռչում ISS-ը և ինչ ուղեծրով: Քանի՞ տիեզերագնաց է եղել այնտեղ: Ճի՞շտ է, որ այնտեղ զբոսաշրջիկներ են թույլատրվում։ Եվ սա այն ամենը չէ, ինչ հետաքրքիր է մարդկությանը։

Կայանի կառուցվածքը

ISS-ը բաղկացած է տասնչորս մոդուլներից, որոնք պարունակում են լաբորատորիաներ, պահեստներ, հանգստի սենյակներ, ննջասենյակներ և կոմունալ սենյակներ: Կայանը նույնիսկ ունի մարզասրահ՝ մարզասարքերով։ Այս ամբողջ համալիրն աշխատում է արևային մարտկոցներով: Դրանք հսկայական են՝ մարզադաշտի չափ։

Փաստեր ISS-ի մասին

Իր գործունեության ընթացքում կայանը մեծ հիացմունք առաջացրեց։ Այս ապարատը մարդկային մտքի ամենամեծ ձեռքբերումն է: Իր դիզայնով, նպատակներով և առանձնահատկություններով այն կարելի է կատարելություն անվանել։ Իհարկե, միգուցե 100 տարի հետո նրանք Երկրի վրա սկսեն կառուցել այլ տեսակի տիեզերանավեր, բայց առայժմ, այսօր, այս սարքը մարդկության սեփականությունն է։ Այդ մասին են վկայում ISS-ի մասին հետևյալ փաստերը.

1. Նրա գոյության ընթացքում մոտ երկու հարյուր տիեզերագնաց այցելել է ISS։ Այստեղ կային նաև զբոսաշրջիկներ, ովքեր ուղղակի եկել էին Տիեզերքին նայելու ուղեծրի բարձրությունից։
2. Կայանը Երկրից տեսանելի է անզեն աչքով։ Այս կառույցն ամենամեծն է արհեստական ​​արբանյակների մեջ և հեշտությամբ կարելի է տեսնել մոլորակի մակերևույթից՝ առանց խոշորացույցի։ Կան քարտեզներ, որոնց վրա կարող եք տեսնել, թե որ ժամին և երբ է սարքը թռչում քաղաքների վրայով։ Օգտագործելով դրանք, դուք հեշտությամբ կարող եք տեղեկություններ գտնել ձեր բնակավայրի մասին. տես թռիչքների ժամանակացույցը տարածաշրջանի վրայով:
3. Կայանը հավաքելու և այն աշխատանքային վիճակում պահելու համար տիեզերագնացները ավելի քան 150 անգամ դուրս են եկել տիեզերք՝ այնտեղ անցկացնելով մոտ հազար ժամ:
4. Սարքը կառավարում են վեց տիեզերագնացներ։ Կենսապահովման համակարգը ապահովում է մարդկանց շարունակական ներկայությունը կայանում առաջին գործարկման պահից:
5. Միջազգային տիեզերակայանը եզակի վայր է, որտեղ անցկացվում են լաբորատոր փորձերի լայն տեսականի։ Գիտնականները եզակի բացահայտումներ են անում բժշկության, կենսաբանության, քիմիայի և ֆիզիկայի, ֆիզիոլոգիայի և օդերևութաբանական դիտարկումների, ինչպես նաև գիտության այլ ոլորտներում։
6. Սարքը օգտագործում է ֆուտբոլի դաշտի չափ հսկա արևային մարտկոցներ՝ իր ծայրամասային գոտիներով։ Նրանց քաշը գրեթե երեք հարյուր հազար կիլոգրամ է։
7. Մարտկոցներն ունակ են լիովին ապահովել կայանի աշխատանքը։ Նրանց աշխատանքը ուշադիր վերահսկվում է:
8. Կայանը ունի մինի-տուն, որը հագեցած է երկու սանհանգույցով և մարզասրահով։
9. Թռիչքը վերահսկվում է Երկրից։ Վերահսկողության համար մշակվել են կոդերի միլիոնավոր տողերից բաղկացած ծրագրեր։

Տիեզերագնացներ

2017 թվականի դեկտեմբերից ISS անձնակազմը բաղկացած է հետևյալ աստղագետներից և տիեզերագնացներից.

• Անտոն Շկապլերով - ISS-55-ի հրամանատար. Նա կայարան է այցելել երկու անգամ՝ 2011-2012 թվականներին և 2014-2015 թվականներին։ 2 թռիչքի ընթացքում նա կայարանում ապրել է 364 օր։
• Skeet Tingle - թռիչքի ինժեներ, NASA-ի տիեզերագնաց: Այս տիեզերագնացը տիեզերք թռիչքի փորձ չունի։
• Նորիշիգե Կանայ - թռիչքի ինժեներ, ճապոնացի տիեզերագնաց:
• Ալեքսանդր Միսուրկին. Նրա առաջին թռիչքն իրականացվել է 2013 թվականին՝ 166 օր տեւողությամբ։
• Macr Vande Hai-ն թռիչքի փորձ չունի:
• Ջոզեֆ Ակաբա. Առաջին թռիչքն իրականացվել է 2009 թվականին Discovery-ի շրջանակներում, իսկ երկրորդ թռիչքն իրականացվել է 2012 թվականին։

Երկիր տիեզերքից

Տիեզերքից Երկրի եզակի տեսարաններ կան։ Այդ մասին են վկայում տիեզերագնացների ու տիեզերագնացների լուսանկարներն ու տեսանյութերը։ Դուք կարող եք տեսնել կայանի աշխատանքը և տիեզերական լանդշաֆտները, եթե դիտեք առցանց հեռարձակումներ ISS կայանից: Այնուամենայնիվ, որոշ տեսախցիկներ անջատված են տեխնիկական աշխատանքների պատճառով:

ISS-ի չափերը բավարար են Երկրի մակերևույթից անզեն աչքով դիտարկելու համար։ Կայանը դիտվում է որպես շատ պայծառ աստղ, որն արագորեն թռչում է երկնքով արևմուտքից արևելք (րոպեում մոտ 4 աստիճան անկյունային արագություն): Այնուամենայնիվ, դուք չեք կարող դա դիտարկել ամենուր և ոչ միշտ, նույնիսկ եթե դա անում եք մթության մեջ: Քանի որ Միջազգային տիեզերակայանի ուղեծիրը անընդհատ փոխվում է (այս մասին ազդող գործոնները կդիտարկենք ստորև), պարզաբանելու համար Երկրի վրա այն վայրերը, որտեղ կարելի է դիտարկել ISS-ը ժամանակի որոշակի պահին, անհրաժեշտ է դիտել սա. կայքկամ կայք Ռոսկոսմոս. Եվ սա է պատճառը, որ դիտակետերում այս փոփոխությունները տեղի են ունենում...

Նախ, ISS-ը կարող է լինել 280-ից 460 կիլոմետր բարձրության վրա: Նույնիսկ նման բարձր ուղեծրում այն ​​մշտապես զգում է Երկրի մթնոլորտի վերին, շատ հազվադեպ շերտերի արգելակման ազդեցությունը: Այո, այո, և մոտ տարածության մեջ օդի մասնիկներ կան: Ամեն օր ISS-ը կորցնում է իր արագությունից մոտ 5 սմ/վրկ և մոտ 100 մետր բարձրություն։ Ուստի անհրաժեշտ է պարբերաբար բարձրացնել կայանը՝ այրելով «Պրոգրես» տիեզերական բեռնատարների և այլ մուտքային նավերի վառելիքը։ Ինչո՞ւ չի կարելի կայանը անմիջապես բարձրացնել այս ծախսերից խուսափելու համար:

Փաստն այն է, որ նախագծման ընթացքում ընդունված միջակայքը և ուղեծրի ներկայիս իրական դիրքը որոշվում են մի քանի պատճառներով։

Նախ՝ ամեն օր մեր տիեզերագնացները, ինչպես նաև այլ երկրների (ԱՄՆ, Եվրոպա, Կանադա, Ճապոնիա և այլն) տիեզերագնացներն այս ուղեծրում ստանում են ճառագայթման բավականին բարձր չափաբաժիններ։ Բայց 500 կմ նիշից այն կողմ նրա մակարդակը կտրուկ բարձրանում է, և այն դառնում է պարզապես ճակատագրական

Ի դեպ, այսպես քիչ էր մնում Բելյաևի և Լեոնովի խորհրդային անձնակազմը մահանար 1965 թվականին, երբ, հակառակ հաշվարկների, նրանց «Վոսխոդ-2» տիեզերանավը ուղեծիր նետվեց 495 կիլոմետր հեռավորության վրա, որպեսզի Լեոնովի հերոսականի փոխարեն ԽՍՀՄ-ը ընդուներ երկու զոհված տիեզերագնացների։ տիեզերք.

Տիեզերագնացների համար վեցամսյա մնալու սահմանաչափը սահմանվել է միայն 1/2 սիվերտ, մինչդեռ տիեզերական կարիերայի ընթացքում թույլատրվում է միայն սիվերտ (ճառագայթման յուրաքանչյուր սիվերտ մեծացնում է քաղցկեղի առաջացման վտանգը 5,5 տոկոսով):

Երկրի վրա մարդիկ պաշտպանված են մահացու տիեզերական ճառագայթներից մեր մոլորակի մագնիտոսֆերայի և նրա մթնոլորտի ճառագայթային գոտու միջոցով, սակայն մոտ տարածության մեջ պաշտպանությունը շատ ավելի թույլ է: Ուղեծրի որոշ հատվածներում (օրինակ, Հարավատլանտյան անոմալիան այդպիսի աճող ճառագայթման կետ է) երբեմն կարող են հայտնվել տարօրինակ էֆեկտներ՝ փակ աչքերով մարդու մոտ առկայծումներ են հայտնվում։ Ենթադրվում է, որ տիեզերական մասնիկներն անցնում են ակնագնդի միջով: Սա կարող է ոչ միայն խանգարել քունը, այլև ևս մեկ անգամ տհաճ կերպով հիշեցնում է ISS-ի վրա ճառագայթման բարձր մակարդակը։

Բացի այդ, ռուսական «Սոյուզ» և «Պրոգրես» նավերը, որոնք այժմ անձնակազմի փոփոխման և մատակարարման հիմնական նավերն են, հավաստագրված են մինչև 460 կմ բարձրության վրա աշխատելու համար: Որքան բարձր է ISS-ը, այնքան համապատասխանաբար քիչ բեռ կարող է առաքվել: Բայց, մյուս կողմից, որքան ցածր է ISS-ը «կախվում», այնքան ավելի դանդաղում է այն, այսինքն՝ առաքված բեռի ավելի շատ մասը պետք է վառելիք լինի ուղեծրի հետագա ուղղման համար։

Գումարած (ավելի ճիշտ՝ մինուս) - նախկինում ISS-ը տեղադրված չէր նույնիսկ 390-400 կմ բարձրության վրա, քանի որ ամերիկյան մաքոքները չէին կարող բարձրանալ նման ուղեծիր: Հետևաբար, կայանը պահպանվել է 330-350 կմ բարձրությունների վրա՝ ավելի հաճախակի պարբերական ուղղումներ կատարելով շարժիչներով։ 2014 թվականին մաքոքային ծրագրի ավարտից հետո այս սահմանափակումը վերջնականապես հանվեց:

Այսպիսով, գիտական ​​առաջադրանքները կարող են իրականացվել ամենաիդեալական կերպով 400-460 կիլոմետր բարձրության վրա: Ահա թե ինչու ISS-ի ուղեծրային միջին բարձրությունը ներկայումս մոտավորապես 420 կմ է: Բնականաբար, որքան բարձր է բարձրությունը, այնքան Երկրի ավելի մեծ մասը կարող է միաժամանակ դիտել կայանը: Ճիշտ է, այս դեպքում նրա թվացյալ մեծությունը նույնպես կնվազի։

Վերջապես, կայանի դիրքի վրա ազդում են նաև տիեզերական բեկորները՝ ձախողված հրթիռները, արբանյակները և դրանց բեկորները, որոնք հսկայական արագություն ունեն ISS-ի համեմատ, ինչը կործանարար է դարձնում դրանց հետ բախումը:

ISS-ը կարելի է արագացնել կայանի հետևում տեղակայված տիեզերանավերով. դրանք Progress բեռնատարներն են (հիմնականում) և ATV-ները (ավելի հաճախ), իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ Zvezda սպասարկման մոդուլը և Cygnus (չափազանց հազվադեպ): Կայանը հաճախակի և թեթևակի բարձրացվում է. ուղղումը տեղի է ունենում մոտավորապես ամիսը մեկ անգամ փոքր մասերում (շարժիչի շահագործման մոտ 900 վայրկյան), իսկ բարձրացումը ինքնին կարող է հասնել, օրինակ, 100-200 մետրի:

Ուղեծրային որոշ պարամետրեր թելադրված են ոչ միայն տեխնիկական հատկանիշներով, այլև քաղաքական իրողություններով։ Տիեզերանավին հնարավոր է ցանկացած կողմնորոշում տալ Երկրից արձակվելիս, բայց ամենատնտեսողը կլիներ օգտագործել Երկրի պտույտի տրամադրած արագությունը։ Այսպիսով, ավելի էժան է տրանսպորտային միջոցը ուղեծիր դուրս բերել լայնությանը հավասար թեքությամբ: Ցանկացած մանևր և անցում դեպի այլ թեքություն կպահանջի վառելիքի հավելյալ սպառում՝ ավելի շատ դեպի հասարակած շարժվելու համար, ավելի քիչ՝ դեպի բևեռներ շարժվելիս: ISS-ի ուղեծրի թեքությունը՝ 51,6 աստիճան, կարող է տարօրինակ թվալ. Կանավերալ հրվանդանից արձակված NASA-ի մեքենաները ավանդաբար ունեն մոտ 28 աստիճան թեքություն: Դա պայմանավորված է նրանով, որ երբ իննսունականների վերջին քննարկվում էր ապագա ISS կայանի գտնվելու վայրը, որոշվեց ընդունել ռուսական ուղեծրային պարամետրերը: Այնուամենայնիվ, եթե Բայկոնուր տիեզերագնացը գտնվում է մոտավորապես 46 աստիճան լայնության վրա, ապա ինչո՞ւ է սովորական, որ ռուսական արձակումները ունեն 51,6° թեքություն: Խոսքն այստեղ միայն այն մասին է, որ արևելքում կան հարևաններ (Մոնղոլիա և Չինաստան), որոնք, իհարկե, չեն ուրախանա, եթե Տիեզերքից ինչ-որ բան սկսի ընկնել իրենց վրա։ Եվ կանոնավոր հրթիռների արձակման դեպքում դա տեղի կունենա անընդհատ...

Դիտելով ISS կայանը, որը թռչում է մեր երկնքով պայծառ աստղի պես, միշտ ուրախացնում և ուրախացնում է: Ի վերջո, այսօր դա մարդկության գլխավոր տիեզերական ձեռքբերումն է, որը հաջողությամբ գործում է ավելի քան 20 տարի։ Հավատանք, որ Միջազգային տիեզերակայանն իր գոյությունից առավելագույն հնարավոր դրական հաշվեկշիռ կապահովի։ Եվ, իհարկե, թող մի օր, երբ իր բաղկացուցիչ հանգույցների ռեսուրսն ամբողջությամբ սպառվի, ներկայիս ՄՏՀ-ին կփոխարինի միջազգային համագործակցության նոր, նմանատիպ, էլ ավելի առաջադեմ նախագծով։ Ի վերջո, Տիեզերքը կարելի է ուսումնասիրել միայն Երկրի բոլոր պետությունների և մարդկանց ջանքերով:

Ալեքսեյ Կորոլև, տիեզերագնացության պատմաբան

Դուք կարող եք նաև ավելին իմանալ ISS-ի մասին մեր խմբում

> 10 փաստ, որ դուք չգիտեիք ISS-ի մասին

Ամենահետաքրքիր փաստերը ISS-ի մասին(Միջազգային տիեզերակայան) լուսանկարով՝ տիեզերագնացների կյանքը, դուք կարող եք տեսնել ISS-ը Երկրից, անձնակազմի անդամները, գրավիտացիան, մարտկոցները:

Միջազգային տիեզերական կայանը (ՄՏԿ) պատմության մեջ ողջ մարդկության ամենամեծ տեխնոլոգիական նվաճումներից մեկն է: ԱՄՆ-ի, Եվրոպայի, Ռուսաստանի, Կանադայի և Ճապոնիայի տիեզերական գործակալությունները միավորվել են հանուն գիտության և կրթության։ Այն տեխնոլոգիական գերազանցության խորհրդանիշն է և ցույց է տալիս, թե որքան բան կարող ենք հասնել, երբ մենք համագործակցում ենք: Ստորև ներկայացնում ենք 10 փաստ, որոնք դուք երբեք չեք լսել ISS-ի մասին:

1. ISS-ը 2010 թվականի նոյեմբերի 2-ին նշեց մարդկային շարունակական գործունեության 10-ամյակը: Առաջին արշավախմբից (2000թ. հոկտեմբերի 31) և նավամատույցից (նոյեմբերի 2) կայան այցելել է 196 մարդ ութ երկրներից:

2. ISS-ը Երկրից կարելի է տեսնել առանց տեխնոլոգիայի օգտագործման և ամենամեծ արհեստական ​​արբանյակն է, որը երբևէ պտտվել է մեր մոլորակի շուրջ:

3. Առաջին Zarya մոդուլից ի վեր, որը գործարկվել է 1998 թվականի նոյեմբերի 20-ին արևելյան ժամանակով ժամը 1:40-ին, ISS-ն ավարտել է 68519 պտույտ Երկրի շուրջ: Նրա վազաչափը ցույց է տալիս 1,7 միլիարդ մղոն (2,7 միլիարդ կմ):

4. Նոյեմբերի 2-ի դրությամբ տիեզերք է կատարվել 103 արձակում՝ 67 ռուսական մեքենա, 34 մաքոք, մեկ եվրոպական և մեկ ճապոնական նավ։ Կայանը հավաքելու և դրա աշխատանքը պահպանելու համար իրականացվել է 150 տիեզերական զբոսանք, որը տևել է ավելի քան 944 ժամ։

5. ISS-ը կառավարվում է 6 տիեզերագնացներից և տիեզերագնացներից բաղկացած անձնակազմից։ Միևնույն ժամանակ, կայանի ծրագիրը ապահովել է մարդու շարունակական ներկայությունը տիեզերքում 2000 թվականի հոկտեմբերի 31-ին առաջին արշավախմբի մեկնարկից ի վեր, որը մոտավորապես 10 տարի 105 օր է: Այսպիսով, ծրագիրը պահպանեց ընթացիկ ռեկորդը՝ գերազանցելով Միր նավի վրա սահմանված 3664 օրվա նախորդ նշագիծը:

6. ISS-ը ծառայում է որպես միկրոգրավիտացիոն պայմաններով հագեցած հետազոտական ​​լաբորատորիա, որտեղ անձնակազմը փորձեր է կատարում կենսաբանության, բժշկության, ֆիզիկայի, քիմիայի և ֆիզիոլոգիայի, ինչպես նաև աստղագիտական ​​և օդերևութաբանական դիտարկումների ոլորտներում:

7. Կայանը հագեցած է հսկայական արևային մարտկոցներով, որոնք տարածվում են ԱՄՆ ֆուտբոլի դաշտի չափերով, ներառյալ ծայրամասային գոտիները և կշռում են 827,794 ֆունտ (275,481 կգ): Համալիրն ունի բնակելի սենյակ (ինչպես հինգ ննջասենյակ ունեցող տուն), որը հագեցած է երկու սանհանգույցով և մարզասրահով։

8. Երկրի վրա ծրագրային կոդի 3 միլիոն տողն ապահովում է թռիչքի կոդի 1,8 միլիոն տող:

9. 55 ոտնաչափ ռոբոտային ձեռքը կարող է բարձրացնել 220,000 ֆուտ քաշ: Համեմատության համար ասենք, թե ինչ է կշռում ուղեծրային մաքոքը։

10. Հեկտար արևային մարտկոցները ՄՏԿ-ի համար ապահովում են 75-90 կվտ էներգիա: