Πώς να συναρμολογήσετε ένα ποδήλατο από ένα δίδυμο κουτί b. Πώς να συναρμολογήσετε ένα ποδήλατο από ένα κουτί. Συναρμολόγηση ποδηλάτου - βασικές αρχές

29.10.2021 | Θεραπεία

Μόλις παραλάβατε το πολυαναμενόμενο ποδήλατό σας από μεταφορική εταιρεία; Τώρα πρέπει να το συναρμολογήσετε και να το ρυθμίσετε! Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του ποδηλάτου πόλης Giant Cypress 2011, λαμβάνονται υπόψη όλες οι αποχρώσεις της συναρμολόγησης ενός ποδηλάτου από την αρχή - από την αποσυσκευασία μέχρι τη ρύθμιση των διακοπτών. Εάν δεν έχετε συναρμολογήσει ποτέ ξανά ποδήλατο, σας συνιστώ να το πάρετε στο πλησιέστερο συνεργείο ποδηλάτων - θα εξοικονομήσετε πολύ χρόνο και νεύρα. Εάν εξακολουθείτε να θέλετε να το κάνετε μόνοι σας, αυτό το άρθρο είναι για εσάς;)

Αποσυσκευασία και τοποθέτηση των κύριων στοιχείων του ποδηλάτου

Έτσι μοιάζει το κουτί με το ποδήλατο όταν ήρθε από το εργοστάσιο. Όλα τα ποδήλατα είναι συνήθως προεγκατεστημένα με στρόφαλο, αλυσίδα, πίσω και εμπρός εκτροχιαστές, πίσω τροχό, φρένα και κολόνα τιμονιού.

Το τιμόνι, το κάθισμα, ο μπροστινός τροχός, τα πεντάλ, οι ανακλαστήρες και άλλα μικροαντικείμενα συσκευάζονται χωριστά.

Για να συναρμολογήσετε τη ρύθμιση θα χρειαστείτε μια σειρά εργαλείων:

εξάγωνα (4, 5, 6 mm), ή καλύτερα ένα σετ,
κλειδί 15 (για το σφίξιμο των πεντάλ),
κλειδί για 10,
κατσαβίδι Phillips,
πένσα (για πτύχωση του καλωδίου),
κόφτες σύρματος (για την κοπή του καλωδίου).

Βγάζουμε το ποδήλατο από το κουτί. Χρησιμοποιώντας κόφτες σύρματος ή ισχυρό ψαλίδι, κόψτε όλους τους πλαστικούς σφιγκτήρες και αφαιρέστε τη συσκευασία. Να είστε προσεκτικοί - σε αυτό το στάδιο είναι εύκολο να καταστρέψετε τη βαφή του πλαισίου.

Αρχικά, συνδέστε τη σέλα στον στύλο του καθίσματος. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα εξάγωνο 6 mm για να ξεβιδώσετε τη βάση στο στύλο του καθίσματος, να το τοποθετήσετε στις αυλακώσεις του πλαισίου της σέλας, να το κλείσετε με ένα στήριγμα από πάνω και να το σφίξετε. Αυτός ο έξυπνος σχεδιασμός σας επιτρέπει επίσης να μετακινείτε τη σέλα μπρος-πίσω και να ρυθμίζετε τη γωνία. Τώρα πρέπει απλώς να σφίξετε το μπουλόνι και οι ρυθμίσεις θα είναι πιο βολικές να κάνετε στο συναρμολογημένο ποδήλατο.

Στερεώνουμε τον ανακλαστήρα όσο το δυνατόν πιο κοντά στη σέλα.

Χαμηλώνουμε ολόκληρη τη δομή στο σωλήνα του καθίσματος μέχρι το τέλος και το στερεώνουμε με έναν έκκεντρο σφιγκτήρα. Εάν κλείνει πολύ εύκολα, τότε ανοίξτε το μέχρι τέρμα, σφίξτε τον τροχό σύσφιξης και προσπαθήστε να τον κλείσετε ξανά. Αν δεν κλείσει, αντιθέτως, το αποδυναμώνουμε.

Στη συνέχεια θα ασχοληθούμε με το στέλεχος και το τιμόνι. Συμβαίνει διαφορετικά σε διαφορετικά ποδήλατα: είτε το στέλεχος είναι ήδη στερεωμένο στο τιμόνι είτε όχι. Σε κάθε περίπτωση, το στέλεχος τοποθετείται πρώτα. Κατά την εγκατάσταση του στελέχους και του τιμονιού, δώστε προσοχή στα καλώδια του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και του φρένου - δεν πρέπει να μπερδεύονται. Δώστε προσοχή στα κάθετα σημάδια στο στέλεχος του τιμονιού - αυτό είναι το μέγιστο δυνατό ύψος ανύψωσης.

Αυτό το μικρό βύσμα κρύβει ένα σημαντικό μπουλόνι! Χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο 5 ή 6, το στέλεχος στερεώνεται στην κολόνα του τιμονιού και το τιμόνι ρυθμίζεται καθ' ύψος.

Ας φροντίσουμε τον μπροστινό τροχό. Πρώτα πρέπει να εγκαταστήσετε σωστά το εκκεντρικό (βρίσκεται σε κουτί με μικροπράγματα). Η φωτογραφία δείχνει τη σωστή θέση όλων των στοιχείων. Δώστε προσοχή στα ελατήρια - βρίσκονται με το στενό μέρος στραμμένο προς τα μέσα, δηλ. στον τροχό.

Αφαιρέστε το βύσμα και το ελατήριο από τη μία πλευρά του έκκεντρου (αυτή που δεν υπάρχει μοχλός) και τοποθετήστε τον άξονα στην πλήμνη του μπροστινού τροχού. Μπορεί να προκύψει το ερώτημα, σε ποια πλευρά πρέπει να το τοποθετήσετε; Απλά κοιτάξτε σε ποια πλευρά είναι τοποθετημένο στον πίσω τροχό (συνήθως στον αριστερό) και κάντε το ίδιο.

Στη συνέχεια, τοποθετήστε τον τροχό στο πιρούνι. Είναι απαραίτητο να «ξεβιδώσετε» το μπροστινό φρένο του ποδηλάτου εκ των προτέρων (στην περίπτωση των φρένων στεφάνης) ή να αφαιρέσετε την ελαστική ταινία από αυτό (συνήθως στην αρχική συσκευασία στερεώνεται με ελαστική ταινία ή γραβάτα).

Είναι πιο βολικό να σφίξετε το εκκεντρικό πλησιάζοντας το ποδήλατο από μπροστά. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να παρακολουθείτε εάν ο τροχός είναι κεντραρισμένος. Το σφίξιμο γίνεται ως εξής: περιστρέψτε τον τροχό στα αριστερά δεξιόστροφα και προσπαθήστε να κλείσετε το μοχλό. Αν κλείνει πολύ εύκολα, διπλώστε το πίσω και σφίξτε ξανά τον τροχό μέχρι να κλείσει με δύναμη το έκκεντρο. Δεν χρειάζεται να το παρακάνετε, διαφορετικά μπορεί να σπάσετε το εκκεντρικό!

Τώρα μπορείτε να αντλήσετε τους τροχούς. Η συνιστώμενη πίεση υποδεικνύεται πάντα στα ελαστικά σε psi και bar. Μπαρ = ατμόσφαιρα. Σημείωση: η πίεση στους τροχούς του ποδηλάτου πρέπει να είναι 3 ατμόσφαιρες ή μεγαλύτερη. Το 3.5 είναι η καλύτερη επιλογή. Το 2.2 όπως στα αυτοκίνητα δεν είναι καλό. Κατά τη λειτουργία, ελέγχετε περιοδικά την πίεση στους τροχούς - αυτό είναι το κλειδί για την αποφυγή "οκτώ".

Ας τοποθετήσουμε τα πεντάλ. Η φωτογραφία δείχνει ότι κάθε πεντάλ φέρει την ένδειξη L ή R. Μερικές φορές επικολλώνται και αυτοκόλλητα. L (Αριστερά) - αριστερά, R (Δεξιά) - δεξιά. Προσοχή: τα πεντάλ έχουν διαφορετικά νήματα! Και τα δύο πεντάλ είναι στριμμένα «ανάλογα με την κίνηση» του ποδηλάτου, δηλ. το αριστερό είναι προς τα αριστερά (αριστερόστροφα), και το δεξί είναι προς τα δεξιά (δεξιόστροφα).

Πρώτα τα σφίγγουμε με το χέρι, και μετά τα σφίγγουμε με ένα κλειδί 15.

Εάν η αλυσίδα δεν είναι στη θέση της, μπορεί εύκολα να επιστραφεί εκεί. Για να το κάνετε αυτό, πατήστε τη γλωττίδα του πίσω ντεραγιέ και η αλυσίδα εξασθενεί. Τώρα μπορείτε απλά να το σηκώσετε με το χέρι σας και να το βάλετε σε έναν από τους μπροστινούς τροχούς.

Εγκατάσταση και ρύθμιση του μπροστινού φρένου. ρυθμίζοντας και τα δύο φρένα

Τώρα ας εγκαταστήσουμε το μπροστινό φρένο. Βρείτε έναν κυρτό σωλήνα σαν αυτόν στο κουτί. Πρέπει να βιδώσετε το καλώδιο του μπροστινού φρένου σε αυτό, έτσι ώστε το φαρδύ τμήμα να βρίσκεται στην κορυφή και η στενή άκρη στο κάτω μέρος να είναι πιο κοντά στους μοχλούς του φρένου (στην επόμενη φωτογραφία).

Το κάνουμε όπως στη φωτογραφία. Το λάστιχο πρέπει να φορεθεί πριν βιδώσετε το καλώδιο. Το λάστιχο είναι απαραίτητο για την προστασία του καλωδίου από τη βρωμιά.

Τώρα χαλαρώστε το μπουλόνι και τοποθετήστε το καλώδιο εκεί.

Σφίγγουμε τους μοχλούς ώστε να μείνουν 2-3 χιλ. από τα τακάκια μέχρι το χείλος. και σφίξτε το μπουλόνι (χωρίς φανατισμό, διαφορετικά το καλώδιο θα αρχίσει να "χνουδίζει").

Αφήνουμε ένα μικρό μέρος του καλωδίου (5-7 εκ.), το υπόλοιπο το κόβουμε με συρματοκόπτες (χρειάζεστε πολύ καλούς κόφτες σύρματος, διαφορετικά το σύρμα θα αφρατέψει στο τέλος). Στη συνέχεια, βάλτε το άκρο και σφίξτε το με πένσα. Εάν δεν έχετε τα κατάλληλα εργαλεία στη διάθεσή σας, κάντε αυτό το βήμα αργότερα. Αλλά μην το αναβάλλετε για πολύ - το καλώδιο μπορεί να γίνει χνουδωτό και θα πρέπει να το αλλάξετε.

Τώρα πρέπει να ρυθμίσετε τα φρένα. Θα ήταν ωραίο να αφιερώσουμε ένα ξεχωριστό άρθρο σε ένα τόσο δύσκολο θέμα, αλλά τώρα θα προσπαθήσω να περιγράψω εν συντομία τη διαδικασία προσαρμογής.

Η ακριβής λειτουργία των φρένων αποτελείται από πολλές αποχρώσεις. Πρώτα, περιστρέψτε τον τροχό (αφού τον φουσκώσετε στη συνιστώμενη πίεση) - υπάρχει αριθμός οκτώ; Εάν υπάρχει, τότε πρέπει να διορθωθεί. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό από έναν έμπειρο πλοίαρχο ή να αναζητήσετε ένα άρθρο για την εξάλειψη των οκτώ στο Διαδίκτυο. Αν όλα είναι εντάξει, προχωράμε.

Κατά τη συναρμολόγηση, τα τακάκια των φρένων πρέπει να βρίσκονται σε ίσες αποστάσεις από το χείλος. Αυτό επιτυγχάνεται τεντώνοντας το καλώδιο - μπορείτε να χαλαρώσετε το μπουλόνι με το οποίο στερεώσατε το καλώδιο και να το σφίξετε πιο σφιχτά. Και υπάρχει επίσης ένα "αρνί" - βρίσκεται ακριβώς δίπλα στη λαβή του φρένου - μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να σφίξει ή να χαλαρώσει το καλώδιο. Μην το στρίβετε ποτέ μέχρι τέρμα! Τα ίδια τα τακάκια πρέπει να είναι παράλληλα με το χείλος. Ελέγξτε αν αυτό είναι αλήθεια. Εάν όχι, πρέπει να χαλαρώσετε το μπουλόνι που τα στερεώνει και να ρυθμίσετε τη θέση τους (βλ. φωτογραφία). Μπορείτε, για παράδειγμα, να κρατήσετε το φρένο (τότε τα τακάκια θα πατηθούν παράλληλα με το χείλος) και να σφίξετε αμέσως τα μπουλόνια.

Τώρα πατήστε τη μανέτα του φρένου και παρακολουθήστε πώς συγκλίνουν οι μοχλοί του φρένου. Και πρέπει να συγκλίνουν ταυτόχρονα! Δείτε το βίντεο.

Εάν, όταν πατάτε τη μανέτα του φρένου, ο ένας μοχλός πιέζει το τακάκι πιο γρήγορα από τον άλλο, πρέπει να κάνετε ρυθμίσεις με ειδικές βίδες (βλ. φωτογραφία). Η ρύθμιση γίνεται ως εξής: επιλέξτε το μοχλό όπου το μπλοκ πιέζεται πιο γρήγορα και πιο δυνατά στο χείλος και σφίξτε τη βίδα σε αυτήν την πλευρά δεξιόστροφα μία ή μισή στροφή. Κάντε κλικ και δείτε αν αλλάζει η κατάσταση. Συνήθως, τα τακάκια αρχίζουν να πιέζουν το χείλος ταυτόχρονα μετά τη ρύθμιση με μία βίδα. Εάν όχι, τότε γυρίστε τη βίδα στον άλλο μοχλό (όπου το μπλοκ είναι πιο μακριά από το χείλος) αριστερόστροφα κατά μία έως μισή στροφή. Συνεχίστε τα βήματα που περιγράφονται μέχρι να πετύχετε το αποτέλεσμα όπως στο βίντεο. Η ίδια διαδικασία πρέπει να γίνει και με το πίσω φρένο.

Ρύθμιση των πίσω και μπροστινών εκτροχιαστών

Τώρα το μόνο που μένει είναι να διαμορφώσετε τους διακόπτες και σύντομα μπορείτε να πάτε για το πρώτο σας test drive. Η ρύθμιση των διακοπτών πρέπει να ξεκινά από το πίσω μέρος. Το μπροστινό είναι συνήθως καλά ρυθμισμένο από το εργοστάσιο. Για να κάνετε ρυθμίσεις, θα χρειαστείτε μια βάση για να τοποθετήσετε τον πίσω τροχό ή έναν βοηθό για να σηκώσετε το ποδήλατο από τη σέλα, ώστε να μπορείτε να κάνετε πετάλι και να δείτε πώς λειτουργούν όλα.

Πρώτα, ελέγξτε εάν ο πίσω εκτροχιαστής χρειάζεται ρύθμιση. Για να το κάνετε αυτό, ορίστε στο μπροστινό ντεραγιέπρώτο (μικρότερο γρανάζι) και εναλλακτικές ταχύτητες στην πλάτηγυρίζοντας τα πεντάλ. Εάν η αλυσίδα δεν σηκώνεται ή πέφτει καλά στους αλυσοτροχούς, απαιτείται ρύθμιση.

Πρέπει να ξεκινήσετε ρυθμίζοντας την τάση του ελατηρίου στο Ο m πίσω ντεραγιέ (ή βεβαιωθείτε ότι έχει ρυθμιστεί σωστά από το εργοστάσιο). Για να το κάνετε αυτό, ρυθμίστε τον μπροστινό και τον πίσω εκτροχιαστή στο πρώτο αστέρι (αριθμός 1 στις λαβές του εκτροχιαστή). Εκείνοι. μπροστά είναι το μικρότερο αστέρι από τα τρία, και πίσω είναι β Οτο χαμηλότερο από τα επτά (ή οκτώ, εννέα). Περιστρέψτε τα πεντάλ έως ότου η αλυσίδα εφαρμόσει στους επιθυμητούς τροχούς. Προσέξτε τώρα τις βίδες H (High) και L (Low) στον πίσω εκτροχιαστή. H - υψηλές ταχύτητες, για παράδειγμα έβδομο. Χαμηλό - χαμηλωμένο, για παράδειγμα το πρώτο.

Εφόσον το έχουμε βάλει στην πρώτη ταχύτητα (χαμηλή), πρέπει να δώσουμε προσοχή στο βίδωμα L. Πριν το γυρίσουμε (ή ίσως καθόλου), πρέπει να βεβαιωθούμε ότι το πίσω πόδι του διακόπτη είναι ακριβώς απέναντι από το πρώτο αστέρι (βλέπε φωτογραφία). Στην παρακάτω φωτογραφία, η αλυσίδα βρίσκεται στο δεύτερο γρανάζι για να βλέπετε πιο καθαρά την κακή ευθυγράμμιση. Η αλυσίδα πρέπει να είναι στο πρώτο γρανάζι!

Εάν όλα είναι ομαλά, είστε τυχεροί! Εάν όχι, γυρίστε τη βίδα L με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Θα πρέπει να δείτε το πόδι του διακόπτη να αρχίζει να κινείται αργά αριστερά ή δεξιά. Γνωρίζετε την εργασία - τα αστέρια στο πόδι του διακόπτη πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με το πρώτο αστέρι της κασέτας. Αφού ρυθμίσετε τη θέση του εκτροχιαστή με τη βίδα L, τοποθετήστε τον πίσω και τον μπροστινό εκτροχιαστή στον τελευταίο δακτύλιο αλυσίδας και επαναλάβετε τη διαδικασία με τη βίδα H.

Τώρα ας αρχίσουμε να τεντώνουμε την αλυσίδα. Εάν η αλυσίδα δεν ανεβαίνει καλά από το 7 στο 1, τότε πρέπει να σφίξετε ελαφρώς το καλώδιο. Εάν δεν πέσει καλά από το 1 στο 7, τότε το καλώδιο είναι πολύ σφιχτό και πρέπει να χαλαρώσει. Οι απαραίτητες ρυθμίσεις μπορούν να γίνουν χρησιμοποιώντας τον τροχό ρύθμισης στον πίσω ντεραγιέ. Κρ στοΓυρίστε αριστερόστροφα για να σφίξετε το καλώδιο, δεξιόστροφα για να το χαλαρώσετε. Και πάλι, μην το παρακάνετε διαφορετικά ο τροχός θα βγει από τον διακόπτη. Εάν δεν ήταν δυνατό να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα, τότε πρέπει να χαλαρώσετε το παξιμάδι 9 που συγκρατεί το καλώδιο, να σφίξετε/ξεσφίξτε το καλώδιο και να το στερεώσετε ξανά.

Ο μπροστινός εκτροχιαστής είναι διαμορφωμένος με παρόμοιο τρόπο. Μόνο με τις βίδες H και L όλα είναι αντίστροφα: ένα μικρό αστέρι είναι η βίδα L, ένα μεγάλο είναι η βίδα H.

Ελπίζω ότι όλα λειτούργησαν για εσάς! Αν όχι, μην απελπίζεσαι. Αναζητήστε εξειδικευμένα άρθρα στο Διαδίκτυο ή ζητήστε βοήθεια από έναν έμπειρο μηχανικό ποδηλάτων. Εμείς με τη σειρά μας θα προσπαθήσουμε να φτιάξουμε αναλυτικά άρθρα για κάθε στάδιο. Καλή τύχη με τη ρύθμιση και καλό ταξίδι ;)

Αφήστε τα σχόλιά σας και τα σχόλιά σας στη φόρμα σχολίων παρακάτω. Το κείμενο και οι φωτογραφίες του άρθρου θα αναθεωρηθούν εάν χρειαστεί.

Είναι πολύ βολικό να συναρμολογείται χρησιμοποιώντας ειδικά ράφια - βραχίονες. Εάν δεν έχετε αυτά τα οφέλη, θα πρέπει να ζητήσετε από έναν φίλο να σας βοηθήσει. Πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποιούμε ψαλίδι ή ειδικούς κόφτες καλωδίων για να κόψουμε τους πλαστικούς σφιγκτήρες που συγκρατούν όλα τα μέρη του ποδηλάτου μαζί, έτσι ώστε να μην ξεκολλάνε κατά τη διάρκεια της προσεκτικής μεταφοράς με σοβιετικούς φορτωτές.

Στη συνέχεια αφαιρούμε προστατευτικά στοιχεία με τη μορφή μεμβράνης, αφρώδους ελαστικού ή χαρτονιού από τα ελευθερωμένα μέρη και το πλαίσιο. Παρεμπιπτόντως, το χρώμα του μελλοντικού ποδηλάτου γίνεται ήδη σαφές! Είναι καλύτερα να φουσκώσετε αμέσως τους τροχούς, γιατί όταν αλλάξει η πίεση στο θάλαμο, το χείλος μπορεί να παίξει λίγο. Κάτι που μερικές φορές συνεπάγεται την προσαρμογή των ρυθμίσεων των φρένων. Η συνιστώμενη πίεση αναγράφεται πάντα στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, αλλά αν αντλήσετε 3 ατμόσφαιρες, δεν μπορείτε να κάνετε λάθος.

Εάν το takeout σας ήρθε ξεχωριστά, το επόμενο βήμα θα είναι να το εγκαταστήσετε. Ξεβιδώστε προσεκτικά το καπάκι της ράβδου του πιρουνιού με ένα εξάγωνο και αφαιρέστε τους δακτυλίους από χαρτόνι που συγκρατούν το πιρούνι στη θέση του. Αντί γι' αυτό, βάζουμε takeout. Αν ξαφνικά δεν ταιριάζει στο στέλεχος, μην πανικοβληθείτε και απλώς χαλαρώστε τα πλευρικά μπουλόνια στερέωσης του στελέχους. Επίσης ένα εξάγωνο. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της λειτουργίας, βεβαιωθείτε ότι η ράβδος δεν μετακινείται προς τα κάτω από το σωλήνα διεύθυνσης - αυτό είναι γεμάτο με μια μακρά και βρώμικη αναζήτηση για τα πεταμένα ρουλεμάν και την επανατοποθέτησή τους τυχαία.

Τώρα βάζουμε το κάλυμμα της ράβδου στη θέση του και το στερεώνουμε όλο με ένα μπουλόνι. Θυμηθείτε ότι ο σκοπός αυτού του καλύμματος δεν είναι να στερεώσει μόνιμα το στέλεχος - είναι απλώς να συναρμολογήσει μαζί τον οπλισμό - ρουλεμάν - σωλήνα κεφαλής - δομή στελέχους. Αλλά τα πλαϊνά μπουλόνια έχουν σχεδιαστεί για άκαμπτη στερέωση, επομένως θα πρέπει να σφίγγονται πιο δυνατά.

Τώρα έχουμε κάπου να βάλουμε το τιμόνι. Ξεβιδώστε το κάλυμμα του μπροστινού στελέχους με ένα εξάγωνο, αφαιρέστε το και τοποθετήστε το τιμόνι. Ο φίλος σας αυτή τη στιγμή στερεώνει σταθερά το κάλυμμα πίσω με μπουλόνια. Τώρα ας καταλάβουμε πώς να το κάνουμε έτσι ώστε να μην χρειάζεται να επαναλάβουμε αυτή τη λειτουργία πολλές φορές στη σειρά. Συνήθως υπάρχουν σημάδια στο τιμόνι που είναι ορατά ακόμη και κάτω από το κάλυμμα του στελέχους. Αυτό θα σας βοηθήσει να τοποθετήσετε το τιμόνι ακριβώς στο κέντρο. Οι μοχλοί του φρένου πρέπει να κοιτούν προς τα εμπρός προς την κατεύθυνση της διαδρομής και να είναι στραμμένοι προς τα κάτω κατά 30-45 μοίρες. Αυτή θα είναι η σωστή θέση. Βεβαιωθείτε επίσης ότι τα καλώδια βρίσκονται στις σωστές πλευρές της κολόνας του τιμονιού και ότι δεν είναι στριμμένα.

Ας στρέψουμε επιτέλους την προσοχή μας στους τροχούς. Εάν το ποδήλατο έφτασε με αφαιρεμένο τον πίσω τροχό, τότε θα πρέπει να το φορέσετε πρώτα. Εισάγουμε έκκεντρα στους δακτυλίους και τα ελατήρια πρέπει να είναι και στις δύο πλευρές του δακτυλίου, με το φαρδύ μέρος προς τα έξω. Ο έκκεντρος μοχλός βρίσκεται πάντα στα αριστερά προς την κατεύθυνση της διαδρομής. Όταν στερεώνετε τον τροχό στα σταγονίδια, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι επίπεδος και ότι ο έκκεντρος άξονας και στις δύο πλευρές έχει φτάσει στο ακραίο σημείο. Βεβαιωθείτε ότι τα φρένα δεν εμποδίζουν τον τροχό να κεντράρει σωστά. Σφίξτε το έκκεντρο στρίβοντας το ένα μέρος δεξιόστροφα και κρατώντας το άλλο. Τώρα κλείστε το έτσι ώστε ο μοχλός να μην μπορεί να ανοίξει μόνος του. Αυτό συνήθως οφείλεται σε ανεπαρκή δύναμη σύσφιξης ή σε πιάσιμο σε ορισμένα αντικείμενα στο δρόμο. Η φορά περιστροφής συνήθως υποδεικνύεται στο ελαστικό, ακολουθήστε αυτό. Υπάρχει όμως και αμφίδρομος προστάτης.

Ήρθε η ώρα να ασχοληθείτε με τα μπουφάν καλωδίων διακόπτη. Πρέπει να τοποθετηθούν στους οδηγούς στο πλαίσιο, στους επιλογείς ταχυτήτων και στον πίσω εκτροχιαστή. Δεν είναι μυστικό ότι οι μοχλοί ταχυτήτων τεντώνουν το καλώδιο, λόγω του οποίου συμβαίνει η αλλαγή ταχυτήτων. Κατά την τοποθέτηση των μπουφάν, το καλώδιο πρέπει να είναι όσο πιο χαλαρό γίνεται. Αλλά το μήκος του καλωδίου εξακολουθεί να μην είναι αρκετό για εγκατάσταση στις τελευταίες αυλακώσεις - έτσι ο φίλος σας μετακινεί τους διακόπτες και τελειώνετε τη λειτουργία.

Τώρα τοποθετούμε τα πεντάλ. Στο πλάι κάθε άξονα υπάρχουν τα γράμματα L και R. Αριστερά και δεξιά προς την κατεύθυνση του ταξιδιού, αντίστοιχα. Το αριστερό πεντάλ έχει ένα αριστερό νήμα, το δεξί πεντάλ έχει ένα δεξιό νήμα. Σφίξτε καλά, γιατί ένα χαλαρό πεντάλ σπάει τα σπειρώματα στη μπιέλα, γεγονός που οδηγεί στην αντικατάστασή της.

Ας το εγκαταστήσουμε - βεβαιωθείτε ότι ο εκκεντρικός σωλήνας του καθίσματος είναι ανοιχτός, λιπάνετε τον ίδιο τον στύλο με λάδι και τοποθετήστε τον απαλά στο πλαίσιο. Προσαρμόστε το ύψος στη γεύση και κλείστε με ασφάλεια το εκκεντρικό. Εάν ο πείρος και η σέλα ήρθαν χωριστά, κάτι που συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια, τα κουμπώματα των πείρων στερεώνονται στο κέντρο της ολίσθησης της σέλας (έχουν επίσης σύστημα σημαδιών) και η κλίση της σέλας ρυθμίζεται παράλληλα με το έδαφος.

Ας βάλουμε φρένο. Εάν έχετε φρένα κραδασμών (φρένα ζάντας), βεβαιωθείτε ότι κάθε τακάκι, όταν πιέζεται, είναι δίπλα στη ζάντα με ολόκληρο το επίπεδο πέδησης και επίσης δεν πιάνει το ελαστικό. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, χαλαρώστε το κούμπωμα του με ένα εξάγωνο και διορθώστε το. Τοποθετήστε το καλώδιο στο μοχλό του φρένου με την πλευρά με την κυλινδρική κεφαλή.

Περάστε το χιτώνιο του καλωδίου στο μπροστινό φρένο έτσι ώστε να μην μπορεί να πιάσει στον τροχό. Για το σκοπό αυτό, υπάρχουν ειδικά κουμπώματα στο πιρούνι· εάν δεν υπάρχουν, στερεώστε το χιτώνιο καλωδίου με πλαστικούς σφιγκτήρες στο πλάι της στεφάνης και στο πόδι του πιρουνιού. Υπάρχει ένας σφιγκτήρας καλωδίου σε ένα από τα μπροστινά και πίσω πόδια φρένου που σταθεροποιεί τη θέση του. Χαλαρώστε το με ένα εξάγωνο και επιτύχετε μια τέτοια τάση του καλωδίου που παρέχει στο μοχλό του φρένου περίπου τη μισή πλήρη διαδρομή μέχρι τη λαβή.

Τώρα - αν κάποιο μαξιλαράκι πιάσει το χείλος όταν κινείται ο τροχός - υπάρχει μια μικρή βίδα στη βάση κάθε μαξιλαριού, ρυθμιζόμενη με ένα κατσαβίδι ή εξάγωνο. Μην το συγχέετε με τη μεγάλη βίδα που συγκρατεί τη γλωττίδα του φρένου στη θέση της! Όταν βιδωθεί αυτή η μικρή βίδα, η γλωττίδα του φρένου με το τακάκι του φρένου απομακρύνεται από τη στεφάνη και η απέναντι γλωττίδα με το τακάκι του φρένου πλησιάζει. Αντίστοιχα, όπου τρίβεται, το γυρίζουμε δεξιόστροφα. Είναι απλό! Τώρα κόβουμε το καλώδιο που περισσεύει ώστε να μείνει μια ουρά μήκους 3 εκ. Φροντίστε να στερεώσετε μια ειδική μύτη στην άκρη του καλωδίου με πένσα.

Εάν τα φρένα είναι δισκόφρενα, ίσως χρειαστεί να βιδώσετε πρώτα το δίσκο του φρένου στην πλήμνη. Εδώ χρειαζόμαστε ένα ειδικό κλειδί. Ο δίσκος είναι εγκατεστημένος με τις επιγραφές στραμμένες προς τα έξω. Βεβαιωθείτε ότι οι κατευθύνσεις περιστροφής του δίσκου και του τροχού συμπίπτουν. Γυρίστε το σφιχτά - τα φρένα είναι τα πάντα για εμάς! Τώρα τοποθετούμε την μπροστινή δαγκάνα. Συμβαίνει ότι ο προσαρμογέας έρχεται χωριστά, επομένως θα εξετάσουμε τη διαδικασία εγκατάστασης στο σύνολό της. Παραλείψτε αντικείμενα όπως χρειάζεται.

Βιδώστε τον προσαρμογέα στο βύσμα με το βέλος προς τα επάνω. Σταθερά. Σχετικά με τα μηχανικά φρένα (καλώδιο): βιδώστε τη δαγκάνα στον προσαρμογέα, με την είσοδο του καλωδίου στραμμένη προς τα επάνω. Αφήστε τα μπουλόνια λίγο χαλαρά για περαιτέρω ρύθμιση. Τοποθετήστε το καλώδιο στο μοχλό του φρένου με την πλευρά με την κυλινδρική κεφαλή. Περάστε το χιτώνιο του καλωδίου στο μπροστινό φρένο έτσι ώστε να μην μπορεί να πιάσει στον τροχό. Για το σκοπό αυτό, υπάρχουν ειδικά κουμπώματα στο πιρούνι· εάν δεν υπάρχουν, στερεώστε το χιτώνιο καλωδίου με πλαστικούς σφιγκτήρες στο πλάι της στεφάνης και στο πόδι του πιρουνιού. Χαλαρώνουμε το εξάγωνο μπουλόνι που είναι υπεύθυνο για τη στερέωση του καλωδίου στο φρένο, περνάμε το καλώδιο εκεί και επιτυγχάνουμε μια τέτοια τάση του καλωδίου που παρέχει στο μοχλό του φρένου περίπου τη μισή πλήρη διαδρομή μέχρι τη λαβή.

Τώρα η προσαρμογή. Η θέση των μαξιλαριών σε σχέση με το δίσκο είναι πολύ σαφής. Και τα δύο τακάκια πρέπει να βρίσκονται στην ίδια απόσταση από το δίσκο και να είναι αυστηρά παράλληλα με το δίσκο. Σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης της δαγκάνας. Αλλά ακόμα και εδώ μπορείτε να επηρεάσετε τη λειτουργία του φρένου. Το ένα μπλοκ δεν κινείται (το σωστό) και το δεύτερο οδηγείται από καλώδιο. Η θέση του δεξιού μαξιλαριού μπορεί να ρυθμιστεί με ένα εξάγωνο στο δεξί τοίχωμα της δαγκάνας. Περιστρέψτε προς τα δεξιά - το μαξιλάρι πλησιάζει το δίσκο. Αριστερά - απομακρύνομαι από αυτόν. Η θέση του αριστερού μαξιλαριού ρυθμίζεται από την τάση του καλωδίου· όσο πιο σφιχτό είναι, τόσο πιο κοντά βρίσκεται το μαξιλαράκι στο δίσκο.

Υδραυλικά δισκόφρενα. Η τοποθέτηση είναι η ίδια με τις μηχανικές, μόνο που αντί για καλώδιο έχουμε μια υδραυλική γραμμή, η οποία είναι ήδη στερεωμένη στη λαβή και τη δαγκάνα. Έτσι τοποθετούμε σωστά την υδραυλική γραμμή, τοποθετούμε τον προσαρμογέα (αν χρειάζεται), στερεώνουμε τη δαγκάνα με μπουλόνια, αλλά δεν τα σφίγγουμε τελείως. Πατάμε το μοχλό του φρένου - και τώρα σφίγγουμε τα μπουλόνια στερέωσης. Στο 90% των περιπτώσεων δεν χρειάζεται να γίνει τίποτα άλλο. Αλλά, εάν το φρένο δεν είναι κεντραρισμένο και ο δίσκος πιάσει τα τακάκια, χαλαρώστε τα μπουλόνια στερέωσης και ευθυγραμμίστε χειροκίνητα τη δαγκάνα.

Παρεμπιπτόντως, συμβαίνει συχνά οι δίσκοι των φρένων να προέρχονται από το εργοστάσιο στραβά - το μόνο που μένει είναι να τους ισιώσετε πίσω χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί ή επιδέξια χέρια. Ευτυχώς, αυτό είναι πολύ εύκολο να γίνει λόγω της μεγάλης απαλότητας του μετάλλου, οπότε μην το παρακάνετε.

Το τελευταίο βήμα στη συναρμολόγηση ενός ποδηλάτου είναι η ρύθμιση των διακοπτών. Μην το φοβάστε, είναι πιο εύκολο από όσο νομίζουν όλοι. Βασικά, κατά την άφιξη από το εργοστάσιο, όλα ρυθμίζονται. Αρκεί να τοποθετήσετε σωστά όλα τα πουκάμισα - και όλα θα λειτουργήσουν καλά. Αν όχι, ορίστε τι πρέπει να κάνετε.

Μπροστινός εκτροχιαστής. Εάν η αλυσίδα δεν μετακινείται από ένα μικρό γρανάζι σε ένα μεγάλο, σφίξτε περισσότερο το καλώδιο. Αυτό γίνεται με μια περιστροφή στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στο σημείο που βγαίνει το καλώδιο από αυτό. Πρέπει να περιστρέψετε αριστερόστροφα. Ο αριθμός των περιστροφών δεν μπορεί να προσδιοριστεί ακριβώς, ενεργήστε ανάλογα με την κατάσταση. Κάντε ένα κάθε φορά μέχρι να τελειώσει η αλυσίδα. Αν η αλυσίδα, αντίθετα, δεν μετακινηθεί από το μεγάλο στο μικρό γρανάζι, το καλώδιο θα πρέπει να χαλαρώσει με τον παραπάνω τρόπο. Απλά πρέπει να το γυρίσετε δεξιόστροφα.

Επίσης στον ίδιο τον διακόπτη έχουμε 2 μικρά μπουλόνια με τα γράμματα L και H δίπλα τους. Αυτή είναι μια προσαρμογή των ορίων διαδρομής του διακόπτη. Το L είναι υπεύθυνο για το όριο κοντά στο πλαίσιο, H - στο μεγάλο αστέρι. Δεν πρέπει να τα αγγίζετε εκτός εάν είναι απαραίτητο, αλλά εάν η αλυσίδα πέσει πίσω από το μεγάλο γρανάζι, βιδώστε το μπουλόνι H. Εάν η τάση του καλωδίου είναι επαρκής, αλλά η αλυσίδα εξακολουθεί να μην μετακινείται στον τρίτο (μεγαλύτερο) οδοντωτό τροχό, ξεβιδώνουμε το μπουλόνι H. Προσδιορίστε μόνοι σας τον αριθμό των περιστροφών - η κατάσταση είναι ίδια με την τάση του καλωδίου. Εάν η αλυσίδα δεν πηγαίνει στο μικρότερο γρανάζι, ξεβιδώστε το μπουλόνι L. Αν πέσει στα αριστερά του πρώτου αστεριού, στρίψτε το L.

Πίσω ντεραγιέ. Εδώ έχουμε τα πάντα αντίστροφα με τα μπουλόνια ορίου - το L είναι υπεύθυνο για την πλευρά του μεγάλου αστεριού και το H για την πλευρά του μικρού. Αξίζει να σφίξετε το καλώδιο εάν η αλυσίδα δεν μετακινείται από μικρή σε μεγάλη. Χαλαρώστε - από μεγάλο σε μικρό. Η τάση του καλωδίου του πίσω ντεραγιέ μπορεί να ρυθμιστεί όχι μόνο στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, αλλά και στον ίδιο τον διακόπτη, όπου εισέρχεται το καλώδιο.

Αυτό είναι όλο, χρησιμοποιήστε την εξυπνάδα και τα επιδέξια χέρια σας! Να θυμάστε επίσης ότι εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, θα χαρούμε να τις απαντήσουμε. Καλέστε μας!

Ω ναι! Μην ξεχάσετε να καθαρίσετε και να λιπάνετε την αλυσίδα!

Καλή οδήγηση, γιατί το ποδήλατο είναι ελευθερία!

Προσοχή! Αυτό το άρθρο γράφτηκε από ειδικούς καταστημάτων site με βάση την εμπειρία που αποκτήθηκε από τη συναρμολόγηση ενός τεράστιου αριθμού ποδηλάτων. Η αναπαραγωγή υλικού επιτρέπεται μόνο με ενεργό σύνδεσμο προς το αρχικό άρθρο, καθώς και με διατήρηση όλων των υπερσυνδέσμων στο κείμενο!

Στατιστική
Αριθμός προβολών αυτού του άρθρου: 62648

Ας ξεκινήσουμε από το γεγονός ότι αν έχετε την ευκαιρία, μην συναρμολογείτε ποτέ μόνοι σας ποδήλατα. Ανεξάρτητα από το αν το ποδήλατο είναι για ενήλικες ή παιδιά, η συναρμολόγησή του είναι αρκετά δύσκολη υπόθεση. Αυτή είναι η παρτίδα των τεχνιτών που έχουν «φάει» περισσότερα από ένα σκυλιά σε αυτό και γνωρίζουν όλες τις περιπλοκές της συναρμολόγησης. Κατά τη συναρμολόγηση, συμβαίνουν συχνά «εξαιρετικές καταστάσεις» - το ποδήλατο δεν προσαρμόζεται, ο τροχός δεν είναι σωστά στερεωμένος, τα μπουλόνια δεν ταιριάζουν κ.λπ.

Για έναν ειδικό που το κάνει αυτό κάθε μέρα για 8-10 ώρες, αυτό θα προκαλέσει καθυστέρηση 5-10 λεπτών· θα βρει γρήγορα μια αντικατάσταση για το τμήμα που λείπει και θα διορθώσει το πρόβλημα. Και για εσάς αυτό μπορεί να μετατραπεί σε πραγματικό «εφιάλτη». Σκεφτείτε το λοιπόν, αξίζει τον κόπο;

Λοιπόν, πίσω στο ποδήλατο σε ένα κουτί. Το ποδήλατο είναι σε κουτί σε μερικώς αποσυναρμολογημένη κατάσταση. Αυτό γίνεται κυρίως για τη μείωση του κόστους μεταφοράς του ποδηλάτου αλλά και για την προστασία του ποδηλάτου από εξωτερικές επιρροές. Ο μπροστινός τροχός, το τιμόνι, η σέλα και τα πεντάλ έχουν αφαιρεθεί από το ποδήλατο. Όλα τα πρόσθετα εξαρτήματα - φτερά, καθρέφτες, κέρατα, ανακλαστήρες, βύσματα θα πρέπει να εγκατασταθούν μόνοι σας.

Για τη συναρμολόγηση θα χρειαστείτεένα καλό κλειδί ανοιχτού άκρου 15 mm (ή ένα εξειδικευμένο κλειδί για πεντάλ), ένα εξάγωνο κλειδί 5 mm και πιθανότατα εξάγωνα κλειδιά 4, 6, 8 mm, καθώς και κλειδιά 10 και 6 ιντσών, ένα κατσαβίδι Phillips, ένα μεσαίου μεγέθους κατσαβίδι, πένσα .

ΑΠΟΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ

1. Βγάλτε το ποδήλατο και όλα τα εξαρτήματα από το κουτί και, στη συνέχεια, απλώστε τυχόν μη συναρμολογημένα εξαρτήματα.
2. Αφαιρέστε όλο το χαρτόνι από το ποδήλατο και τη συσκευασία από το πλαίσιο.
3. Αφαιρέστε την πλαστική προστατευτική συσκευασία από τους άξονες. Ξεφορτωθείτε όλες αυτές τις περιττές συσκευασίες. Χρειάζονται μόνο για μεταφορά.
4. Σημειώστε τον σειριακό αριθμό πλαισίου στην κάρτα εγγύησης (συνήθως κάτω από τη μεταφορά)

ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ

Συνδέσεις με σπείρωμα

Το υλικό των περισσότερων συνδέσεων με σπείρωμα MTB είναι αλουμίνιο και οι βίδες στις περισσότερες περιπτώσεις είναι χάλυβας. Επομένως, πρέπει να το σφίξετε χωρίς να χρησιμοποιήσετε υπερβολική δύναμη για να μην σπάσει το νήμα. Δεν περιστρέφεται - δεν χρειάζεται να πάρετε μεγαλύτερο μοχλό, αλλά αξίζει να ελέγξετε εάν τα σπειρώματα στο συγκρότημα είναι καθαρά, εάν υπάρχουν τσιπ, εάν το νήμα είναι γενικά κατάλληλο για αυτήν τη βίδα / μπουλόνι στη θέση του που σκοπεύεις να το βιδώσεις. Το βήμα του νήματος ποικίλλει. Είναι καλύτερα να καθαρίζετε τα νήματα (για παράδειγμα, με βελόνα ή αιχμηρό σουβλί).

Τροχοί

Προσδιορίστε την κατεύθυνση περιστροφής του μπροστινού τροχού (για παράδειγμα, το βέλος σε ένα ελαστικό με κατευθυντικό πέλμα). Εάν δεν υπάρχουν σημάνσεις, μπορείτε να το βάλετε ούτως ή άλλως.
Τοποθετήστε τον μπροστινό τροχό στο πιρούνι έτσι ώστε ο άξονας να εφαρμόζει καλά στις αυλακώσεις του.
Τοποθετήστε το έκκεντρο στον άξονα της πλήμνης του μπροστινού τροχού έτσι ώστε η έκκεντρη γλωττίδα να βρίσκεται στα αριστερά προς την κατεύθυνση που κινείται το ποδήλατο και τα ελατήρια να βρίσκονται και στις δύο πλευρές της πλήμνης με τις στενές άκρες τους προς το κέντρο.
Τοποθετήστε την έκκεντρη γλωττίδα παράλληλα με τον άξονα του τροχού και σφίξτε το πλαστικό παξιμάδι με τα δάχτυλά σας και, στη συνέχεια, σφίξτε την έκκεντρη γλωττίδα. Ο τροχός πρέπει να στερεωθεί καλά, αλλά δεν πρέπει να τον σφίξετε με όλη σας τη δύναμη.

Φρένα

Συνιστάται ιδιαίτερα να λιπαίνετε τα καλώδια φρένων πριν τα τοποθετήσετε στα μπουφάν.
Εάν το ποδήλατό σας έχει φρένα στεφάνης, κλειδώστε τα.
Σε περίπτωση εξαιρετικά ασύμμετρης διάταξης των μοχλών του φρένου, ελέγξτε ότι ο τροχός έχει τοποθετηθεί σωστά στις αυλακώσεις του πιρουνιού και, εάν χρειάζεται, περιστρέψτε τον τροχό κατά 180 μοίρες μετακινώντας το έκκεντρο.

λεβιες ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ

Συνιστάται επίσης να λιπάνετε τα καλώδια αλλαγής ταχυτήτων πριν τα τοποθετήσετε στα πουκάμισα. Επίσης, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην ομαλή δρομολόγηση των πουκάμισων για καλύτερη ποιότητα αλλαγής. Όταν βιδώνετε τα μηχανήματα ταχυτήτων στο τιμόνι, μην τα σφίγγετε μέχρι τέρμα. Βιδώστε τα έτσι ώστε να περιστρέφονται ελαφρώς υπό φορτίο, αλλά μην περιστρέφονται όταν πατάτε τη λαβή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων/φρένου. Αυτό γίνεται ώστε αν πέσετε, η λαβή να μην σπάσει λόγω πρόσκρουσης. Σε αυτήν την περίπτωση, θα περιστραφεί ελαφρά μόνο γύρω από το τιμόνι.

Στήλη τιμονιού(τις περισσότερες φορές είναι ήδη εγκατεστημένο στο ποδήλατο)

Απλώστε γράσο στην επιφάνεια έδρασης του σωλήνα διεύθυνσης. Πρέπει να πιέζετε τα κύπελλα πολύ προσεκτικά και πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα κύπελλα έχουν τοποθετηθεί σωστά (μην μπερδεύετε το πάνω και το κάτω μέρος) και επίσης να βεβαιωθείτε ότι τα κύπελλα πιέζονται χωρίς παραμόρφωση. Εάν το πατήσετε λανθασμένα, μπορείτε να καταστρέψετε το άκρο του σωλήνα διεύθυνσης, το οποίο θα πρέπει να κοπεί στο συνεργείο. Πριν πιέσετε τα κύπελλα της κολόνας του τιμονιού, μπορείτε να τα βάλετε στην κατάψυξη - θα χωρέσουν ευκολότερα.

Στέλεχος και τιμόνι

Τοποθετήστε το τιμόνι συμμετρικά στο στέλεχος και σφίξτε ομοιόμορφα 2 ή 4 μπουλόνια με ένα εξαγωνικό κλειδί 5 mm (4,6 mm) έτσι ώστε οι μοχλοί του φρένου να δείχνουν προς τα κάτω υπό γωνία 30-45 μοιρών από την οριζόντια. Αφού ρυθμίσετε το τιμόνι, ασφαλίστε το καλά για να αποφύγετε πιθανούς τραυματισμούς στο μέλλον. Εκτός από τη στερέωση του τιμονιού, είναι απαραίτητο να κατανεμηθούν σωστά όλα τα καλώδια ώστε να μην τσιμπηθούν ή φθαρούν πουθενά.

Κέρατα

Εάν το ποδήλατό σας είναι εξοπλισμένο με κόρνες, περιστρέψτε τις κόρνες σε γωνία περίπου 20-30 μοιρών προς τα πάνω από την οριζόντια και, στη συνέχεια, σφίξτε τα μπουλόνια με ένα εξάγωνο κλειδί 5 mm. Σαμάρι
Τοποθετήστε τη σέλα στο πλαίσιο και σφίξτε την στο επιθυμητό ύψος με το έκκεντρο.

Πεντάλ

Κάθε πεντάλ στρίβει ενάντια στην κατεύθυνση κίνησης του ποδηλάτου. Αντίστοιχα, κάθε πεντάλ -δεξιό και αριστερό- έχει διαφορετικό νήμα, δηλαδή το αριστερό και το δεξί πεντάλ είναι διαφορετικά! Βρείτε το πεντάλ με το γράμμα "L" στο άκρο του άξονα. Αυτό είναι ένα αριστερό πεντάλ με αριστερό σπειρώματα, που σημαίνει ότι βιδώνει στον βραχίονα του στρόφαλου αριστερόστροφα. Το δεξί πεντάλ ("R") έχει ένα δεξιό νήμα.
Σφίξτε σωστά τα πεντάλ χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ανοιχτού άκρου 15 mm (εξάγωνο 6 mm ή 8 mm). Είναι πολύ σημαντικό να σφίγγετε σφιχτά τα πεντάλ - τείνουν να ξετυλίγονται.

Μην απελπίζεστε αν κάτι δεν σας βγει, είμαστε πάντα έτοιμοι να σας βοηθήσουμε. Η υπηρεσία για τη συναρμολόγηση ενός ποδηλάτου από ένα κουτί στο κατάστημά μας κοστίζει 1.000 ρούβλια (επικοινωνήστε με τη διεύθυνση: Engels Ave., 109, κτίριο 2, εργαστήριο ποδηλάτων).

Δείτε ένα βίντεο για το πώς να συναρμολογήσετε σωστά ένα ποδήλατο μόνοι σας.

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η συναρμολόγηση ενός ποδηλάτου από ένα κουτί είναι μια λεπτή υπόθεση που θα απαιτήσει πολλή δεξιοτεχνία, χρόνο και προσπάθεια, εκτός αν, φυσικά, είστε επαγγελματίας. Έτσι, αν είναι δυνατόν, εμπιστευτείτε αυτό το θέμα σε κάποιον που καταλαβαίνει τέτοιες λεπτότητες. Αυτό διασφαλίζει ότι όλα τα σωστά παξιμάδια σφίγγονται δεξιόστροφα και ότι ο μοχλός του φρένου ασφαλίζεται ακριβώς όπου χρειάζεται.

Αλλά αν εξακολουθείτε να αποφασίσετε να συναρμολογήσετε το ποδήλατο μόνοι σας, θα χαρούμε να σας βοηθήσουμε να το κάνετε σωστά.

Γιατί πρέπει να αποσυναρμολογηθεί το ποδήλατο;

Λοιπόν, ας μιλήσουμε για όλα με τη σειρά. Γιατί να αποσυναρμολογήσετε το ποδήλατο και να το βάλετε σε ένα κουτί; Υπάρχουν τουλάχιστον δύο λόγοι. Πρώτον, αυτό σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε σημαντικά τη μεταφορά του. Λοιπόν, δεύτερον, με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να προστατεύσετε το ποδήλατό σας από διάφορες ζημιές που απλά δεν μπορούν να αποφευχθούν κατά τη μεταφορά.

Τι περιλαμβάνεται;

Το κουτί περιέχει συνήθως ένα ποδήλατο που δεν είναι πλήρως αποσυναρμολογημένο. Τροχοί, πεντάλ, φτερά, σέλα, τιμόνι, καθρέφτες, κόρνες και ανακλαστήρες βρίσκονται χωριστά από το πλαίσιο. Η μπιέλα και ο μοχλός του φρένου θα πρέπει επίσης να τοποθετηθούν επιπλέον.

Unboxing

Μιλήσαμε λίγο για το τι είναι το κιτ, τώρα θα ήταν ωραίο να μιλήσουμε για την αποσυσκευασία: δεν θα συναρμολογήσουμε το ποδήλατο απευθείας στο κουτί. Είναι καλύτερα να το αποσυσκευάσετε με αυστηρή σειρά:

Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε προσεκτικά τα πάντα από το κουτί, τοποθετώντας όλα τα μη συναρμολογημένα στοιχεία ξεχωριστά, συμπεριλαμβανομένου του πλαισίου, των τροχών και του μοχλού φρένου.
Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το χαρτόνι από όλα τα στοιχεία και τη συσκευασία από το πλαίσιο (αν υπάρχει, φυσικά).
Όλες οι μεμβράνες και οι συσκευασίες χρειάζονται αποκλειστικά για τη μεταφορά, επομένως πρέπει να τις ξεφορτωθείτε για να μην μπερδεύονται. Η προστατευτική πλαστική συσκευασία πρέπει να αφαιρεθεί από τους άξονες.
Τέλος, είναι σημαντικό να μην ξεχάσετε να σημειώσετε τον σειριακό αριθμό πλαισίου στην κάρτα εγγύησης, ο οποίος περιλαμβάνεται επίσης στο κιτ.

Συνέλευση

Πριν ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση, πρέπει να φροντίσετε τον εξοπλισμό - δεν θα συναρμολογήσετε το ποδήλατο με γυμνά χέρια. Η μετακίνηση των μπουλονιών δεξιόστροφα θα είναι πολύ πιο γρήγορη εάν έχετε το σωστό κλειδί. Τι εργαλεία χρειαζόμαστε λοιπόν;

Κατσαβίδι. Είναι ασήμαντο, αλλά χωρίς αυτό δεν μπορείτε να πάτε πουθενά. Είναι πολύ επιθυμητό να μην είναι ούτε πολύ μεγάλο ούτε πολύ μικρό. Όλα τα μπουλόνια που πρέπει να σφίξουν δεξιόστροφα στο ποδήλατο δεν είναι μεγάλα.
Πένσα. Οι πένσες είναι ένας αξιόπιστος βοηθός στη συναρμολόγηση οτιδήποτε.
Εξειδικευμένο κλειδί πεντάλ. Εδώ, φυσικά, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με ένα ανοιχτό κλειδί 15 mm.
Εξαγωνικά πλήκτρα: 4,5, 6 και 8 mm.
Κλειδιά 6" και 10".

Οι συνδέσεις με σπείρωμα απαιτούν προσοχή

Σε γενικές γραμμές, αυτό θα είναι αρκετά - τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση. Μόνο πριν σας υπενθυμίσουμε ότι πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά όλους τους συνδετήρες και τις συνδέσεις με σπείρωμα, επειδή η συναρμολόγηση ενός ποδηλάτου είναι μια λεπτή δουλειά που δεν ανέχεται τη χρήση ωμής σωματικής δύναμης κατά την περιστροφή δεξιόστροφα. Καλύτερα να καθαρίσεις το νήμα δέκα φορές παρά να χαλάσεις οτιδήποτε.

Τώρα, στην πραγματικότητα, για τη συναρμολόγηση με τη σειρά.

Τροχοί και φρένα

Είναι καλύτερο να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση με τους τροχούς· συνιστάται να τηρείτε την ακόλουθη σειρά:

Εάν ο μπροστινός τροχός έχει σημάδια, είναι σημαντικό να προσδιορίσετε την κατεύθυνσή του. Εάν δεν είναι πάνω του, τότε δεν έχει σημασία προς ποια κατεύθυνση να το στερεώσετε. Όταν εισάγετε τον μπροστινό τροχό στο πιρούνι, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ταιριάζει καλά στις αυλακώσεις.
Όταν τοποθετείτε το έκκεντρο στον άξονα της πλήμνης στον μπροστινό τροχό, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα ελατήρια βρίσκονται και στις δύο πλευρές της πλήμνης και ότι η έκκεντρη γλωττίδα βρίσκεται στην αριστερή πλευρά.
Τέλος, η έκκεντρη γλωττίδα πρέπει να στερεωθεί παράλληλα με τον άξονα του τροχού· πρέπει να στερεωθεί έτσι ώστε ο τροχός να στερεωθεί καλά, αλλά το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να το παρακάνετε.

Μόλις τελειώσουν οι τροχοί, μπορείτε να προχωρήσετε στα φρένα. Και θα ξεκινήσουμε με τη ντίζα του φρένου. Πριν τοποθετήσετε τα καλώδια στα πουκάμισα, καλό είναι να τα λιπάνετε. Εάν οι τροχοί σας έχουν φρένα στεφάνης, πρέπει να στερεωθούν. Πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στη μανέτα του φρένου: είναι σημαντικό οι μοχλοί να βρίσκονται συμμετρικά.

Δοχεία ταχυτήτων και κολόνα τιμονιού

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί όχι μόνο στο μοχλό του φρένου, αλλά και στα πόμολα αλλαγής ταχυτήτων. Τα καλώδιά τους πρέπει επίσης να λιπαίνονται πριν «ντυθούν» με τα πουκάμισα που προορίζονται για αυτά. Δεν πρέπει να βιδώνονται μέχρι κάτω· αυτό θα βοηθήσει, για παράδειγμα, σε περίπτωση πτώσης: ο επιλογέας ταχυτήτων δεν θα σπάσει, αλλά θα στρίψει μόνο ελαφρά.

Η κολόνα του τιμονιού έχει μια ιδιαιτερότητα: κατά κανόνα, είναι ήδη εγκατεστημένη στο ποδήλατο. Όμως αυτό το χαρακτηριστικό της δεν θα μας εμποδίσει να της δώσουμε λίγη προσοχή. Πρώτα απ 'όλα, η επιφάνεια της κολόνας του τιμονιού πρέπει να λιπαίνεται με γράσο. Είναι επίσης σημαντικό να πιέζετε προσεκτικά τα κύπελλα του τιμονιού.

Το τιμόνι πρέπει να στερεώνεται συμμετρικά, έτσι ώστε οι μοχλοί των φρένων να κατεβαίνουν σε μια ορισμένη γωνία από την οριζόντια, δηλαδή περίπου 40 μοίρες. Είναι επίσης σημαντικό να κρεμάτε σωστά τα καλώδια για να μην μπερδεύονται και φυσικά, είναι σημαντικό να μην ξεχνάτε να ασφαλίζετε καλά το τιμόνι. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή πτώσεων και τραυματισμών στο μέλλον.

Πεντάλ

Δεν υπάρχει απολύτως τίποτα περίπλοκο στην εγκατάσταση των πεντάλ, είναι σημαντικό μόνο να λάβετε υπόψη ορισμένες λεπτές αποχρώσεις. Για παράδειγμα, πρέπει να λάβετε υπόψη το γεγονός ότι το πεντάλ πρέπει να είναι στριμμένο ενάντια στην κατεύθυνση του ποδηλάτου σας.Απλώς έχοντας αυτό κατά νου, κάθε πεντάλ (δεξιά και αριστερά) έχει νήματα σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Επομένως, είναι σημαντικό το καθένα από αυτά να βρίσκεται στη θέση του. Το δεξί πεντάλ πρέπει να στρίψει δεξιόστροφα και το αριστερό - αντίστροφα. Διαφορετικά τίποτα δεν θα λειτουργήσει. Για τους σκοπούς αυτούς, κάτι που είναι αρκετά προφανές, χρησιμοποιείται ένα εξάγωνο κλειδί. Όταν στρίβετε τα πεντάλ, μπορείτε ήδη να ξεχάσετε την τρυφερότητα και την προσοχή - όσο περισσότερο τα στρίβετε, τόσο το καλύτερο.

Αυτό είναι βασικά. Σε κάποιους, αυτό το θέμα μπορεί να φαίνεται πολύ απλό και απλό - για τους επαγγελματίες, για παράδειγμα, δεν χρειάζονται περισσότερα από δέκα λεπτά για να συναρμολογήσουν ένα ποδήλατο. Λοιπόν, αν η διαδικασία συναρμολόγησης σας τρομάζει και δεν θέλετε να χάσετε χρόνο σε αυτήν, δεν πειράζει, μπορείτε πάντα να εμπιστευτείτε αυτό το θλιβερό έργο σε ειδικούς.

Κάθε αρχάριος χρειάζεται οδηγίες για τη συναρμολόγηση ενός ποδηλάτου, είτε πρόκειται για ενήλικα είτε για παιδικό ποδήλατο.

1. Απαραίτητα εργαλεία

2. Πρώτα βήματα

3. Τοποθέτηση πεντάλ

5. Τιμόνι

6. Σέλα

Αγοράζοντας ένα καινούργιο παιδικό ποδήλατο σε κουτί, γίνεστε ευτυχισμένος ιδιοκτήτης ενός εξαιρετικού αναπτυξιακού αντικειμένου όχι μόνο για το παιδί, αλλά και για τον εαυτό σας. Ήρθε η ώρα να βουτήξετε στην παιδική ηλικία και να θυμηθείτε τις δεξιότητες της συναρμολόγησης ενός σετ κατασκευής.

1. Απαραίτητα εργαλεία

Όπως συμβαίνει με ένα σετ κατασκευής, απαιτείται ένα σύνολο εργαλείων για τη σωστή συναρμολόγηση ενός μηχανισμού. Σε αυτή την περίπτωση θα είναι αληθινά.

Σε ποδήλατα διαφορετικών κατασκευαστών, οι κεφαλές των μπουλονιών και τα μεγέθη παξιμαδιών ενδέχεται να διαφέρουν. Όμως τα παρακάτω εργαλεία είναι αρκετά για να συναρμολογήσετε τα περισσότερα παιδικά ποδήλατα.

1. Κλειδιά 8, 10, 12, 13, 14, 15 χλστ.

2. Ρυθμιζόμενο κλειδί έως 32 mm συμπεριλαμβανομένου.

3. Κατσαβίδι Phillips.

4. Εξάγωνα 4, 5, 6 χλστ.

6. Πλαϊνοί κόφτες ή δυνατό ψαλίδι

2. Πρώτα βήματα

Βγάζουμε το ποδήλατο από το κουτί, αφαιρούμε όλα τα "φλοιά" από το ποδήλατο, τα οποία είναι γενναιόδωρα τυλιγμένα γύρω από το ποδήλατο για να μην καταστραφεί η βαφή κατά τη μεταφορά.

1. Εάν χρησιμοποιείται ταινία για στερέωση, καλύτερα να την σκίσετε χέριαώστε κατά την αφαίρεση χαρτονιού και πολυαιθυλενίου να μην καταστραφεί η βαφή.

2. Εάν χρησιμοποιούνται νάιλον σφιγκτήρες για στερέωση, κόψτε τους είτε με πλαϊνούς κόφτες είτε με ψαλίδι

Ανοίγουμε όλες τις τσάντες ή τα κουτιά που περιέχουν εξαρτήματα και αξεσουάρ ποδηλάτου. Όταν το ποδήλατο απελευθερωθεί από τη συσκευασία του, έχουμε την παρακάτω εικόνα:

Περνάμε το προστατευτικό της αλυσίδας μέσα από τη μπιέλα, το τοποθετούμε σε ειδικά καθορισμένα για αυτό σημεία και το στερεώνουμε με βίδες

Εάν οι τρύπες στις βάσεις του ποδηλάτου δεν ευθυγραμμίζονται με τις τρύπες στο προστατευτικό, χρησιμοποιήστε ένα σφυρί για να περιστρέψετε το στήριγμα

3. Τοποθέτηση πεντάλ

Για να διασφαλίσετε ότι τα πεντάλ μπορούν να ξεβιδωθούν μετά από μερικά χρόνια, λιπάνετε τα σπειρώματα με παχύ λιπαντικό.

Εάν οι μπιέλες είναι αλουμινίου, χρησιμοποιήστε ειδική πάστα που αντέχει στο κόλλημα των επιφανειών

Τα πεντάλ διαφέρουν μεταξύ τους: R - πεντάλ με δεξιό νήμα, L - πεντάλ με αριστερό νήμα

Στέκεστε στη δεξιά πλευρά του ποδηλάτου, κάντε πετάλι προς τα δεξιά

Στέκεστε στην αριστερή πλευρά του ποδηλάτου, κάντε πετάλι προς τα αριστερά

4. Τροχοί (κύριοι και πρόσθετοι)

Χρησιμοποιώντας τα κλειδιά 12 και 13, συνδέστε τους πλευρικούς τροχούς στα στηρίγματα

Ξεβιδώστε τα παξιμάδια κατά 15, τοποθετήστε τους οδηγούς και τα στηρίγματα με ρόδες πάνω τους και μετά πιέστε τα με τα παξιμάδια. Ρυθμίστε το ύψος των πλευρικών τροχών έτσι ώστε να είναι ελαφρώς ψηλότερα από τον πίσω τροχό και, στη συνέχεια, σφίξτε τα παξιμάδια

Στην περίπτωσή μας, το πίσω φτερό, το πορτμπαγκάζ, καθώς και η παρεχόμενη σημαία είναι επίσης στερεωμένα στον άξονα του τροχού, επειδή δεν υπάρχουν ειδικές τρύπες στο πλαίσιο για τη σύνδεση του φτερού και των βραχιόνων του πορτμπαγκάζ.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 14 ή 15, βιδώστε τον μπροστινό τροχό, έχοντας προηγουμένως τοποθετήσει τους οδηγούς στις ειδικές οπές του πιρουνιού (χρησιμοποιούν για να διασφαλιστεί ότι εάν τα παξιμάδια είναι πιθανό να χαλαρώσουν κατά την οδήγηση, ο τροχός παραμένει στη θέση του)

Χάρη σε αυτά τα βήματα, το ποδήλατο μπορεί να σταθεί χωρίς πρόσθετη βοήθεια, κάτι που θα κάνει την περαιτέρω συναρμολόγηση ευκολότερη και πιο βολική.

5. Τιμόνι

Εάν έχετε ένα στήριγμα στο οποίο είναι στερεωμένος ο ανακλαστήρας ή το καλάθι, ξεβιδώστε το μεγάλο παξιμάδι (ίσως 28, 32 mm), τοποθετήστε το στήριγμα και βιδώστε το παξιμάδι πίσω

1. Πάρτε το τιμόνι, χαλαρώστε τα παξιμάδια κατά 13.

2. Γυρίστε το τιμόνι έτσι ώστε να βρίσκεται σε γωνία περίπου 70-80 μοιρών ως προς το στέλεχος.

3. Σφίξτε το παξιμάδι στα 13 για να μην γυρίζει το τιμόνι στο στέλεχος.

4. Εισαγάγετε το τιμόνι στο στέλεχος του πιρουνιού στο απαιτούμενο ύψος και, στη συνέχεια, σφίξτε το μπουλόνι με ένα κλειδί 13 mm

Προσοχή. Το τιμόνι δεν μπορεί να ανυψωθεί πάνω από ένα ορισμένο ύψος. Αυτό σηματοδοτείται από ειδικούς κινδύνους που εφαρμόζονται στο στέλεχος του τιμονιού. Όταν το τιμόνι είναι τοποθετημένο σε ορισμένο ύψος, δεν πρέπει να είναι ορατά. Εάν τα δείτε, τότε το στέλεχος πρέπει να τοποθετηθεί σε εσοχή στο στέλεχος του πιρουνιού μέχρι να εξαφανιστούν. Το ίδιο ισχύει και για τον στύλο του καθίσματος

6. Σέλα

Η σέλα μπορεί είτε να τοποθετηθεί στο στύλο του καθίσματος είτε να βρίσκεται χωριστά από αυτό.

1. Στην πρώτη περίπτωση, απλά χαλαρώστε τα παξιμάδια κατά 13 ή 14, γυρίστε τη σέλα στην επιθυμητή γωνία και στερεώστε τα έτσι ώστε να μην στρίβει αριστερά/δεξιά ή πάνω/κάτω.

2. Στη δεύτερη περίπτωση, χαλαρώστε τα παξιμάδια της σέλας, βάλτε το στον στύλο του καθίσματος, περιστρέψτε τη σέλα στην επιθυμητή γωνία και σφίξτε τα παξιμάδια.

Η γωνία πρέπει να επιλέγεται έτσι ώστε όταν ο στύλος του καθίσματος τοποθετείται στο πλαίσιο, η σέλα να είναι παράλληλη με το έδαφος.

7. Φτερά, πορτμπαγκάζ, αξεσουάρ

Το πίσω φτερό είναι συνήθως ήδη πάνω στο ποδήλατο, αλλά όχι μόνο πρέπει να το βιδώσετε, αλλά και να ελέγξετε τη σύσφιξη των μπουλονιών και των παξιμαδιών από τον κατασκευαστή. Πολύ συχνά σφίγγονται χαλαρά, γεγονός που μπορεί να τους κάνει να ξετυλίγονται κατά την οδήγηση.

Υπάρχουν ειδικές τρύπες με σπείρωμα για το πίσω φτερό στο ποδήλατο. Απλώς βιδώστε τις κεραίες σε αυτές τις τρύπες με βίδες

Στο μπροστινό φτερό πρέπει να στερεώσετε το κάτω μέρος, όπως στην παραπάνω φωτογραφία, και μετά το πάνω μέρος

Εάν το μπροστινό ή το πίσω φτερό είναι στραβό, μπορείτε να το ρυθμίσετε με βίδες που πιέζουν την πλάκα που συγκρατεί τα "μουστάκια". Αν αυτό δεν σας βοηθήσει, απλώς λυγίστε τη μία πλευρά του «μουστάκι» πιο κοντά στον τροχό

Ο κορμός στερεώνεται με βίδες σε ειδικές τρύπες στο πλαίσιο. Οι βίδες που βιδώνονται στο πλαίσιο κοντά στον σωλήνα του καθίσματος προορίζονται για τη στερέωση του πάνω μέρους της σχάρας.

Τοποθετήστε ανακλαστήρες. Για τον μπροστινό ανακλαστήρα, υπάρχει είτε ένα στήριγμα είτε ένας σφιγκτήρας συνδεδεμένος στο τιμόνι. Το πίσω είναι συνήθως στερεωμένο στο πορτμπαγκάζ με 8 παξιμάδια.