Ջուլիան Բարնսի «Ապրելու մակարդակները»: Julian Barnes - Levels of Life Ջուլիան Բարնս Levels of Life
Ջուլիան Բարնս
Կենսամակարդակ
Բարձրության մեղքը
Միացրեք երկու միավոր, որոնց նախկինում ոչ ոք չի միացրել: Եվ աշխարհը կփոխվի: Կարևոր չէ, որ մարդիկ դա անմիջապես չնկատեն։ Աշխարհն արդեն ուրիշ է դարձել։
Թագավորական ձիավոր գվարդիայի գնդապետ Ֆրեդ Բերնաբին 1882 թվականի մարտի 23-ին օդ բարձրացավ Դովերի գազային գործարանից և վայրէջք կատարեց Դիեպի և Նոյֆչատելի միջև ընկած ճանապարհի կեսին:
Նրանից չորս տարի առաջ Սառա Բերնհարդը թռավ Փարիզի կենտրոնից և վայրէջք կատարեց Էմերինվիլի մոտ՝ Սեն և Մարն դեպարտամենտում։
Եվ նույնիսկ ավելի վաղ՝ 1863 թվականի հոկտեմբերի 18-ին, Ֆելիքս Տուրնաչոնը սկսեց իր թռիչքը Փարիզի Champs de Mars-ից. Տասնյոթ ժամ նրան փոթորիկ քամին տարավ դեպի արևելք. Տուրնաչոնը վթարի է ենթարկվել Հանովերի մերձակայքում գտնվող երկաթուղային գծերի մոտ.
Ֆրեդ Բերնաբին մենակ թռավ կարմիր և դեղին օդապարիկով, որը կոչվում էր Eclipse: Գոնդոլան հինգ ոտնաչափ երկարություն ուներ, երեք ոտնաչափ լայնություն և երեք ոտնաչափ բարձրություն: Հարյուր կիլոգրամից ավելի կշռող Բերնաբին թռիչքի համար կրել է գծավոր վերարկու և հաստ գլխարկ, պարանոցին շարֆ է կապել՝ արևի ուղիղ ճառագայթներից պաշտպանելու համար։ Նա իր հետ վերցրեց երկու տավարի մսով սենդվիչ, մեկ շիշ Apollinaris հանքային ջուր, բարոմետր բարձրությունը չափելու համար, ջերմաչափ, կողմնացույց և սիգարների պաշար։
Սառա Բերնհարդը «Doña Sol» կոչվող նարնջագույն օդապարիկով օդ բարձրացավ Comédie Française-ի բեմում իր ելույթից անմիջապես հետո։ Դերասանուհուն ուղեկցում էին նրա սիրելին՝ նկարիչ Ժորժ Կլերինը և մի ոմն պրոֆեսիոնալ օդապարիկ։ Երեկոյան յոթ անց կեսին նա հոգատար տնային տնտեսուհու դեր էր խաղում՝ ֆուա գրայով տարտիններ պատրաստելով։ Օդապարիկավարը բացեց շամպայնի խցանը՝ խցանով ողջունելով երկինքը։ Բեռնարը խմեց արծաթե գավաթից: Մենք նարինջ խմեցինք և դատարկ շիշը նետեցինք Բուա դե Վենսենի լճերից մեկի մեջ։ Եվ հետո, սեփական գերազանցության հիացմունքի մեջ, առանց երկու անգամ մտածելու նրանք ուրախությամբ բալաստ նետեցին որոշ դիտողների վրա. մի մասը՝ անգլիացի զբոսաշրջիկների ընտանիքի վրա, որը բարձրացել էր Հուլիսյան սյունի պատկերասրահը, իսկ մյուսը՝ մասնակիցների վրա։ երկրի հարսանեկան խնջույք.
Տուրնաչոնը ութ ուղեկցող մարդկանց հետ թռավ իր սին երազի օդապարիկի մեջ. Նա իր օդապարիկին տվել է «Հսկան» անունը։ 1863 - 1867 թվականներին «Հսկան» հինգ թռիչք է կատարել։ Երկրորդ թռիչքի ժամանակ ուղևորների թվում էին Տուրնաչոնի կինը՝ Էռնեստինը, օդագնաց եղբայրները՝ Լուի և Ժյուլ Գոդարը, ինչպես նաև Մոնգոլֆիեր ընտանիքի ժառանգներից մեկը, որը կանգնած էր ավիացիայի ակունքներում։ Թռիչքի ընթացքում ձեռնարկված դրույթների մասին որևէ ապացույց չկա:
Այդպիսին էին իրենց ժամանակի ավիացիոն դասերի ներկայացուցիչները. ոգևորված սիրողական անգլիացին, ով բոլորովին չէր վիրավորվում «Բալունատիկ» մականունից և պատրաստ էր ամենուր սեղմվել գետնից իջնելու համար, դարաշրջանի ամենահայտնի դերասանուհին, ով տարավ. օդապարիկով թռիչք՝ ինքնագովազդելու նպատակով, և պրոֆեսիոնալ օդաչու, ում համար «Giant»-ի մեկնարկը դարձավ կոմերցիոն ձեռնարկություն։ Օդապարիկի առաջին թռիչքը գրավեց երկու հարյուր հազար հանդիսատես, իսկ տասներեք ուղեւորներից յուրաքանչյուրը վճարեց հազար ֆրանկ։ Ինքնաթիռի զամբյուղը, որն ավելի շատ հիշեցնում է երկհարկանի հյուսած տուն, տեղավորված են մահճակալներ, մառան, զուգարան, լուսանկարչական ստուդիա և նույնիսկ հուշատետրերի ակնթարթային տպագրության տպարան:
Այս բոլոր ջանքերի հետևում կանգնած էին Գոդար եղբայրները։ Նրանք իրենք են նախագծել և արտադրել Հսկան, որը առաջին երկու թռիչքներից հետո տեղափոխվել է Լոնդոն և ցուցադրվել Crystal Palace-ի համաշխարհային ցուցահանդեսում: Շուտով երրորդ եղբայրը՝ Յուջինը, ստեղծեց էլ ավելի մեծ օդապարիկ, որը երկու անգամ թռավ Կրեմորնի այգու տարածքից։ Ծավալի առումով Յուջինի ստեղծագործությունը երկու անգամ ավելի մեծ էր, քան «Հսկան», իսկ կրակի տուփը, որն աշխատում էր ծղոտի վրա, ծխնելույզի հետ միասին կշռում էր մոտ կես տոննա: Լոնդոնի վրայով իր առաջին թռիչքի ժամանակ Յուջինը համաձայնեց վերցնել մեկ անգլիացի ուղեւոր՝ ստանալով հինգ ֆունտ վճար: Այս մարդը Ֆրեդ Բերնաբին էր։
Օդապարիկները լիովին համապատասխանում էին ազգային կարծրատիպերին։ Խաղաղ Բերնաբին, Լա Մանշի վրայով թռիչքի ժամանակ, «չնայած գազի արտանետումներին», ծխում է սիգար՝ օգնելու նրան ավելի լավ մտածել: Երբ նրան ազդանշան են տալիս երկու ֆրանսիական թրթուրներից վայրէջք կատարելու, նա պատասխանում է՝ «ոչ առանց դիտավորության վայր գցելով The Times-ի վերջին թողարկումը», դրանով ակնհայտորեն ակնարկելով, որ փորձառու անգլիացի սպան շատ երախտապարտ է ֆրանսիացի ջենթլմեններին, բայց կարող է հեշտությամբ կառավարել: առանց արտաքին օգնության. Սառա Բերնհարդը խոստովանում է, որ ինքը բնության կողմից միշտ ձգտել է դեպի ավիացիոն գիծը, քանի որ «նրա երազկոտ բնությունը իրեն անընդհատ տանում է դեպի երկնքի բարձունքներ»։ Իր կարճ թռիչքի ժամանակ նա բավարարվում էր հյուսած նստարանով թեթև աթոռով։ Տպագիր ձեւով պատմելով իր արկածը՝ Բերնարդը էքսցենտրիկ կերպով պատմում է պատմությունը այս աթոռի տեսանկյունից:
Ջուլիան Բարնսի նոր գիրքը, որը գրվել է իր սիրելի կնոջ մահից անմիջապես հետո, տպավորիչ է իր անկեղծությամբ։ Մեզանից յուրաքանչյուրը կորցնում է ինչ-որ մեկին. մենք վիճում ենք ընկերների հետ, բաժանվում ենք սիրելիներից: Այս ցավը մնում է մեզ հետ ընդմիշտ, բայց տարիների ընթացքում դառնում է ձանձրալի։ Սակայն կան այլ կորուստներ՝ անդառնալի, երբ հաստատ գիտես, որ երկրային կյանքում մարդ այլեւս չես տեսնի։ Ինչպե՞ս է զգում նա, ով կորուստ է ունեցել: Ի վերջո, մնացածը պետք է շարունակեն ապրել...
Մի շարք.Ինտելեկտուալ բեսթսելեր
* * *
Գրքի տրված ներածական հատվածը Կյանքի չափանիշներ (Ջուլիան Բարնս, 2013)տրամադրված է մեր գրքի գործընկեր ընկերության կողմից:
«Ապրելու մակարդակները» չափազանց տաղանդավոր ստեղծագործություն է և միևնույն ժամանակ ցնցող ուղեցույց դեպի կորստի երկիր:
Sunday Times
Այս գիրքը հազվադեպ է անկեղծությամբ և ազնվությամբ, սիրո և տառապանքի զարմանալի պատմություն: Այն կարդալը ուրախություն է։
Ժամանակները
Յուրաքանչյուր ոք, ով սիրում և կորուստ է կրել կամ պարզապես տառապել է, պետք է կարդա այս գիրքը և կարդա այն նորից ու նորից:
Անկախ
Զարմանալի է, թե ինչպես է Բարնսը կարողացել այս գրքի էջերում ցույց տալ, թե ինչ է նշանակում ապրել մեր աշխարհում։
Պահապան
Բարձրության մեղքը
Միացրեք երկու միավոր, որոնց նախկինում ոչ ոք չի միացրել: Եվ աշխարհը կփոխվի: Կարևոր չէ, որ մարդիկ դա անմիջապես չնկատեն։ Աշխարհն արդեն ուրիշ է դարձել։
Թագավորական ձիավոր գվարդիայի գնդապետ Ֆրեդ Բերնաբին 1882 թվականի մարտի 23-ին օդ բարձրացավ Դովերի գազային գործարանից և վայրէջք կատարեց Դիեպի և Նոյֆչատելի միջև ընկած ճանապարհի կեսին:
Նրանից չորս տարի առաջ Սառա Բերնհարդը թռավ Փարիզի կենտրոնից և վայրէջք կատարեց Էմերինվիլի մոտ՝ Սեն և Մարն դեպարտամենտում։
Եվ նույնիսկ ավելի վաղ՝ 1863 թվականի հոկտեմբերի 18-ին, Ֆելիքս Տուրնաչոնը սկսեց իր թռիչքը Փարիզի Champs de Mars-ից. Տասնյոթ ժամ նրան փոթորիկ քամին տարավ դեպի արևելք. Տուրնաչոնը վթարի է ենթարկվել Հանովերի մերձակայքում գտնվող երկաթուղային գծերի մոտ.
Ֆրեդ Բերնաբին մենակ թռավ կարմիր և դեղին օդապարիկով, որը կոչվում էր Eclipse: Գոնդոլան հինգ ոտնաչափ երկարություն ուներ, երեք ոտնաչափ լայնություն և երեք ոտնաչափ բարձրություն: Հարյուր կիլոգրամից ավելի կշռող Բերնաբին թռիչքի համար կրել է գծավոր վերարկու և հաստ գլխարկ, պարանոցին շարֆ է կապել՝ արևի ուղիղ ճառագայթներից պաշտպանելու համար։ Նա իր հետ վերցրեց երկու տավարի մսով սենդվիչ, մեկ շիշ Apollinaris հանքային ջուր, բարոմետր բարձրությունը չափելու համար, ջերմաչափ, կողմնացույց և սիգարների պաշար։
Սառա Բերնհարդը «Doña Sol» կոչվող նարնջագույն օդապարիկով օդ բարձրացավ Comédie Française-ի բեմում իր ելույթից անմիջապես հետո։ Դերասանուհուն ուղեկցում էին նրա սիրելին՝ նկարիչ Ժորժ Կլերինը և մի ոմն պրոֆեսիոնալ օդապարիկ։ Երեկոյան յոթ անց կեսին նա հոգատար տնային տնտեսուհու դեր էր խաղում՝ ֆուա գրայով տարտիններ պատրաստելով։ Օդապարիկավարը բացեց շամպայնի խցանը՝ խցանով ողջունելով երկինքը։ Բեռնարը խմեց արծաթե գավաթից: Մենք նարինջ խմեցինք և դատարկ շիշը նետեցինք Բուա դե Վենսենի լճերից մեկի մեջ։ Եվ հետո, սեփական գերազանցության հիացմունքի մեջ, առանց երկու անգամ մտածելու նրանք ուրախությամբ բալաստ նետեցին որոշ դիտողների վրա. մի մասը՝ անգլիացի զբոսաշրջիկների ընտանիքի վրա, որը բարձրացել էր Հուլիսյան սյունի պատկերասրահը, իսկ մյուսը՝ մասնակիցների վրա։ երկրի հարսանեկան խնջույք.
Տուրնաչոնը ութ ուղեկցող մարդկանց հետ թռավ իր սին երազի օդապարիկի մեջ. Նա իր օդապարիկին տվել է «Հսկան» անունը։ 1863 - 1867 թվականներին «Հսկան» հինգ թռիչք է կատարել։ Երկրորդ թռիչքի ժամանակ ուղևորների թվում էին Տուրնաչոնի կինը՝ Էռնեստինը, օդագնաց եղբայրները՝ Լուի և Ժյուլ Գոդարը, ինչպես նաև Մոնգոլֆիեր ընտանիքի ժառանգներից մեկը, որը կանգնած էր ավիացիայի ակունքներում։ Թռիչքի ընթացքում ձեռնարկված դրույթների մասին որևէ ապացույց չկա:
Այդպիսին էին իրենց ժամանակի ավիացիոն դասերի ներկայացուցիչները. ոգևորված սիրողական անգլիացին, ով բոլորովին չէր վիրավորվում «Բալունատիկ» մականունից և պատրաստ էր ամենուր սեղմվել գետնից իջնելու համար, դարաշրջանի ամենահայտնի դերասանուհին, ով տարավ. օդապարիկով թռիչք՝ ինքնագովազդելու նպատակով, և պրոֆեսիոնալ օդաչու, ում համար «Giant»-ի մեկնարկը դարձավ կոմերցիոն ձեռնարկություն։ Օդապարիկի առաջին թռիչքը գրավեց երկու հարյուր հազար հանդիսատես, իսկ տասներեք ուղեւորներից յուրաքանչյուրը վճարեց հազար ֆրանկ։ Ինքնաթիռի զամբյուղը, որն ավելի շատ հիշեցնում է երկհարկանի հյուսած տուն, տեղավորված են մահճակալներ, մառան, զուգարան, լուսանկարչական ստուդիա և նույնիսկ հուշատետրերի ակնթարթային տպագրության տպարան:
Այս բոլոր ջանքերի հետևում կանգնած էին Գոդար եղբայրները։ Նրանք իրենք են նախագծել և արտադրել Հսկան, որը առաջին երկու թռիչքներից հետո տեղափոխվել է Լոնդոն և ցուցադրվել Crystal Palace-ի համաշխարհային ցուցահանդեսում: Շուտով երրորդ եղբայրը՝ Յուջինը, ստեղծեց էլ ավելի մեծ օդապարիկ, որը երկու անգամ թռավ Կրեմորնի այգու տարածքից։ Ծավալի առումով Յուջինի ստեղծագործությունը երկու անգամ ավելի մեծ էր, քան «Հսկան», իսկ կրակի տուփը, որն աշխատում էր ծղոտի վրա, ծխնելույզի հետ միասին կշռում էր մոտ կես տոննա: Լոնդոնի վրայով իր առաջին թռիչքի ժամանակ Յուջինը համաձայնեց վերցնել մեկ անգլիացի ուղեւոր՝ ստանալով հինգ ֆունտ վճար: Այս մարդը Ֆրեդ Բերնաբին էր։
Օդապարիկները լիովին համապատասխանում էին ազգային կարծրատիպերին։ Խաղաղ Բերնաբին, Լա Մանշի վրայով թռիչքի ժամանակ, «չնայած գազի արտանետումներին», ծխում է սիգար՝ օգնելու նրան ավելի լավ մտածել: Երբ երկու ֆրանսիացի թրթուրներ ազդանշան են տալիս նրան վայրէջք կատարելու, նա պատասխանում է «ոչ առանց դիտավորության՝ վայր գցելով The Times-ի վերջին համարը», դրանով ակնհայտորեն ակնարկելով, որ փորձառու անգլիացի սպան շատ երախտապարտ է ֆրանսիացի ջենթլմեններին, բայց հեշտությամբ կարող է անել առանց դրսի: Օգնություն. Սառա Բերնհարդը խոստովանում է, որ ինքը բնության կողմից միշտ ձգտել է դեպի ավիացիոն գիծը, քանի որ «նրա երազկոտ բնությունը իրեն անընդհատ տանում է դեպի երկնքի բարձունքներ»։ Իր կարճ թռիչքի ժամանակ նա բավարարվում էր հյուսած նստարանով թեթև աթոռով։ Տպագիր ձեւով պատմելով իր արկածը՝ Բերնարդը էքսցենտրիկ կերպով պատմում է պատմությունը այս աթոռի տեսանկյունից:
Երկնքից իջնելով՝ օդագնացը փնտրում է հարթ վայրէջքի տարածք, քաշում է փականի լարը, դուրս է նետում խարիսխը և, որպես կանոն, կրկին օդ է բարձրանում տասներկու-տասնհինգ մետր, մինչև խարիսխի թաթերը բռնեն գետնին։ Տեղի բնակչությունը վազում է դեպի օդապարիկը։ Երբ Ֆրեդ Բերնաբին վայրէջք կատարեց Chateau de Montigny-ի մոտ, մի հետաքրքրասեր գյուղացի գլուխը մտցրեց կիսով չափ ցրված գազի բաքի մեջ և գրեթե խեղդվեց: Տեղի բնակիչները պատրաստակամորեն օգնեցին իջեցնել և ծալել օդապարիկը, և Բերնաբին գտավ, որ գյուղական աղքատ ֆրանսիացիները շատ ավելի բարի և քաղաքավարի են, քան իրենց անգլիացի գործընկերները: Կես սուվերեն հատկացնելով նրանց անախորժությունների համար՝ նա մանրակրկիտ ցույց տվեց Դովերից իր մեկնելու պահին գործող փոխարժեքը։ Հյուրասեր ֆերմերը՝ պարոն Բարթելեմի Դելանրեյը, օդագնացին հրավիրեց իր մոտ գիշերելու։ Գիշերակացին, ի դեպ, նախորդել է մադամ Դելանրեյի մատուցած ընթրիքը՝ ձվածեղ սոխով, շագանակով տապակած աղավնի, բանջարեղեն, Նոյֆշեթել պանիր, խնձորօղի, մի շիշ Բորդո, սուրճ։ Ճաշից հետո եկավ գյուղի բժիշկը, որից հետո մսավաճառը՝ շամպայնի շիշով։ Բուխարիի մոտ սիգարով նստած՝ Բերնաբին մտածում էր, թե ինչպես է «Նորմանդիայում վայրէջք կատարող օդապարիկը ավելի բարենպաստ է, քան Էսեքսում»։
Էմերենվիլի մոտ իջնող օդապարիկի հետևից շտապած գյուղացիները ապշած տեսան, որ դրա մեջ կին կա։ Սառա Բերնհարդը սովոր է հանրությանը տպավորիչ երևալուն. նա երբևէ ավելի մեծ սենսացիա առաջացրեց, քան այս անգամ: Իհարկե, նրանք ճանաչեցին նրան: Գյուղացիները, որոնք անծանոթ չէին դրամային, պատմեցին նրան արյունալի սպանության մասին, որը կատարվել էր քիչ առաջ հենց այն տեղում, որտեղ նա նստած էր (լսելու և զրույցի իր սիրելի աթոռին): Շուտով սկսեց անձրև գալ։ Դերասանուհին, որը հայտնի է իր թեթևամտությամբ, կատակեց, որ նույնիսկ չի թրջվի, քանի որ սահում է անձրևի կաթիլների արանքից։ Այնուհետև դերասանուհու կողմից թեյավճարների ծիսական բաժանումից հետո գյուղացիները օդապարիկին և նրա անձնակազմին ուղեկցեցին դեպի Էմերենվիլ կայարան՝ հենց Փարիզ մեկնող վերջին գնացքի ժամանակ:
Ոչ ոքի համար գաղտնիք չէր, թե որքան վտանգավոր է ավիագնացությունը։ Ֆրեդ Բերնաբին թռիչքից անմիջապես հետո հրաշքով խուսափեց բախվելով գազի գործարանի ծխնելույզին: Dona Sol-ը քիչ էր մնում վթարի ենթարկվեր անտառում վայրէջքից քիչ առաջ: Երբ «Հսկան» ընկավ երկաթուղու գծերի մոտ, փորձառու Գոդար եղբայրները, չսպասելով գետնին բախվելուն, խելամտորեն դուրս թռան զամբյուղից։ Տուրնաչոնը կոտրել է ոտքը, իսկ կինը՝ պարանոցի և կրծքավանդակի վնասվածքներ։ Գազային օդապարիկը կարող էր պայթել, իսկ ջերմային օդապարիկը, զարմանալիորեն, կարող էր բռնկվել: Յուրաքանչյուր թռիչք և վայրէջք հղի էր ռիսկով: Բացի այդ, կեղևի մեծ չափը չէր երաշխավորում անվտանգության բարձրացում, ինչպես ապացուցվեց «Հսկայի» հետ կապված դրվագը, այլ միայն ավելացրեց կախվածությունը քամու քմահաճույքներից: Առաջին օդանավերը, ովքեր թռչել են Լա Մանշի վրայով, կրել են խցանե փրկարար գոտիներ, եթե նրանք վայրէջք կատարեն ջրի վրա: Այն ժամանակ պարաշյուտներ գոյություն չունեին։ 1786 թվականի օգոստոսին, ավիացիայի լուսաբացին, Նյուքասլում մի երիտասարդ ընկել է մի քանի հարյուր մետր բարձրությունից և մահացել։ Նա մեկն էր նրանցից, ովքեր պահում էին փականների հսկողության հենակետերը. երբ հանկարծակի քամու պոռթկումը շարժեց պարկուճը, նրա ընկերները բաց թողեցին իրենց խարույկները, բայց նա չարեց, և նա նետվեց օդ: Հետո դժբախտ տղամարդը տապալվել է գետնին։ Ինչպես ասում է ժամանակակից պատմաբաններից մեկը. «Նրա ոտքերը, գետնին բախվելուց, մինչև ծնկները սուզվեցին ծաղկի մահճակալի մեջ, և նրա պատռված ընդերքը դուրս ընկավ»։
Օդաչուները դարձան նոր արգոնավորդները, և նրանց արկածները անմիջապես դարձան հրապարակային: Օդապարիկներով թռիչքները կապում էին քաղաքն ու երկիրը, Անգլիան ու Ֆրանսիան, Ֆրանսիան և Գերմանիան: Վայրէջքը միայն անկեղծ հետաքրքրություն է առաջացրել՝ օդապարիկը վատ բան չի բերել։ Նորմանդիայում, պարոն Բարթելեմի Դելանրեի բուխարու մոտ, գյուղացի բժիշկը համաշխարհային եղբայրության կենաց առաջարկեց: Բերնաբին բարձրացրեց բաժակը և շրխկացրեց այն իր նոր ընկերների հետ: Միաժամանակ իսկական բրիտանացու նման նա հանդիսատեսին բացատրեց միապետության առավելությունները հանրապետության նկատմամբ։ Ավելորդ է ասել, որ Բրիտանական ավիացիոն ընկերության նախագահը Արգիլի դուքսն էր, իսկ երեք փոխնախագահները՝ Սազերլենդի դուքսը, Դաֆերինի ճիշտ պատվավոր կոմսը և մեծարգո լորդ Ռիչարդ Գրոսվենորը, խորհրդարանի անդամ: Ֆրանսիայում համապատասխան մարմինը՝ Տուրնաչոնի կողմից հիմնադրված Օդագնացների ընկերությունը, կազմով շատ ավելի ժողովրդավարական և մտավորական էր։ Նրա էլիտան գրողներ և արվեստագետներ էին. Ջորջ Սենդը, հայր և որդի Դյումաները, Օֆենբախը:
Աերոնագնացությունը դարձել է ազատության խորհրդանիշ, սակայն քամու ուժերով և վատ եղանակով սահմանափակված ազատություն: Օդագնացները հաճախ չէին կարողանում որոշել՝ շարժվում են, թե ոչ, բարձրություն են ձեռք բերում, թե կորցնում։ Սկզբում նրանք ծովից դուրս նետեցին մակարդակի որոնիչներ՝ մի բուռ փետուրներ, որոնք վեր էին թռչում, եթե գնդակն իջնում էր, կամ իջնում, եթե այն բարձրանում էր: Բերնաբիի հաղթանակի ժամանակ այս տեխնոլոգիան բարելավվել էր. փետուրները փոխարինվեցին թերթի մնացորդներով: Ինչ վերաբերում է հորիզոնական շարժմանը, ապա Բերնաբին հորինեց իր սեփական արագաչափը, որը բաղկացած էր փոքրիկ թղթե պարաշյուտից, որը ամրացված էր հիսուն յարդ մետաքսե գծի վրա: Նա պարաշյուտը նետեց ծովը և ժամանակավորեց ձկնորսական գիծը արձակելու ժամանակը: Յոթ վայրկյանը համապատասխանում էր ժամում տասներկու մղոն թռիչքի արագությանը:
Թռիչքի առաջին դարում բազմաթիվ փորձեր են արվել կատարելագործելու անկարգ օդապարիկը, որի տակից կախված զամբյուղ է դրված: Օդապարիկները փորձեցին ղեկներ և թիակներ, ոտնակներ և անիվներ, պտտվող պտուտակավոր օդափոխիչներ. այս ամենը քիչ տարբերություն էր: Բերնաբին կարծում էր, որ առանցքային կետը ձևն է. նա կարծում էր, որ խողովակի կամ սիգարի տեսքով օդապարիկը, որը շարժվում է մեխանիզմներով, խոստումնալից կլինի, ինչը, ի վերջո, հաստատվեց: Այնուամենայնիվ, բոլորը՝ լինի դա բրիտանացի, թե ֆրանսիացի, հետադիմական կամ նորարար, համաձայնեցին, որ ապագան պատկանում է օդից ավելի ծանր սարքերին: Թեև Տուրնաչոնի անունը միշտ կապված է եղել օդապարիկների հետ, նա նաև հիմնել է «Օդից ավելի ծանր մեքենաների միջոցով օդագնացության խրախուսման միությունը», որի առաջին քարտուղարն էր Ժյուլ Վեռնը: Ավիագնացության մեկ այլ էնտուզիաստ Վիկտոր Հյուգոն նշել է, որ օդապարիկը նման է գեղեցիկ թռչող ամպի, թեև մարդկությանը անհրաժեշտ է թռչնի համարժեքը՝ ձգողության ուժի դեմ պայքարի հայտնի հրաշք: Ֆրանսիայում ավիագնացությունը հիմնականում սոցիալական առաջընթացի պատճառն էր։ Տուրնաչոնը գրել է, որ արդիականության երեք ամենակարևոր նշաններն են՝ «լուսանկարչությունը, էլեկտրականությունը և օդագնացությունը»։
Սկզբում թռչուններ կային, նրանք թռչում էին; Աստված ստեղծեց թռչուններին. Հրեշտակները թռան; Աստված ստեղծեց հրեշտակներին: Մարդիկ ունեին երկար ոտքեր և անթև մեջք; Աստված նրանց այս կերպ է ստեղծել մի պատճառով. Թռչել նշանակում էր մրցել Աստծո հետ: Այս պայքարը երկարատև ու ուսանելի լեգենդներով պարուրված ստացվեց։ Վերցրեք, օրինակ, Սիմոն Մագը: Լոնդոնի Ազգային պատկերասրահում դուք կարող եք տեսնել Բենոցո Գոզոլիի զոհասեղանին: Շատ դարերի ընթացքում այս նկարի պրեդելլան կորել էր, բայց վահանակներից մեկում պատկերված է Սուրբ Պետրոսի, Սիմոն Մագուսի և Ներոնի կայսրի պատմությունը։ Մոգ Սիմոնը շահեց Ներոնի բարեհաճությունը և այն ապահովելու համար որոշեց անարգել Պետրոս և Պողոս առաքյալներին։ Մանրանկարչությունը պատմում է այս պատմությունը երեք մասից. Հետին պլանում փայտե աշտարակ է, որտեղից Սայմոնը աշխարհին ցույց տվեց հրաշք՝ մարդկային թռիչք։ Այս հին հռոմեական օդագնացը, կատարելով ուղղահայաց մեկնարկ և վերելք, շտապում է դեպի երկինք. դիտողը կարող է տեսնել միայն իր կանաչ թիկնոցի ստորին եզրը, մինչդեռ պատկերի մնացած մասը կտրված է վահանակի վերին եզրով: Այնուամենայնիվ, Սայմոնի գաղտնի հրթիռային վառելիքն անօրինական է. նրան թե՛ ֆիզիկապես, թե՛ հոգեպես աջակցում էին դևերը: Միջին հատվածում պատկերված է Սուրբ Պետրոսը, ով աղոթում է Աստծուն և խնդրում Նրան զրկել դևերին իրենց զորությունից: Առաջին պլանում պատկերված են աստվածային միջամտության աստվածաբանական և ավիացիոն արդյունքները. մահացած կախարդ, արյունը բարակ հոսքով հոսում է նրա բերանից հարկադիր կոշտ վայրէջքից հետո: Սա բարձրության մեղքի պատիժն է։
Իկարուսը որոշեց մրցել Արևի Աստծո հետ. նրա գաղափարը նույնպես անհաջող էր:
Ջրածնով լցված օդապարիկով առաջին վերելքը կատարվել է ֆիզիկայի պրոֆեսոր Ջ.Ա.Ս. Չարլզի կողմից 1783 թվականի դեկտեմբերի 1-ին։ «Երբ ես զգացի, թե ինչպես եմ բարձրանում գետնից,- ասաց նա,- իմ արձագանքը ոչ միայն հաճույք էր, այլ երջանկություն» . Դա «բարոյական զգացում էր», - ավելացրեց նա: -Ես, պատկերավոր ասած, լսել եմ կյանքի տեմպը».
Շատ օդապարիկներ են զգացել նման բան, նույնիսկ Ֆրեդ Բերնաբին, որը միտումնավոր զերծ է մնացել ոգևորությունից: Լա Մանշի վերևում նա տեսնում է, թե ինչպես է գոլորշին բարձրանում ծանրաբեռնված նավակի ծխնելույզից, որն անցնում է Կալեի և Դովերի միջև, և արտացոլում է Մանշի թունելի կառուցման վերջերս հրապարակված ծիծաղելի ու տգեղ ծրագրերը, և հետո հակիրճ տրվում բարոյականության. Հաճելի էր շնչել հափշտակված թեթև օդով, զերծ կեղտից, որն աղտոտում է մթնոլորտի ստորին շերտերը: Տրամադրությունս բարձրացավ։ Ուրախալի էր որոշ ժամանակով հայտնվել մի երկրում, որտեղ չկար նամակներ, փոստային բաժանմունքներ, ահազանգեր և, որ ամենակարևորը, չկար հեռագիր»:
Doña Sol օդապարիկի գոնդոլայում «Աստվածային Սառան» իրեն երկնային էակ է զգում: Նրա դիտարկումների համաձայն՝ ամպերի վերևում տիրում է «ոչ թե լռությունը, այլ լռության ստվերը»։ Նա կարծում է, որ օդապարիկը բացարձակ ազատության խորհրդանիշ է. Լայն հանրության համար որպես այդպիսի խորհրդանիշ ծառայել է հենց ինքը՝ դերասանուհին։ Ֆելիքս Տուրնաչոնը նկարագրում է «ողջունելի և գթառատ տարածության լուռ տարածությունները, որտեղ մարդուն չի կարող բռնել որևէ մարդկային ուժ կամ չարի ուժ, և որտեղ նա կարծես առաջին անգամ իրեն կենդանի է զգում»: Այս լուռ բարոյական տարածության մեջ օդագնացը զգում է մարմնի առողջությունը և ոգու առողջությունը։ Բարձրությունը «նվազեցնում է բոլոր առարկաները իրենց հարաբերական համամասնություններին և ճշմարտությանը»։ Հոգսերը, ափսոսանքը, զզվանքը դառնում են օտար.
Օդագնացը կարողացավ, առանց կախարդանքի դիմելու, այցելել Աստծո սահմանները և տիրապետել դրանց: Դրանով նա գտավ խաղաղություն, որը հակասում էր ըմբռնմանը: Հասակը բարոյական հարթություն էր, հասակը` հոգևոր: Ոմանց կարծիքով՝ հասակը նույնիսկ քաղաքական հարթություն էր։ Վիկտոր Հյուգոն ուղղակիորեն հայտարարեց, որ օդից ավելի ծանր թռիչքները կհանգեցնեն ժողովրդավարության: Երբ Հսկան վթարի ենթարկվեց Հանովերի մոտ, Հյուգոն դրամահավաք առաջարկեց: Տուրնաչոնը հպարտորեն մերժեց, իսկ բանաստեղծը դրա փոխարեն բաց նամակ գրեց՝ ի գովաբանելով ավիացիոն տեխնիկան։ Նա նկարագրել է աստղագետ Ֆրանսուա Արագոյի հետ Փարիզի Պողոտայի աստղադիտարանի երկայնքով զբոսանք, որի ժամանակ Շանզ դը Մարսից թռչող օդապարիկը թռավ գլխավերեւում։ Այնուհետև Գյուգոն ասաց իր ուղեկիցին. «Ահա մի ձու լողում է և սպասում է թռչունին: Բայց թռչունը ներսում է և շուտով դուրս կգա»: Արագոն, բռնելով Հյուգոյի ձեռքերից, կրքոտ պատասխանեց. Հյուգոն հավանություն տվեց այս «խորը դիտողությանը»՝ հաստատելով. «Ջեոն կդառնա Դեմո»։ «Աշխարհում կթագավորի ժողովրդավարությունը... Մարդը թռչուն կդառնա, և ինչ թռչուն: Մտածող թռչուն! Հոգով օժտված արծիվ!
Սա հնչում է շքեղ ու չափազանցված։ Աերոնագնացությունը չհանգեցրեց ժողովրդավարության (էժան ավիաընկերությունները հաշվի չեն առնվում): Բայց օդապարիկով թռչելը մաքրեց բարձունքների մեղքը, որը նաև հայտնի է որպես ինքնավեհացման մեղք: Հիմա ո՞վ իրավունք ուներ աշխարհին վերևից նայելու և դրա նկարագրության երանգը դնելու իրավունք: Ժամանակն է ավելի մոտիկից նայել Ֆելիքս Տուրնաչոնին:
Նա ծնվել է 1820 թվականին և մահացել 1910 թվականին։ Նա բարձրահասակ, երկարոտ տղամարդ էր՝ կարմիր մազերով ցնցված, կրքոտ ու անզուսպ։ Բոդլերը նրա մեջ տեսավ «կենսունակության զարմանալի դրսևորում». Թվում էր, թե Տուրնաչոնի էներգիայի պոռթկումներն ու կրակոտ թելերն ունակ են օդապարիկը ինքնուրույն բարձրացնել։ Ոչ ոք երբեք չի նախատել նրան խոհեմության համար։ Ահա թե ինչպես է բանաստեղծ Ժերար դե Ներվալը խորհուրդ տվել նրան ամսագրի խմբագիր Ալֆոնս Կարին. «Նա շատ սրամիտ է և շատ հիմար»։ Այնուհետև Չարլզ Ֆիլիպոնը՝ Tournachon-ի խմբագիրը և մտերիմ ընկերը, նրան անվանեց «խելք՝ առանց ռացիոնալության ստվերի... Նրա կյանքը եղել է, կա և կլինի քաոսային»։ Բոհեմական ապրելակերպ վարելով՝ Տուրնաչոնն ապրել է այրի մոր հետ մինչև հարսանիքը, իսկ ամուսնանալուց հետո դավաճանությունը համատեղել է ամուսնական սիրո հետ։
Լրագրող, ծաղրանկարիչ, լուսանկարիչ, օդագնաց, ձեռնարկատեր և գյուտարար, հմուտ արտոնագրային գրանցող և ընկերության հիմնադիր Տուրնաչոնը երբեք չէր հոգնում իր արժանիքները գովաբանելուց, իսկ ծերության տարիներին նա նաև սկսեց գրել ոչ այնքան վստահելի հուշեր: Սոցիալական առաջընթացի կողմնակիցը նա ատում էր Նապոլեոն III-ին և մնաց զամբյուղի մեջ նստած մռայլ արտահայտությամբ, երբ կայսրը եկավ ականատես հսկայի մեկնարկին: Որպես լուսանկարիչ՝ Տուրնաչոնը մերժում էր բարձր հասարակության պատվերները՝ նախընտրելով ֆիքսել այն շրջանակները, որտեղ նա շարժվում էր. Բնականաբար, նա մեկ անգամ չէ, որ լուսանկարել է Սառա Բերնհարդին։ Տուրնաշոնը Կենդանիների պաշտպանության առաջին ֆրանսիական ընկերության ակտիվ անդամ էր: Նա սովորություն ուներ անպարկեշտ ձայներով վիրավորել ոստիկաններին և դատապարտել բանտերը (որոնցից մեկը ժամանակին պարտքերի մեջ էր հայտնվել)՝ համարելով, որ երդվյալ ատենակալները պետք է որոշեն «Վտանգավո՞ր է նա» հարցը, այլ ոչ թե «մեղավո՞ր է»: Tournachon-ը մեծ բանկետներ էր կազմակերպում և հայտնի էր իր հյուրընկալությամբ. 1874 թվականին նա հասանելի դարձրեց Կապուսինների բուլվարում գտնվող իր ստուդիան իմպրեսիոնիստների առաջին ցուցահանդեսի համար: Նա պատրաստվում էր նոր տեսակի վառոդ հորինել։ Նա երազում էր նաև ձայնային լուսանկարչության մասին, որը նա անվանեց ակուստիկ դագերոտիպ։ Փողի հետ կապված ամեն ինչում նա անուղղելի ծախսատար էր։
Նրա ընդհանուր Լիոնյան Tournachon ազգանունը քչերին էր հայտնի: Նրա երիտասարդության բոհեմական շրջանակներում ընդունվել են ընկերական մականուններ, օրինակ՝ «-դար» վերջածանցի ավելացմամբ։ Ուստի նրան սկզբում կոչել են Թուրնադար, իսկ հետո պարզապես Նադար։ Նա իր գրական ստեղծագործություններն ու ծաղրանկարները, ինչպես նաև լուսանկարները ստորագրել է «Նադար» անունով. այս անունով, 1855–1870 թվականներին, նա համբավ ձեռք բերեց որպես իր ժամանակի ամենավառ դիմանկարային լուսանկարիչ։ Եվ նույն անունով նա 1858 թվականի աշնանը միավորեց երկու մինչ այժմ անհամատեղելի սուբյեկտների։
Լուսանկարչությունը, ինչպես ջազը, հանկարծ դարձավ ժամանակակից արվեստի ձև և շատ արագ հասավ տեխնիկական բարձունքների: Լքելով ֆոտոստուդիայի սահմանները՝ այն սկսեց տարածվել լայնությամբ։ 1851 թվականին Ֆրանսիայի կառավարությունը ստեղծեց Հելիոգրաֆիկ առաքելությունը, որը հինգ լուսանկարչի ուղարկեց երկրի բոլոր շրջանները՝ լուսանկարելու ազգային հարստությունը կազմող շենքերը (և ավերակները): Երկու տարի առաջ ֆրանսիացի լուսանկարիչն էր առաջինը լուսանկարել Սֆինքսը և բուրգերը։ Սակայն Նադարին առաջին հերթին հետաքրքրում էր ոչ թե հորիզոնական հարթությունը, այլ ուղղահայացը՝ բարձրությունը և խորությունը։ Նրա կատարած դիմանկարներն իրենց խորությամբ գերազանցում են իր ժամանակակիցների գործերը։ Լուսանկարչության տեսությունը, նրա խոսքով, կարելի է սովորել մեկ ժամում, տեխնիկան՝ մեկ օրում, բայց այն, ինչ չի կարելի սովորել, լույսի զգացողությունն է, պոզերի ներքին էության ըմբռնումը և «հոգեբանական կողմը». լուսանկարչություն. Ես այս հայեցակարգը շատ հավակնոտ չեմ համարում»: Զրույցի միջոցով նա ստեղծել է հանգիստ մթնոլորտ, իսկ դեմքը մոդելավորելու համար օգտագործել է լամպեր, էկրաններ, հայելիներ և ռեֆլեկտորներ։ Բանաստեղծ Թեոդոր դը Բանվիլը Նադարին համարում էր «վիպասան և ծաղրանկարիչ՝ հետապնդելով իր զոհին»։ Այս հոգեբանական դիմանկարները արվել են մի վիպասանի կողմից, ով եկել է այն եզրակացության, որ լուսանկարների ամենասին կերպարները դերասաններն են, իսկ երկրորդ տեղում՝ զինվորականները: Նույն արձակագիրը նրա մեջ տեսավ սեռերի միջև մեկ հիմնարար տարբերություն. երբ լուսանկարված ամուսնական զույգը վերադառնում էր լուսանկարները դիտելու, կինը միշտ առաջինը նայում էր, թե ինչպես է ամուսինը, և նույնը հետաքրքրում էր ամուսնուն: Մարդկային նարցիսիզմն այնպիսին է, եզրափակեց Նադարը, որ երբ առերեսվում է ճշմարտացի կերպարի հետ, անխուսափելիորեն հիասթափություն է ապրում:
Խորությունը բարոյական և հոգեբանական հարթություն է. միևնույն ժամանակ, խորությունը ֆիզիկական հարթություն է:
Նադարն առաջինն էր, ով լուսանկարեց փարիզյան ստորգետնյա ջրահեռացումները՝ անելով քսաներեք լուսանկար: Նա նաև իջավ դեպի Կատակոմբներ, որոնք շատ չեն տարբերվում կոյուղու դամբարաններից, որտեղ ոսկորները բերվել էին XVIII դարի ութսունական թվականներին գերեզմանատների լուծարումից հետո: Այս կադրերը պահանջում էին կափարիչի արագություն տասնութ րոպե: Մահացածները, իհարկե, հոգ չէին տանում, բայց պետք էր ընդօրինակել ողջերին. Նադարը հագցրեց և հագցրեց մանեկեններին՝ յուրաքանչյուրին հատուկ դեր հատկացնելով. .
Հիմա բարձրություն կար։ Նախկինում անհամաչափ սուբյեկտները, որոնք Նադարն առաջինն էր միացրել, նրա արդիականության երեք խորհրդանիշներից երկուսն են՝ լուսանկարչությունը և օդագնացությունը: Առաջին քայլը օդապարիկով գոնդոլայում մութ սենյակ սարքելն էր, որտեղ մթությունը հասնում էր կրկնակի վարագույրների՝ նարնջագույնի և սևի օգնությամբ, իսկ ներսում մի փոքր շողշողում էր լամպը: Թաց թիթեղների նոր մեթոդը ապակե ափսեը կոլոդիոնով պատելն էր, այնուհետև այն լուսազգայուն դարձնել արծաթի նիտրատի լուծույթում: Բայց սա բարդ գործընթաց էր, որը հմտություն էր պահանջում, ուստի Նադարին ուղեկցում էր հատուկ պատրաստված անձնավորություն, ով պատրաստում էր ափսեները: Նկարահանումն իրականացվել է Dahlmeier ապրանքանիշի տեսախցիկով՝ հատուկ հորիզոնական կափարիչով, որը Նադարն ինքն է նախագծել և արտոնագրել։ Փարիզից հյուսիս գտնվող Petit Bicêtre-ի մոտակայքում, 1858 թվականի աշնան գրեթե հանգիստ օրը, այս երկու տղամարդիկ օդ բարձրացան մալուխներով բռնած օդապարիկով և արեցին աշխարհի առաջին լուսանկարը երկնքից: Վերադառնալով տեղի իջեւանատուն, որը ծառայում էր որպես իրենց գլխավոր գրասենյակ, նրանք սարսափով ցույց տվեցին ափսեն։
Նրա վրա ոչինչ չկար։ Ավելի ճիշտ՝ ոչ այլ ինչ, քան սեւ մուր՝ առանց պատկերի նշանների։ Նրանք երկրորդ անգամ նպատակադրվեցին դեպի բարձունքների մեղքը, և դարձյալ ապարդյուն. երրորդ անգամն էլ չստացվեց։
Կասկածելով, որ լոգանքները կարող են աղտոտվածություն պարունակել, նրանք նորից ու նորից ֆիլտրում էին լուծույթը, բայց ապարդյուն։ Մենք փոխարինեցինք բոլոր քիմիական նյութերը, բայց դա էլ չօգնեց: Ժամանակը սպառվում էր, ձմեռը մոտենում էր, և մի կարևոր փորձ էր ձախողվում։ Բայց մի օր, Նադարը նշում է իր հուշերում, նա, նստելով խնձորենու տակ (Նյուտոնի հետ նմանությունը կասկածի տակ է դնում այս պատմության արժանահավատությունը), հանկարծ հասկացավ, թե ինչ է կատարվում։ «Մշտական անհաջողությունները պայմանավորված էին նրանով, որ ջրածնի սուլֆիդը դուրս եկավ օդապարիկի պարանոցից, որը միշտ բաց էր վերելքի ժամանակ, և մտավ իմ արծաթե լոգարանները»: Այսպիսով, հաջորդ անգամ, ձեռք բերելով անհրաժեշտ բարձրությունը, նա անջատեց գազի փականը, ինչն ինքնին վտանգավոր քայլ էր, քանի որ այն սպառնում էր պայթեցնել օդապարիկը։ Պատրաստված ափսեի վրա լուսանկարվել է, և Նադարը վայրէջք կատարելուց հետո, վերադառնալով նույն շտաբ, պարգևատրվել է ամրացված օդապարիկի տակ գտնվող երեք շենքերի թույլ, բայց տարբերվող պատկերով՝ ֆերմա, պանդոկ և ժանդարմերիա: Տան տանիքին երևում էին երկու սպիտակ աղավնիներ, իսկ նրբանցքում սայլ էր, և վարորդը զարմացած նայեց երկնքում ճախրող հրաշքին։
Այս առաջին լուսանկարը չի պահպանվել միայն Նադարի հիշողության մեջ, իսկ հետո՝ մեր երևակայության մեջ. Հաջորդ տասնամյակի բոլոր նմանատիպ լուսանկարները նույնպես կորել են։ Օդից վերցված միակ պատկերները թվագրվում են 1868թ. Մեկը ութ մասից բաղկացած, բազմաշերտ տեսարան է դեպի Հաղթական կամար տանող փողոցները. երկրորդը Լե Տերնես և Մոնմարտր կոմունայի տեսարանն է Բուա դե Բուլոն պողոտայից (այժմ՝ Avenue Foch):
1858 թվականի հոկտեմբերի 23-ին Նադարը օրինական կերպով թողարկեց «Աերոստատիկ լուսանկարչության նոր համակարգի» համար 38509 արտոնագիրը։ Սակայն արտոնագրված գործընթացը տեխնիկապես բարդ է և առևտրային առումով ոչ կենսունակ: Հուսահատեցնող էր նաև հանրային հետաքրքրության բացակայությունը։ Ինքը՝ գյուտարարը, պատկերացնում էր «նոր համակարգի» երկու գործնական կիրառություն։ Նախ, սա քարտեզագրության բարելավում է. օդապարիկից կարող եք միաժամանակ քարտեզագրել միլիոն քառակուսի մետր կամ հարյուր հեկտար, իսկ օրվա ընթացքում կարող եք կատարել տարածքի տասը նման հետազոտություն: Երկրորդ՝ ռազմական հետախուզությունը. օդապարիկը կարող է ծառայել որպես «շարժական եկեղեցու գմբեթ»: Սա ինքնին նորամուծություն չէր. ֆրանսիական հեղափոխական բանակն արդեն օգտագործել էր օդապարիկ 1794 թվականին Ֆլերուսի ճակատամարտում, և Նապոլեոնի արշավախմբերը նույնիսկ ներառում էին Աերոստատիկ կորպուսը, որն իր տրամադրության տակ ուներ չորս օդապարիկ (ոչնչացված Նելսոնի կողմից։ Աբուքիր ծոցում): Լուսանկարչության լրացուցիչ հնարավորություններն ակնհայտորեն առավելություն կտար ցանկացած քիչ թե շատ բանիմաց հրամանատարի։ Ո՞վ էր առաջինը, ով օգտվեց այս հնարավորությունից: Ոչ ոք, քան ատելի Նապոլեոն III-ը. 1859 թվականին նա Նադարին առաջարկեց հիսուն հազար ֆրանկ օգնություն Ավստրիայի հետ գալիք պատերազմում: Լուսանկարիչը հրաժարվել է։
Ինչ վերաբերում է արտոնագրի խաղաղ նպատակներով օգտագործմանը, ապա Նադարի ընկերը՝ «շատ նշանավոր գնդապետ Լոդեսը», վստահեցրել է նրան, որ (անհայտ պատճառներով) օդային քարտեզագրությունը «անհնար է»։ Հիասթափված, բայց, ինչպես միշտ, անհանգիստ Նադարը, օդային լուսանկարչության տարածքը թողնելով Տիսանդիե եղբայրներին՝ Ժակ Դյուկոմբին և իր որդուն՝ Փոլ Նադարին, առաջ շարժվեց։
Նա առաջ շարժվեց։ Պրուսական զորքերի կողմից Փարիզի պաշարման ժամանակ Նադարի ստեղծած Ռազմական օդապարիկների ընկերությունը կապ էր ապահովում արտաքին աշխարհի հետ։ Մոնմարտրի Սեն-Պիեռ հրապարակից Նադարը թռիչք է ուղարկել «պաշարման օդապարիկներ», որոնցից մեկը կոչվում է «Վիկտոր Հյուգո», մյուսը՝ «Ժորժ Սանդ», որը փոստ էր տեղափոխում, հաղորդում է ֆրանսիական կառավարությանը, ինչպես նաև անվախ օդագնացներ: Առաջին նավարկությունը մեկնարկեց 1870 թվականի սեպտեմբերի 23-ին և ապահով ավարտվեց Նորմանդիայում; Փոստի պայուսակում դրված էր Նադարի նամակը London Times-ին, որը հինգ օր անց այն ամբողջությամբ հրապարակեց և ֆրանսերեն։ Այս փոստային հաղորդագրությունը վավեր էր ողջ շրջափակման ընթացքում. սակայն օդապարիկների մի մասը խոցվել է պրուսական բանակի կողմից և բոլորն առանց բացառության կախված են եղել քամու քմահաճույքից։ Մեկ օդապարիկ ավարտեց իր ճանապարհորդությունը նորվեգական ֆյորդում:
Լուսանկարիչը լայնորեն հայտնի էր. Վիկտոր Հյուգոն մի անգամ ծրարի վրա մակագրել էր «Նադար» բառը, բայց նամակը հասել էր հասցեատիրոջը: 1862 թվականին Օնորե Դոմիեն մուլտֆիլմ է նվիրել իր ընկերոջը՝ «Նադարը լուսանկարչությունը բարձրացնում է արվեստի մակարդակի» վերնագրով։ Նադարը պատկերված է Փարիզի վերևում փուչիկներով զամբյուղի մեջ տեսախցիկի վրա կռացած, որի բոլոր շենքերը լի են «ՖՈՏՈԳՐաֆիա» գովազդով: Եվ եթե Արվեստը երբեմն խուսափում էր կամ վախենում էր լուսանկարչությունից, այս վերջին օրերի համարձակ սկիզբը, ապա նա կանոնավոր և պատրաստակամորեն հարգանքի տուրք էր մատուցում ավիացիոն ոլորտին: Ֆրանչեսկո Գվարդին պատկերել է օդապարիկ, որը խաղաղ լողում է Վենետիկի վրայով. Էդուարդ Մանեն գրավել է Հսկան (նադարի հետ միասին) իր վերջին արձակումը Փարիզի Հաշմանդամների պալատից: Գոյայից մինչև Ռուսոյի մաքսավոր նկարիչների մեջ խաղաղ երկնքում լողում են հանգիստ օդանավեր՝ մի տեսակ երկնային հովվություն:
Սակայն օդագնացության ամենավառ պատկերը ստեղծեց Օդիլոն Ռեդոնը, ով համաձայն չէր այս մեկնաբանության հետ: Ռեդոնն իր աչքերով տեսավ «Հսկայի» թռիչքը, ինչպես նաև եկավ տեսնելու Անրի Գիֆարդի «Մեծ գերեվարված օդանավը», որը հանրության մոտ հաջողություն ունեցավ 1867 և 1878 թվականների Փարիզի համաշխարհային ցուցահանդեսներում: Հենց 1878 թվականին Ռեդոնը ստեղծեց փայտածուխով նկար, որը կոչվում էր «Աչքով փուչիկ»: Առաջին հայացքից սա ոչ այլ ինչ է, քան սրամիտ գեղարվեստական բառախաղ. գնդակն ու միաձուլված աչքը սավառնում են մոխրագույն տարածության վրա: Աչքը լայն բաց է; Գնդիկի կեղևի վերին եզրը սահմանափակված է թարթիչներով: Գոնդոլայում կարելի է տեսնել հարթեցված կիսաշրջանաձևի սովորական պատկեր. սա մարդու գլխի գագաթն է: Բայց այս կերպարի ողջ տոնայնությունը նոր է ու չարագուշակ: Այն չափազանց հեռու է օդագնացության կեղծ փոխաբերություններից՝ ազատություն, հոգևոր վերելք, մարդկային առաջընթաց: Ռեդոնի աշխատանքի միշտ բաց աչքը խորապես անհանգստացնող է: Երկնքի աչք; Աստծո անվտանգության տեսախցիկ. Իսկ անձև գլուխը ստիպում է մեզ մտածել, որ տիեզերքի ուսումնասիրությունը չի մաքրում ռահվիրաներին. մենք պարզապես տեղափոխում ենք մեր մեղքը նոր տեղ:
Ավիագնացությունը և լուսանկարչությունը, որպես գիտական նվաճումներ, գործնական օգուտներ բերեցին հասարակությանը։ Եվ այնուամենայնիվ, վաղ շրջանում նրանք պարուրված էին առեղծվածի և զարմանքի մթնոլորտում: Այն գյուղացիները, ովքեր բաց աչքերով վազում էին գետնի երկայնքով քարշ տվող օդանավի խարիսխի հետևից, նույն հավանականությամբ կարող էին ակնկալել ինչպես Սիմոն Մագուսի, այնպես էլ Աստվածային Սառայի տեսքը։
Իսկ լուսանկարչությունը, ըստ երևույթին, վտանգեց ավելին, քան լուսանկարչի համար կեցվածք ընդունողների հպարտությունը։ Միայն ծայրամասերի հասարակ մարդիկ չէին վախենում, որ տեսախցիկը կգողանա իրենց հոգիները։ Ըստ Նադարի հուշերի՝ Բալզակը դավանել է անձի տեսություն, ըստ որի՝ մարդու էությունը բաղկացած է միմյանց վրա դրված գրեթե անսահման թվով սպեկտրային շերտերից։ Այսպիսով, հայտնի վիպասանը կարծում էր, որ «Դագերական օպերացիայի» ժամանակ այս շերտերից մեկն առանձնանում և փոխանցվում է կախարդական ապարատի հիշողություն։ Արդյոք այս շերտը իբր ընդմիշտ կորել է, թե կարող է վերածնվել, Նադարը չէր կարող հիշել. նա միայն ծաղրով նկատեց, որ գիրությամբ աչքի ընկնող Բալզակը չպետք է շատ վախենար երկու-երեք սպեկտրալ շերտեր կորցնելուց։ Բայց նման տեսությունը կամ ֆոբիան բնորոշ չէր միայն Բալզակին։ Այն կիսում էին նրա գրական ընկերներ Գոտիեն և Ներվալը, ովքեր նրա հետ միասին, ըստ Նադարի սահմանման, կազմում էին «կաբալիստական եռյակ»:
Ֆելիքս Տուրնաչոնն աներեւակայելի կապված էր կնոջ հետ։ Նա ամուսնացավ Էռնեստինայի հետ 1854 թվականի սեպտեմբերին։ Այս հանկարծակի միությունը զարմացրեց փեսայի ընկերներին. հարսնացուն տասնութ տարեկան էր և սերում էր նորմանդական բողոքականների բուրժուական ընտանիքից: Ճիշտ է, նրան լավ օժիտ են տվել. Բացի այդ, ամուսնությունը Ֆելիքսին մղեց հեռանալ մոր թևից: Սակայն, չնայած բոլոր աբսուրդներին, այս ամուսնությունը որքան քնքուշ, այնքան էլ ամուր է ստացվել։ Տուրնաչոնը կոնֆլիկտներ ունեցավ միայն իր միակ եղբոր և միակ որդու հետ. երկուսն էլ ջնջվեցին (կամ ջնջվեցին) նրա կյանքից: Իսկ Էռնեստինան միշտ մտերիմ էր մնում։ Եթե նրա կյանքում գոնե ինչ-որ կարգուկանոն կար, ապա դա միայն կնոջ ջանքերի շնորհիվ։ Նույնիսկ Հանովերի մոտ «Հսկայի» վթարի ժամանակ Էռնեստինը ամուսնու կողքին էր։ Նրա միջոցներով ձեռք է բերվել լուսանկարչական ստուդիա. այնուհետև ընկերությունը փոխանցվել է նրա անունով։
1887 թվականին, լսելով Օպերա-Կոմիկում հրդեհի մասին և մտածելով, որ իր որդին թատրոնում է, Էռնեստինը կաթված է ստացել։ Ֆելիքսն անմիջապես իր կնոջը Փարիզից տարավ Սենարդի անտառ, որտեղ նա ուներ Էրմիտաժ կոչվող կալվածք։ Այնտեղ նրանք անցկացրել են հաջորդ ութ տարիները։ 1893 թվականին Էդմոն դը Գոնկուրն իր օրագրում նկարագրել է նրանց կյանքը. «...ամբողջ կյանքը կենտրոնացած է մադամ Նադարի շուրջը, ով տառապում է խոսքի խանգարումով և նման է ծեր, ալեհեր պրոֆեսորի։ Նա պառկած է փաթաթված վարդագույն մետաքսով պատված երկնագույն խալաթով: Նադարը, ինչպես հոգատար բուժաշխատողը, միշտ մոտ է. նա հարմարեցնում է նրա գեղատեսիլ խալաթը, մազերը մաքրում է քունքերից և չի խնայում դիպչելն ու շոյելը»։
Նրա խալաթը bleu de ciel-ն է՝ երկնքի գույնը, որտեղ նրանք այլևս չեն բարձրացել: Երկուսն էլ այժմ կապված էին գետնին։ 1909 թվականին, հիսունհինգ տարվա ամուսնությունից հետո, Էռնեստինը մահացավ։ Նույն տարում Լուի Բլերիոն թռավ Լա Մանշի վրայով՝ վերջապես հաստատելով Նադարի հավատը օդից ավելի ծանր ինքնաթիռների նկատմամբ. Օդապարիկավարը հեռագրով շնորհավորել է օդաչուին. Բլերիոն օդ բարձրացավ, իսկ Էռնեստինին իջեցրին գետնին։ Բլերիոտը թռչում էր, իսկ Նադարն այդ ժամանակ մնաց առանց ղեկի և առանց առագաստների։ Նա շատ չապրեց Էռնեստինին. 1910 թվականի մարտին Նադարը մահացավ՝ շրջապատված իր կատուներով և շներով։
Այդ ժամանակ քչերն էին հիշում նրա նվաճումը Petit Bicetre-ում 1858 թվականի աշնանը: Պահպանված աերոստատիկ լուսանկարները կարելի է միայն գոհացուցիչ անվանել մեծ ծավալով. զգալի ջանքեր են պահանջվում պատկերացնելու համար, թե ինչ բերկրանքով են նրանց դիմավորել: Բայց այս լուսանկարները շրջադարձային կետ են նշում աշխարհի մեծացման մեջ: Այնուամենայնիվ, շատ հավանական է, որ սա չափազանց շքեղ է հնչում և ցանկալի է: Շատ հավանական է, որ աշխարհը զարգանա ոչ թե հասունության առաջընթացով, այլ պահպանելով հավերժական պատանեկություն, որն ընդունակ է էքստատիկ բացահայտումների: Եվ այնուամենայնիվ սա շրջադարձային էր ճանաչողության գործընթացում: Մարդու պայմանական ռոք պատկերը, առաջին հայելին, դիմանկարի զարգացումը, լուսանկարչության գիտությունը. այս քայլերից յուրաքանչյուրը թույլ տվեց մարդկանց տեսնել իրենց ավելի հստակ և անաչառ:
Նույնիսկ եթե աշխարհը մեծ մասամբ անտեղյակ լիներ Petit Bicêtre-ի իրադարձություններին, իրադարձություններն այլևս չէին կարող շրջվել, փոփոխություններն այլևս հետադարձ ուժ չունեն: Եվ բարձրության մեղքը լվացվեց:
Նախկինում գյուղացին, նայելով դեպի երկինք, դեպի Աստծո բնակավայրը, վախենում էր որոտից, կարկուտից և Աստծո բարկությունից՝ իր հույսը կապելով արևի, ծիածանի և Աստծո բարեհաճության վրա: Այժմ եկել են ժամանակները, երբ գյուղացին, նայելով դեպի երկինք, տեսավ, վերը նշվածի փոխարեն, գնդապետ Ֆրեդ Բերնաբիի ոչ այնքան սարսափելի տեսքը՝ մի գրպանում սիգարով, իսկ մյուսում՝ սուվերենի կեսը։ Սառա Բերնհարդտի և նրա ինքնակենսագրական աթոռի տեսքը. Ֆելիքս Տուրնաչոնի տեսքը իսկական հյուսած տանը՝ մառանով, զուգարանով և լուսանկարչական ստուդիայում:
Նադարի միակ աերոստատիկ լուսանկարները, որոնք հասել են մեզ, թվագրված են 1868 թ. Ուղիղ մեկ դար անց՝ 1968 թվականի դեկտեմբերին, Apollo 8 առաքելությունը մեկնարկեց դեպի Լուսին։ Սուրբ Ծննդյան նախօրեին տիեզերանավը թռավ Լուսնի հեռավոր կողմը և մտավ լուսնային ուղեծիր: Տիեզերագնացներն առաջինն էին մարդկային ցեղից, ովքեր նկատեցին մի երևույթ, որը պահանջում էր նոր տերմին՝ «Երկիր մոլորակ»։ Լուսնային մոդուլի օդաչու Ուիլյամ Անդերսը, օգտագործելով Hasselblad տեսախցիկը, որը հատուկ հարմարեցված է դրա համար, լուսանկարել է երկրագնդի մակերեսի երկու երրորդը գիշերային երկնքի ֆոնին: Նրա լուսանկարները ցույց են տալիս Երկիրը ցիռուսային ամպերի շղարշով, պարուրաձև փոթորիկների հորձանուտներով, վառ կապույտ ծովերով և ժանգոտ թվացող մայրցամաքներով: Այնուհետև, գեներալ-մայոր Անդերսը մտածեց. «Ինձ թվում է, որ Երկրի այս վերելքը մեզանից յուրաքանչյուրի համար նման էր արեգակնային պլեքսուսին հարվածելու... Մենք հետ նայեցինք մեր մոլորակին, այն վայրին, որտեղից եկանք: Մեր Երկիրը թվում էր գունեղ, գրավիչ և փխրուն՝ համեմատած շատ կոպիտ, կոպիտ, կոտրված, նույնիսկ ձանձրալի լուսնի մակերեսի հետ: Կարծում եմ՝ բոլորը ապշած էին, որ մենք երկու հարյուր քառասուն հազար մղոն ճանապարհ անցանք Լուսինը տեսնելու համար, բայց մենք միայն ուզում էինք նայել Երկրին»։
Ժամանակին Անդերսի լուսանկարները համարվում էին որքան անհանգստացնող, որքան գեղեցիկ. դրանք այդպես են մնում մինչ օրս: Ինքներդ մեզ հեռվից նայելը, հանկարծ սուբյեկտիվը օբյեկտիվ դարձնելը, սա մեզ երկար հոգեբանական ցնցումների չի հանգեցնում: Բայց առաջինը, ով միացրեց այս երկու սուբյեկտները, թեև ընդամենը մի քանի հարյուր մետր բարձրությունից, թեև սև-սպիտակ, թեկուզ Փարիզի մի քանի տեսարանով, ոչ այլ ոք էր, քան կրակահեն Ֆելիքս Տուրնաչոնը:
Ջուլիան Բարնս
Կենսամակարդակ
Բարձրության մեղքը
Միացրեք երկու միավոր, որոնց նախկինում ոչ ոք չի միացրել: Եվ աշխարհը կփոխվի: Կարևոր չէ, որ մարդիկ դա անմիջապես չնկատեն։ Աշխարհն արդեն ուրիշ է դարձել։
Թագավորական ձիավոր գվարդիայի գնդապետ Ֆրեդ Բերնաբին 1882 թվականի մարտի 23-ին օդ բարձրացավ Դովերի գազային գործարանից և վայրէջք կատարեց Դիեպի և Նոյֆչատելի միջև ընկած ճանապարհի կեսին:
Նրանից չորս տարի առաջ Սառա Բերնհարդը թռավ Փարիզի կենտրոնից և վայրէջք կատարեց Էմերինվիլի մոտ՝ Սեն և Մարն դեպարտամենտում։
Եվ նույնիսկ ավելի վաղ՝ 1863 թվականի հոկտեմբերի 18-ին, Ֆելիքս Տուրնաչոնը սկսեց իր թռիչքը Փարիզի Champs de Mars-ից. Տասնյոթ ժամ նրան փոթորիկ քամին տարավ դեպի արևելք. Տուրնաչոնը վթարի է ենթարկվել Հանովերի մերձակայքում գտնվող երկաթուղային գծերի մոտ.
Ֆրեդ Բերնաբին մենակ թռավ կարմիր և դեղին օդապարիկով, որը կոչվում էր Eclipse: Գոնդոլան հինգ ոտնաչափ երկարություն ուներ, երեք ոտնաչափ լայնություն և երեք ոտնաչափ բարձրություն: Հարյուր կիլոգրամից ավելի կշռող Բերնաբին թռիչքի համար կրել է գծավոր վերարկու և հաստ գլխարկ, պարանոցին շարֆ է կապել՝ արևի ուղիղ ճառագայթներից պաշտպանելու համար։ Նա իր հետ վերցրեց երկու տավարի մսով սենդվիչ, մեկ շիշ Apollinaris հանքային ջուր, բարոմետր բարձրությունը չափելու համար, ջերմաչափ, կողմնացույց և սիգարների պաշար։
Սառա Բերնհարդը «Doña Sol» կոչվող նարնջագույն օդապարիկով օդ բարձրացավ Comédie Française-ի բեմում իր ելույթից անմիջապես հետո։ Դերասանուհուն ուղեկցում էին նրա սիրելին՝ նկարիչ Ժորժ Կլերինը և մի ոմն պրոֆեսիոնալ օդապարիկ։ Երեկոյան յոթ անց կեսին նա հոգատար տնային տնտեսուհու դեր էր խաղում՝ ֆուա գրայով տարտիններ պատրաստելով։ Օդապարիկավարը բացեց շամպայնի խցանը՝ խցանով ողջունելով երկինքը։ Բեռնարը խմեց արծաթե գավաթից: Մենք նարինջ խմեցինք և դատարկ շիշը նետեցինք Բուա դե Վենսենի լճերից մեկի մեջ։ Եվ հետո, սեփական գերազանցության հիացմունքի մեջ, առանց երկու անգամ մտածելու նրանք ուրախությամբ բալաստ նետեցին որոշ դիտողների վրա. մի մասը՝ անգլիացի զբոսաշրջիկների ընտանիքի վրա, որը բարձրացել էր Հուլիսյան սյունի պատկերասրահը, իսկ մյուսը՝ մասնակիցների վրա։ երկրի հարսանեկան խնջույք.
Տուրնաչոնը ութ ուղեկցող մարդկանց հետ թռավ իր սին երազի օդապարիկի մեջ. Նա իր օդապարիկին տվել է «Հսկան» անունը։ 1863 - 1867 թվականներին «Հսկան» հինգ թռիչք է կատարել։ Երկրորդ թռիչքի ժամանակ ուղևորների թվում էին Տուրնաչոնի կինը՝ Էռնեստինը, օդագնաց եղբայրները՝ Լուի և Ժյուլ Գոդարը, ինչպես նաև Մոնգոլֆիեր ընտանիքի ժառանգներից մեկը, որը կանգնած էր ավիացիայի ակունքներում։ Թռիչքի ընթացքում ձեռնարկված դրույթների մասին որևէ ապացույց չկա:
Այդպիսին էին իրենց ժամանակի ավիացիոն դասերի ներկայացուցիչները. ոգևորված սիրողական անգլիացին, ով բոլորովին չէր վիրավորվում «Բալունատիկ» մականունից և պատրաստ էր ամենուր սեղմվել գետնից իջնելու համար, դարաշրջանի ամենահայտնի դերասանուհին, ով տարավ. օդապարիկով թռիչք՝ ինքնագովազդելու նպատակով, և պրոֆեսիոնալ օդաչու, ում համար «Giant»-ի մեկնարկը դարձավ կոմերցիոն ձեռնարկություն։ Օդապարիկի առաջին թռիչքը գրավեց երկու հարյուր հազար հանդիսատես, իսկ տասներեք ուղեւորներից յուրաքանչյուրը վճարեց հազար ֆրանկ։ Ինքնաթիռի զամբյուղը, որն ավելի շատ հիշեցնում է երկհարկանի հյուսած տուն, տեղավորված են մահճակալներ, մառան, զուգարան, լուսանկարչական ստուդիա և նույնիսկ հուշատետրերի ակնթարթային տպագրության տպարան:
Այս բոլոր ջանքերի հետևում կանգնած էին Գոդար եղբայրները։ Նրանք իրենք են նախագծել և արտադրել Հսկան, որը առաջին երկու թռիչքներից հետո տեղափոխվել է Լոնդոն և ցուցադրվել Crystal Palace-ի համաշխարհային ցուցահանդեսում: Շուտով երրորդ եղբայրը՝ Յուջինը, ստեղծեց էլ ավելի մեծ օդապարիկ, որը երկու անգամ թռավ Կրեմորնի այգու տարածքից։ Ծավալի առումով Յուջինի ստեղծագործությունը երկու անգամ ավելի մեծ էր, քան «Հսկան», իսկ կրակի տուփը, որն աշխատում էր ծղոտի վրա, ծխնելույզի հետ միասին կշռում էր մոտ կես տոննա: Լոնդոնի վրայով իր առաջին թռիչքի ժամանակ Յուջինը համաձայնեց վերցնել մեկ անգլիացի ուղեւոր՝ ստանալով հինգ ֆունտ վճար: Այս մարդը Ֆրեդ Բերնաբին էր։
Օդապարիկները լիովին համապատասխանում էին ազգային կարծրատիպերին։ Խաղաղ Բերնաբին, Լա Մանշի վրայով թռիչքի ժամանակ, «չնայած գազի արտանետումներին», ծխում է սիգար՝ օգնելու նրան ավելի լավ մտածել: Երբ նրան ազդանշան են տալիս երկու ֆրանսիական թրթուրներից վայրէջք կատարելու, նա պատասխանում է՝ «ոչ առանց դիտավորության վայր գցելով The Times-ի վերջին թողարկումը», դրանով ակնհայտորեն ակնարկելով, որ փորձառու անգլիացի սպան շատ երախտապարտ է ֆրանսիացի ջենթլմեններին, բայց կարող է հեշտությամբ կառավարել: առանց արտաքին օգնության. Սառա Բերնհարդը խոստովանում է, որ ինքը բնության կողմից միշտ ձգտել է դեպի ավիացիոն գիծը, քանի որ «նրա երազկոտ բնությունը իրեն անընդհատ տանում է դեպի երկնքի բարձունքներ»։ Իր կարճ թռիչքի ժամանակ նա բավարարվում էր հյուսած նստարանով թեթև աթոռով։ Տպագիր ձեւով պատմելով իր արկածը՝ Բերնարդը էքսցենտրիկ կերպով պատմում է պատմությունը այս աթոռի տեսանկյունից:
Երկնքից իջնելով՝ օդագնացը փնտրում է հարթ վայրէջքի տարածք, քաշում է փականի լարը, դուրս է նետում խարիսխը և, որպես կանոն, կրկին օդ է բարձրանում տասներկու-տասնհինգ մետր, մինչև խարիսխի թաթերը բռնեն գետնին։ Տեղի բնակչությունը վազում է դեպի օդապարիկը։ Երբ Ֆրեդ Բերնաբին վայրէջք կատարեց Chateau de Montigny-ի մոտ, մի հետաքրքրասեր գյուղացի գլուխը մտցրեց կիսով չափ ցրված գազի բաքի մեջ և գրեթե խեղդվեց: Տեղի բնակիչները պատրաստակամորեն օգնեցին իջեցնել և ծալել օդապարիկը, և Բերնաբին գտավ, որ գյուղական աղքատ ֆրանսիացիները շատ ավելի բարի և քաղաքավարի են, քան իրենց անգլիացի գործընկերները: Կես սուվերեն հատկացնելով նրանց անախորժությունների համար՝ նա մանրակրկիտ ցույց տվեց Դովերից իր մեկնելու պահին գործող փոխարժեքը։ Հյուրասեր ֆերմերը՝ պարոն Բարթելեմի Դելանրեյը, օդագնացին հրավիրեց իր մոտ գիշերելու։ Գիշերակացին, ի դեպ, նախորդել է մադամ Դելանրեյի մատուցած ընթրիքը՝ ձվածեղ սոխով, շագանակով տապակած աղավնի, բանջարեղեն, Նոյֆշեթել պանիր, խնձորօղի, մի շիշ Բորդո, սուրճ։ Ճաշից հետո եկավ գյուղի բժիշկը, որից հետո մսավաճառը՝ շամպայնի շիշով։ Բուխարիի մոտ սիգարով նստած՝ Բերնաբին մտածում էր, թե ինչպես է «Նորմանդիայում վայրէջք կատարող օդապարիկը ավելի բարենպաստ է, քան Էսեքսում»։
Էմերենվիլի մոտ իջնող օդապարիկի հետևից շտապած գյուղացիները ապշած տեսան, որ դրա մեջ կին կա։ Սառա Բերնհարդը սովոր է հանրությանը տպավորիչ երևալուն. նա երբևէ ավելի մեծ սենսացիա առաջացրեց, քան այս անգամ: Իհարկե, նրանք ճանաչեցին նրան: Գյուղացիները, որոնք անծանոթ չէին դրամային, պատմեցին նրան արյունալի սպանության մասին, որը կատարվել էր քիչ առաջ հենց այն տեղում, որտեղ նա նստած էր (լսելու և զրույցի իր սիրելի աթոռին): Շուտով սկսեց անձրև գալ։ Դերասանուհին, որը հայտնի է իր թեթևամտությամբ, կատակեց, որ նույնիսկ չի թրջվի, քանի որ սահում է անձրևի կաթիլների արանքից։ Այնուհետև դերասանուհու կողմից թեյավճարների ծիսական բաժանումից հետո գյուղացիները օդապարիկին և նրա անձնակազմին ուղեկցեցին դեպի Էմերենվիլ կայարան՝ հենց Փարիզ մեկնող վերջին գնացքի ժամանակ:
Ոչ ոքի համար գաղտնիք չէր, թե որքան վտանգավոր է ավիագնացությունը։ Ֆրեդ Բերնաբին թռիչքից անմիջապես հետո հրաշքով խուսափեց բախվելով գազի գործարանի ծխնելույզին: Dona Sol-ը քիչ էր մնում վթարի ենթարկվեր անտառում վայրէջքից քիչ առաջ: Երբ «Հսկան» ընկավ երկաթուղու գծերի մոտ, փորձառու Գոդար եղբայրները, չսպասելով գետնին բախվելուն, խելամտորեն դուրս թռան զամբյուղից։ Տուրնաչոնը կոտրել է ոտքը, իսկ կինը՝ պարանոցի և կրծքավանդակի վնասվածքներ։ Գազային օդապարիկը կարող էր պայթել, իսկ ջերմային օդապարիկը, զարմանալիորեն, կարող էր բռնկվել: Յուրաքանչյուր թռիչք և վայրէջք հղի էր ռիսկով: Բացի այդ, կեղևի մեծ չափը չէր երաշխավորում անվտանգության բարձրացում, ինչպես ապացուցվեց «Հսկայի» հետ կապված դրվագը, այլ միայն ավելացրեց կախվածությունը քամու քմահաճույքներից: Առաջին օդանավերը, ովքեր թռչել են Լա Մանշի վրայով, կրել են խցանե փրկարար գոտիներ, եթե նրանք վայրէջք կատարեն ջրի վրա: Այն ժամանակ պարաշյուտներ գոյություն չունեին։ 1786 թվականի օգոստոսին, ավիացիայի լուսաբացին, Նյուքասլում մի երիտասարդ ընկել է մի քանի հարյուր մետր բարձրությունից և մահացել։ Նա մեկն էր նրանցից, ովքեր պահում էին փականների հսկողության հենակետերը. երբ հանկարծակի քամու պոռթկումը շարժեց պարկուճը, նրա ընկերները բաց թողեցին իրենց խարույկները, բայց նա չարեց, և նա նետվեց օդ: Հետո դժբախտ տղամարդը տապալվել է գետնին։ Ինչպես ասում է ժամանակակից պատմաբաններից մեկը. «Նրա ոտքերը, գետնին բախվելուց, մինչև ծնկները սուզվեցին ծաղկի մահճակալի մեջ, և նրա պատռված ընդերքը դուրս ընկավ»։
Օդաչուները դարձան նոր արգոնավորդները, և նրանց արկածները անմիջապես դարձան հրապարակային: Օդապարիկներով թռիչքները կապում էին քաղաքն ու երկիրը, Անգլիան ու Ֆրանսիան, Ֆրանսիան և Գերմանիան: Վայրէջքը միայն անկեղծ հետաքրքրություն է առաջացրել՝ օդապարիկը վատ բան չի բերել։ Նորմանդիայում, պարոն Բարթելեմի Դելանրեի բուխարու մոտ, գյուղացի բժիշկը համաշխարհային եղբայրության կենաց առաջարկեց: Բերնաբին բարձրացրեց բաժակը և շրխկացրեց այն իր նոր ընկերների հետ: Միաժամանակ իսկական բրիտանացու նման նա հանդիսատեսին բացատրեց միապետության առավելությունները հանրապետության նկատմամբ։ Ավելորդ է ասել, որ Բրիտանական ավիացիոն ընկերության նախագահը Արգիլի դուքսն էր, իսկ երեք փոխնախագահները՝ Սազերլենդի դուքսը, Դաֆերինի ճիշտ պատվավոր կոմսը և մեծարգո լորդ Ռիչարդ Գրոսվենորը, խորհրդարանի անդամ: Ֆրանսիայում համապատասխան մարմինը՝ Տուրնաչոնի կողմից հիմնադրված Օդագնացների ընկերությունը, կազմով շատ ավելի ժողովրդավարական և մտավորական էր։ Նրա էլիտան գրողներ և արվեստագետներ էին. Ջորջ Սենդը, հայր և որդի Դյումաները, Օֆենբախը:
Ջուլիան Բարնսի նոր գիրքը, որը գրվել է իր սիրելի կնոջ մահից անմիջապես հետո, տպավորիչ է իր անկեղծությամբ։ Մեզանից յուրաքանչյուրը կորցնում է ինչ-որ մեկին, վիճում ենք ընկերների հետ, բաժանվում սիրելիներից։ Այս ցավը մնում է մեզ հետ ընդմիշտ, բայց տարիների ընթացքում դառնում է ձանձրալի։ Սակայն կան այլ կորուստներ՝ անդառնալի, երբ հաստատ գիտես, որ երկրային կյանքում մարդ այլեւս չես տեսնի։
Ինչպե՞ս է զգում նա, ով կորուստ է ունեցել: Ի վերջո, մնացածը պետք է շարունակեն ապրել...
Բարձրության մեղքը
Միացրեք երկու միավոր, որոնց նախկինում ոչ ոք չի միացրել: Եվ աշխարհը կփոխվի: Կարևոր չէ, որ մարդիկ դա անմիջապես չնկատեն։ Աշխարհն արդեն ուրիշ է դարձել։
Թագավորական ձիավոր գվարդիայի գնդապետ Ֆրեդ Բերնաբին 1882 թվականի մարտի 23-ին օդ բարձրացավ Դովերի գազային գործարանից և վայրէջք կատարեց Դիեպի և Նոյֆչատելի միջև ընկած ճանապարհի կեսին:
Նրանից չորս տարի առաջ Սառա Բերնհարդը թռավ Փարիզի կենտրոնից և վայրէջք կատարեց Էմերինվիլի մոտ՝ Սեն և Մարն դեպարտամենտում։
Եվ նույնիսկ ավելի վաղ՝ 1863 թվականի հոկտեմբերի 18-ին, Ֆելիքս Տուրնաչոնը սկսեց իր թռիչքը Փարիզի Champs de Mars-ից. Տասնյոթ ժամ նրան փոթորիկ քամին տարավ դեպի արևելք. Տուրնաչոնը վթարի է ենթարկվել Հանովերի մերձակայքում գտնվող երկաթուղային գծերի մոտ.
Ֆրեդ Բերնաբին մենակ թռավ կարմիր և դեղին օդապարիկով, որը կոչվում էր Eclipse: Գոնդոլան հինգ ոտնաչափ երկարություն ուներ, երեք ոտնաչափ լայնություն և երեք ոտնաչափ բարձրություն: Հարյուր կիլոգրամից ավելի կշռող Բերնաբին թռիչքի համար կրել է գծավոր վերարկու և հաստ գլխարկ, պարանոցին շարֆ է կապել՝ արևի ուղիղ ճառագայթներից պաշտպանելու համար։ Նա իր հետ վերցրեց երկու տավարի մսով սենդվիչ, մեկ շիշ Apollinaris հանքային ջուր, բարոմետր բարձրությունը չափելու համար, ջերմաչափ, կողմնացույց և սիգարների պաշար։
«Ապրելու մակարդակները» չափազանց տաղանդավոր ստեղծագործություն է և միևնույն ժամանակ ցնցող ուղեցույց դեպի կորստի երկիր:
Այս գիրքը հազվադեպ է անկեղծությամբ և ազնվությամբ, սիրո և տառապանքի զարմանալի պատմություն: Այն կարդալը ուրախություն է։
Յուրաքանչյուր ոք, ով սիրում և կորուստ է կրել կամ պարզապես տառապել է, պետք է կարդա այս գիրքը և կարդա այն նորից ու նորից:
Զարմանալի է, թե ինչպես է Բարնսը կարողացել այս գրքի էջերում ցույց տալ, թե ինչ է նշանակում ապրել մեր աշխարհում։
Բարձրության մեղքը
Միացրեք երկու միավոր, որոնց նախկինում ոչ ոք չի միացրել: Եվ աշխարհը կփոխվի: Կարևոր չէ, որ մարդիկ դա անմիջապես չնկատեն։ Աշխարհն արդեն ուրիշ է դարձել։
Թագավորական ձիավոր գվարդիայի գնդապետ Ֆրեդ Բերնաբին 1882 թվականի մարտի 23-ին օդ բարձրացավ Դովերի գազային գործարանից և վայրէջք կատարեց Դիեպի և Նոյֆչատելի միջև ընկած ճանապարհի կեսին:
Նրանից չորս տարի առաջ Սառա Բերնհարդը թռավ Փարիզի կենտրոնից և վայրէջք կատարեց Էմերինվիլի մոտ՝ Սեն և Մարն դեպարտամենտում։
Եվ նույնիսկ ավելի վաղ՝ 1863 թվականի հոկտեմբերի 18-ին, Ֆելիքս Տուրնաչոնը սկսեց իր թռիչքը Փարիզի Champs de Mars-ից. Տասնյոթ ժամ նրան փոթորիկ քամին տարավ դեպի արևելք. Տուրնաչոնը վթարի է ենթարկվել Հանովերի մերձակայքում գտնվող երկաթուղային գծերի մոտ.
Ֆրեդ Բերնաբին մենակ թռավ կարմիր և դեղին օդապարիկով, որը կոչվում էր Eclipse: Գոնդոլան հինգ ոտնաչափ երկարություն ուներ, երեք ոտնաչափ լայնություն և երեք ոտնաչափ բարձրություն: Հարյուր կիլոգրամից ավելի կշռող Բերնաբին թռիչքի համար կրել է գծավոր վերարկու և հաստ գլխարկ, պարանոցին շարֆ է կապել՝ արևի ուղիղ ճառագայթներից պաշտպանելու համար։ Նա իր հետ վերցրեց երկու տավարի մսով սենդվիչ, մեկ շիշ Apollinaris հանքային ջուր, բարոմետր բարձրությունը չափելու համար, ջերմաչափ, կողմնացույց և սիգարների պաշար։
Սառա Բերնհարդը «Doña Sol» կոչվող նարնջագույն օդապարիկով օդ բարձրացավ Comédie Française-ի բեմում իր ելույթից անմիջապես հետո։ Դերասանուհուն ուղեկցում էին նրա սիրելին՝ նկարիչ Ժորժ Կլերինը և մի ոմն պրոֆեսիոնալ օդապարիկ։ Երեկոյան յոթ անց կեսին նա հոգատար տնային տնտեսուհու դեր էր խաղում՝ ֆուա գրայով տարտիններ պատրաստելով։ Օդապարիկավարը բացեց շամպայնի խցանը՝ խցանով ողջունելով երկինքը։ Բեռնարը խմեց արծաթե գավաթից: Մենք նարինջ խմեցինք և դատարկ շիշը նետեցինք Բուա դե Վենսենի լճերից մեկի մեջ։ Եվ հետո, սեփական գերազանցության հիացմունքի մեջ, առանց երկու անգամ մտածելու նրանք ուրախությամբ բալաստ նետեցին որոշ դիտողների վրա. մի մասը՝ անգլիացի զբոսաշրջիկների ընտանիքի վրա, որը բարձրացել էր Հուլիսյան սյունի պատկերասրահը, իսկ մյուսը՝ մասնակիցների վրա։ երկրի հարսանեկան խնջույք.
Տուրնաչոնը ութ ուղեկցող մարդկանց հետ թռավ իր սին երազի օդապարիկի մեջ. Նա իր օդապարիկին տվել է «Հսկան» անունը։ 1863 - 1867 թվականներին «Հսկան» հինգ թռիչք է կատարել։ Երկրորդ թռիչքի ժամանակ ուղևորների թվում էին Տուրնաչոնի կինը՝ Էռնեստինը, օդագնաց եղբայրները՝ Լուի և Ժյուլ Գոդարը, ինչպես նաև Մոնգոլֆիեր ընտանիքի ժառանգներից մեկը, որը կանգնած էր ավիացիայի ակունքներում։ Թռիչքի ընթացքում ձեռնարկված դրույթների մասին որևէ ապացույց չկա:
Այդպիսին էին իրենց ժամանակի ավիացիոն դասերի ներկայացուցիչները. ոգևորված սիրողական անգլիացին, ով բոլորովին չէր վիրավորվում «Բալունատիկ» մականունից և պատրաստ էր ամենուր սեղմվել գետնից իջնելու համար, դարաշրջանի ամենահայտնի դերասանուհին, ով տարավ. օդապարիկով թռիչք՝ ինքնագովազդելու նպատակով, և պրոֆեսիոնալ օդաչու, ում համար «Giant»-ի մեկնարկը դարձավ կոմերցիոն ձեռնարկություն։ Օդապարիկի առաջին թռիչքը գրավեց երկու հարյուր հազար հանդիսատես, իսկ տասներեք ուղեւորներից յուրաքանչյուրը վճարեց հազար ֆրանկ։ Ինքնաթիռի զամբյուղը, որն ավելի շատ հիշեցնում է երկհարկանի հյուսած տուն, տեղավորված են մահճակալներ, մառան, զուգարան, լուսանկարչական ստուդիա և նույնիսկ հուշատետրերի ակնթարթային տպագրության տպարան:
Այս բոլոր ջանքերի հետևում կանգնած էին Գոդար եղբայրները։ Նրանք իրենք են նախագծել և արտադրել Հսկան, որը առաջին երկու թռիչքներից հետո տեղափոխվել է Լոնդոն և ցուցադրվել Crystal Palace-ի համաշխարհային ցուցահանդեսում: Շուտով երրորդ եղբայրը՝ Յուջինը, ստեղծեց էլ ավելի մեծ օդապարիկ, որը երկու անգամ թռավ Կրեմորնի այգու տարածքից։ Ծավալի առումով Յուջինի ստեղծագործությունը երկու անգամ ավելի մեծ էր, քան «Հսկան», իսկ կրակի տուփը, որն աշխատում էր ծղոտի վրա, ծխնելույզի հետ միասին կշռում էր մոտ կես տոննա: Լոնդոնի վրայով իր առաջին թռիչքի ժամանակ Յուջինը համաձայնեց վերցնել մեկ անգլիացի ուղեւոր՝ ստանալով հինգ ֆունտ վճար: Այս մարդը Ֆրեդ Բերնաբին էր։
Օդապարիկները լիովին համապատասխանում էին ազգային կարծրատիպերին։ Խաղաղ Բերնաբին, Լա Մանշի վրայով թռիչքի ժամանակ, «չնայած գազի արտանետումներին», ծխում է սիգար՝ օգնելու նրան ավելի լավ մտածել: Երբ երկու ֆրանսիացի թրթուրներ ազդանշան են տալիս նրան վայրէջք կատարելու, նա պատասխանում է «ոչ առանց դիտավորության՝ վայր գցելով The Times-ի վերջին համարը», դրանով ակնհայտորեն ակնարկելով, որ փորձառու անգլիացի սպան շատ երախտապարտ է ֆրանսիացի ջենթլմեններին, բայց հեշտությամբ կարող է անել առանց դրսի: Օգնություն. Սառա Բերնհարդը խոստովանում է, որ ինքը բնության կողմից միշտ ձգտել է դեպի ավիացիոն գիծը, քանի որ «նրա երազկոտ բնությունը իրեն անընդհատ տանում է դեպի երկնքի բարձունքներ»։ Իր կարճ թռիչքի ժամանակ նա բավարարվում էր հյուսած նստարանով թեթև աթոռով։ Տպագիր ձեւով պատմելով իր արկածը՝ Բերնարդը էքսցենտրիկ կերպով պատմում է պատմությունը այս աթոռի տեսանկյունից:
Երկնքից իջնելով՝ օդագնացը փնտրում է հարթ վայրէջքի տարածք, քաշում է փականի լարը, դուրս է նետում խարիսխը և, որպես կանոն, կրկին օդ է բարձրանում տասներկու-տասնհինգ մետր, մինչև խարիսխի թաթերը բռնեն գետնին։ Տեղի բնակչությունը վազում է դեպի օդապարիկը։ Երբ Ֆրեդ Բերնաբին վայրէջք կատարեց Chateau de Montigny-ի մոտ, մի հետաքրքրասեր գյուղացի գլուխը մտցրեց կիսով չափ ցրված գազի բաքի մեջ և գրեթե խեղդվեց: Տեղի բնակիչները պատրաստակամորեն օգնեցին իջեցնել և ծալել օդապարիկը, և Բերնաբին գտավ, որ գյուղական աղքատ ֆրանսիացիները շատ ավելի բարի և քաղաքավարի են, քան իրենց անգլիացի գործընկերները: Կես սուվերեն հատկացնելով նրանց անախորժությունների համար՝ նա մանրակրկիտ ցույց տվեց Դովերից իր մեկնելու պահին գործող փոխարժեքը։ Հյուրասեր ֆերմերը՝ պարոն Բարթելեմի Դելանրեյը, օդագնացին հրավիրեց իր մոտ գիշերելու։ Գիշերակացին, ի դեպ, նախորդել է մադամ Դելանրեյի մատուցած ընթրիքը՝ ձվածեղ սոխով, շագանակով տապակած աղավնի, բանջարեղեն, Նոյֆշեթել պանիր, խնձորօղի, մի շիշ Բորդո, սուրճ։ Ճաշից հետո եկավ գյուղի բժիշկը, որից հետո մսավաճառը՝ շամպայնի շիշով։ Բուխարիի մոտ սիգարով նստած՝ Բերնաբին մտածում էր, թե ինչպես է «Նորմանդիայում վայրէջք կատարող օդապարիկը ավելի բարենպաստ է, քան Էսեքսում»։
Էմերենվիլի մոտ իջնող օդապարիկի հետևից շտապած գյուղացիները ապշած տեսան, որ դրա մեջ կին կա։ Սառա Բերնհարդը սովոր է հանրությանը տպավորիչ երևալուն. նա երբևէ ավելի մեծ սենսացիա առաջացրեց, քան այս անգամ: Իհարկե, նրանք ճանաչեցին նրան: Գյուղացիները, որոնք անծանոթ չէին դրամային, պատմեցին նրան արյունալի սպանության մասին, որը կատարվել էր քիչ առաջ հենց այն տեղում, որտեղ նա նստած էր (լսելու և զրույցի իր սիրելի աթոռին): Շուտով սկսեց անձրև գալ։ Դերասանուհին, որը հայտնի է իր թեթևամտությամբ, կատակեց, որ նույնիսկ չի թրջվի, քանի որ սահում է անձրևի կաթիլների արանքից։ Այնուհետև դերասանուհու կողմից թեյավճարների ծիսական բաժանումից հետո գյուղացիները օդապարիկին և նրա անձնակազմին ուղեկցեցին դեպի Էմերենվիլ կայարան՝ հենց Փարիզ մեկնող վերջին գնացքի ժամանակ:
Ոչ ոքի համար գաղտնիք չէր, թե որքան վտանգավոր է ավիագնացությունը։ Ֆրեդ Բերնաբին թռիչքից անմիջապես հետո հրաշքով խուսափեց բախվելով գազի գործարանի ծխնելույզին: Dona Sol-ը քիչ էր մնում վթարի ենթարկվեր անտառում վայրէջքից քիչ առաջ: Երբ «Հսկան» ընկավ երկաթուղու գծերի մոտ, փորձառու Գոդար եղբայրները, չսպասելով գետնին բախվելուն, խելամտորեն դուրս թռան զամբյուղից։ Տուրնաչոնը կոտրել է ոտքը, իսկ կինը՝ պարանոցի և կրծքավանդակի վնասվածքներ։ Գազային օդապարիկը կարող էր պայթել, իսկ ջերմային օդապարիկը, զարմանալիորեն, կարող էր բռնկվել: Յուրաքանչյուր թռիչք և վայրէջք հղի էր ռիսկով: Բացի այդ, կեղևի մեծ չափը չէր երաշխավորում անվտանգության բարձրացում, ինչպես ապացուցվեց «Հսկայի» հետ կապված դրվագը, այլ միայն ավելացրեց կախվածությունը քամու քմահաճույքներից: Առաջին օդանավերը, ովքեր թռչել են Լա Մանշի վրայով, կրել են խցանե փրկարար գոտիներ, եթե նրանք վայրէջք կատարեն ջրի վրա: Այն ժամանակ պարաշյուտներ գոյություն չունեին։ 1786 թվականի օգոստոսին, ավիացիայի լուսաբացին, Նյուքասլում մի երիտասարդ ընկել է մի քանի հարյուր մետր բարձրությունից և մահացել։ Նա մեկն էր նրանցից, ովքեր պահում էին փականների հսկողության հենակետերը. երբ հանկարծակի քամու պոռթկումը շարժեց պարկուճը, նրա ընկերները բաց թողեցին իրենց խարույկները, բայց նա չարեց, և նա նետվեց օդ: Հետո դժբախտ տղամարդը տապալվել է գետնին։ Ինչպես ասում է ժամանակակից պատմաբաններից մեկը. «Նրա ոտքերը, գետնին բախվելուց, մինչև ծնկները սուզվեցին ծաղկի մահճակալի մեջ, և նրա պատռված ընդերքը դուրս ընկավ»։
Օդաչուները դարձան նոր արգոնավորդները, և նրանց արկածները անմիջապես դարձան հրապարակային: Օդապարիկներով թռիչքները կապում էին քաղաքն ու երկիրը, Անգլիան ու Ֆրանսիան, Ֆրանսիան և Գերմանիան: Վայրէջքը միայն անկեղծ հետաքրքրություն է առաջացրել՝ օդապարիկը վատ բան չի բերել։ Նորմանդիայում, պարոն Բարթելեմի Դելանրեի բուխարու մոտ, գյուղացի բժիշկը համաշխարհային եղբայրության կենաց առաջարկեց: Բերնաբին բարձրացրեց բաժակը և շրխկացրեց այն իր նոր ընկերների հետ: Միաժամանակ իսկական բրիտանացու նման նա հանդիսատեսին բացատրեց միապետության առավելությունները հանրապետության նկատմամբ։ Ավելորդ է ասել, որ Բրիտանական ավիացիոն ընկերության նախագահը Արգիլի դուքսն էր, իսկ երեք փոխնախագահները՝ Սազերլենդի դուքսը, Դաֆերինի ճիշտ պատվավոր կոմսը և մեծարգո լորդ Ռիչարդ Գրոսվենորը, խորհրդարանի անդամ: Ֆրանսիայում համապատասխան մարմինը՝ Տուրնաչոնի կողմից հիմնադրված Օդագնացների ընկերությունը, կազմով շատ ավելի ժողովրդավարական և մտավորական էր։ Նրա էլիտան գրողներ և արվեստագետներ էին. Ջորջ Սենդը, հայր և որդի Դյումաները, Օֆենբախը:
Աերոնագնացությունը դարձել է ազատության խորհրդանիշ, սակայն քամու ուժերով և վատ եղանակով սահմանափակված ազատություն: Օդագնացները հաճախ չէին կարողանում որոշել՝ շարժվում են, թե ոչ, բարձրություն են ձեռք բերում, թե կորցնում։ Սկզբում նրանք ծովից դուրս նետեցին մակարդակի որոնիչներ՝ մի բուռ փետուրներ, որոնք վեր էին թռչում, եթե գնդակն իջնում էր, կամ իջնում, եթե այն բարձրանում էր: Բերնաբիի հաղթանակի ժամանակ այս տեխնոլոգիան բարելավվել էր. փետուրները փոխարինվեցին թերթի մնացորդներով: Ինչ վերաբերում է հորիզոնական շարժմանը, ապա Բերնաբին հորինեց իր սեփական արագաչափը, որը բաղկացած էր փոքրիկ թղթե պարաշյուտից, որը ամրացված էր հիսուն յարդ մետաքսե գծի վրա: Նա պարաշյուտը նետեց ծովը և ժամանակավորեց ձկնորսական գիծը արձակելու ժամանակը: Յոթ վայրկյանը համապատասխանում էր ժամում տասներկու մղոն թռիչքի արագությանը:
Թռիչքի առաջին դարում բազմաթիվ փորձեր են արվել կատարելագործելու անկարգ օդապարիկը, որի տակից կախված զամբյուղ է դրված: Օդապարիկները փորձեցին ղեկներ և թիակներ, ոտնակներ և անիվներ, պտտվող պտուտակավոր օդափոխիչներ. այս ամենը քիչ տարբերություն էր: Բերնաբին կարծում էր, որ առանցքային կետը ձևն է. նա կարծում էր, որ խողովակի կամ սիգարի տեսքով օդապարիկը, որը շարժվում է մեխանիզմներով, խոստումնալից կլինի, ինչը, ի վերջո, հաստատվեց: Այնուամենայնիվ, բոլորը՝ լինի դա բրիտանացի, թե ֆրանսիացի, հետադիմական կամ նորարար, համաձայնեցին, որ ապագան պատկանում է օդից ավելի ծանր սարքերին: Թեև Տուրնաչոնի անունը միշտ կապված է եղել օդապարիկների հետ, նա նաև հիմնել է «Օդից ավելի ծանր մեքենաների միջոցով օդագնացության խրախուսման միությունը», որի առաջին քարտուղարն էր Ժյուլ Վեռնը: Ավիագնացության մեկ այլ էնտուզիաստ Վիկտոր Հյուգոն նշել է, որ օդապարիկը նման է գեղեցիկ թռչող ամպի, թեև մարդկությանը անհրաժեշտ է թռչնի համարժեքը՝ ձգողության ուժի դեմ պայքարի հայտնի հրաշք: Ֆրանսիայում ավիագնացությունը հիմնականում սոցիալական առաջընթացի պատճառն էր։ Տուրնաչոնը գրել է, որ արդիականության երեք ամենակարևոր նշաններն են՝ «լուսանկարչությունը, էլեկտրականությունը և օդագնացությունը»։
* * *
Սկզբում թռչուններ կային, նրանք թռչում էին; Աստված ստեղծեց թռչուններին. Հրեշտակները թռան; Աստված ստեղծեց հրեշտակներին: Մարդիկ ունեին երկար ոտքեր և անթև մեջք; Աստված նրանց այս կերպ է ստեղծել մի պատճառով. Թռչել նշանակում էր մրցել Աստծո հետ: Այս պայքարը երկարատև ու ուսանելի լեգենդներով պարուրված ստացվեց։ Վերցրեք, օրինակ, Սիմոն Մագը: Լոնդոնի Ազգային պատկերասրահում դուք կարող եք տեսնել Բենոցո Գոզոլիի զոհասեղանին: Շատ դարերի ընթացքում այս նկարի պրեդելլան կորել էր, բայց վահանակներից մեկում պատկերված է Սուրբ Պետրոսի, Սիմոն Մագուսի և Ներոնի կայսրի պատմությունը։ Մոգ Սիմոնը շահեց Ներոնի բարեհաճությունը և այն ապահովելու համար որոշեց անարգել Պետրոս և Պողոս առաքյալներին։ Մանրանկարչությունը պատմում է այս պատմությունը երեք մասից. Հետին պլանում փայտե աշտարակ է, որտեղից Սայմոնը աշխարհին ցույց տվեց հրաշք՝ մարդկային թռիչք։ Այս հին հռոմեական օդագնացը, կատարելով ուղղահայաց մեկնարկ և վերելք, շտապում է դեպի երկինք. դիտողը կարող է տեսնել միայն իր կանաչ թիկնոցի ստորին եզրը, մինչդեռ պատկերի մնացած մասը կտրված է վահանակի վերին եզրով: Այնուամենայնիվ, Սայմոնի գաղտնի հրթիռային վառելիքն անօրինական է. նրան թե՛ ֆիզիկապես, թե՛ հոգեպես աջակցում էին դևերը: Միջին հատվածում պատկերված է Սուրբ Պետրոսը, ով աղոթում է Աստծուն և խնդրում Նրան զրկել դևերին իրենց զորությունից: Առաջին պլանում պատկերված են աստվածային միջամտության աստվածաբանական և ավիացիոն արդյունքները. մահացած կախարդ, արյունը բարակ հոսքով հոսում է նրա բերանից հարկադիր կոշտ վայրէջքից հետո: Սա բարձրության մեղքի պատիժն է։
Իկարուսը որոշեց մրցել Արևի Աստծո հետ. նրա գաղափարը նույնպես անհաջող էր:
Ջրածնով լցված օդապարիկով առաջին վերելքը կատարվել է ֆիզիկայի պրոֆեսոր Ջ.Ա.Ս. Չարլզի կողմից 1783 թվականի դեկտեմբերի 1-ին։ «Երբ ես զգացի, թե ինչպես եմ բարձրանում գետնից,- ասաց նա,- իմ արձագանքը ոչ միայն հաճույք էր, այլ երջանկություն» . Դա «բարոյական զգացում էր», - ավելացրեց նա: -Ես, պատկերավոր ասած, լսել եմ կյանքի տեմպը».
Շատ օդապարիկներ են զգացել նման բան, նույնիսկ Ֆրեդ Բերնաբին, որը միտումնավոր զերծ է մնացել ոգևորությունից: Լա Մանշի վերևում նա տեսնում է, թե ինչպես է գոլորշին բարձրանում ծանրաբեռնված նավակի ծխնելույզից, որն անցնում է Կալեի և Դովերի միջև, և արտացոլում է Մանշի թունելի կառուցման վերջերս հրապարակված ծիծաղելի ու տգեղ ծրագրերը, և հետո հակիրճ տրվում բարոյականության. Հաճելի էր շնչել հափշտակված թեթև օդով, զերծ կեղտից, որն աղտոտում է մթնոլորտի ստորին շերտերը: Տրամադրությունս բարձրացավ։ Ուրախալի էր որոշ ժամանակով հայտնվել մի երկրում, որտեղ չկար նամակներ, փոստային բաժանմունքներ, ահազանգեր և, որ ամենակարևորը, չկար հեռագիր»:
Doña Sol օդապարիկի գոնդոլայում «Աստվածային Սառան» իրեն երկնային էակ է զգում: Նրա դիտարկումների համաձայն՝ ամպերի վերևում տիրում է «ոչ թե լռությունը, այլ լռության ստվերը»։ Նա կարծում է, որ օդապարիկը բացարձակ ազատության խորհրդանիշ է. Լայն հանրության համար որպես այդպիսի խորհրդանիշ ծառայել է հենց ինքը՝ դերասանուհին։ Ֆելիքս Տուրնաչոնը նկարագրում է «ողջունելի և գթառատ տարածության լուռ տարածությունները, որտեղ մարդուն չի կարող բռնել որևէ մարդկային ուժ կամ չարի ուժ, և որտեղ նա կարծես առաջին անգամ իրեն կենդանի է զգում»: Այս լուռ բարոյական տարածության մեջ օդագնացը զգում է մարմնի առողջությունը և ոգու առողջությունը։ Բարձրությունը «նվազեցնում է բոլոր առարկաները իրենց հարաբերական համամասնություններին և ճշմարտությանը»։ Հոգսերը, ափսոսանքը, զզվանքը դառնում են օտար.
Օդագնացը կարողացավ, առանց կախարդանքի դիմելու, այցելել Աստծո սահմանները և տիրապետել դրանց: Դրանով նա գտավ խաղաղություն, որը հակասում էր ըմբռնմանը: Հասակը բարոյական հարթություն էր, հասակը` հոգևոր: Ոմանց կարծիքով՝ հասակը նույնիսկ քաղաքական հարթություն էր։ Վիկտոր Հյուգոն ուղղակիորեն հայտարարեց, որ օդից ավելի ծանր թռիչքները կհանգեցնեն ժողովրդավարության: Երբ Հսկան վթարի ենթարկվեց Հանովերի մոտ, Հյուգոն դրամահավաք առաջարկեց: Տուրնաչոնը հպարտորեն մերժեց, իսկ բանաստեղծը դրա փոխարեն բաց նամակ գրեց՝ ի գովաբանելով ավիացիոն տեխնիկան։ Նա նկարագրել է աստղագետ Ֆրանսուա Արագոյի հետ Փարիզի Պողոտայի աստղադիտարանի երկայնքով զբոսանք, որի ժամանակ Շանզ դը Մարսից թռչող օդապարիկը թռավ գլխավերեւում։ Այնուհետև Գյուգոն ասաց իր ուղեկիցին. «Ահա մի ձու լողում է և սպասում է թռչունին: Բայց թռչունը ներսում է և շուտով դուրս կգա»: Արագոն, բռնելով Հյուգոյի ձեռքերից, կրքոտ պատասխանեց. Հյուգոն հավանություն տվեց այս «խորը դիտողությանը»՝ հաստատելով. «Ջեոն կդառնա Դեմո»։ «Աշխարհում կթագավորի ժողովրդավարությունը... Մարդը թռչուն կդառնա, և ինչ թռչուն: Մտածող թռչուն! Հոգով օժտված արծիվ!
Սա հնչում է շքեղ ու չափազանցված։ Աերոնագնացությունը չհանգեցրեց ժողովրդավարության (էժան ավիաընկերությունները հաշվի չեն առնվում): Բայց օդապարիկով թռչելը մաքրեց բարձունքների մեղքը, որը նաև հայտնի է որպես ինքնավեհացման մեղք: Հիմա ո՞վ իրավունք ուներ աշխարհին վերևից նայելու և դրա նկարագրության երանգը դնելու իրավունք: Ժամանակն է ավելի մոտիկից նայել Ֆելիքս Տուրնաչոնին:
Նա ծնվել է 1820 թվականին և մահացել 1910 թվականին։ Նա բարձրահասակ, երկարոտ տղամարդ էր՝ կարմիր մազերով ցնցված, կրքոտ ու անզուսպ։ Բոդլերը նրա մեջ տեսավ «կենսունակության զարմանալի դրսևորում». Թվում էր, թե Տուրնաչոնի էներգիայի պոռթկումներն ու կրակոտ թելերն ունակ են օդապարիկը ինքնուրույն բարձրացնել։ Ոչ ոք երբեք չի նախատել նրան խոհեմության համար։ Ահա թե ինչպես է բանաստեղծ Ժերար դե Ներվալը խորհուրդ տվել նրան ամսագրի խմբագիր Ալֆոնս Կարին. «Նա շատ սրամիտ է և շատ հիմար»։ Այնուհետև Չարլզ Ֆիլիպոնը՝ Tournachon-ի խմբագիրը և մտերիմ ընկերը, նրան անվանեց «խելք՝ առանց ռացիոնալության ստվերի... Նրա կյանքը եղել է, կա և կլինի քաոսային»։ Բոհեմական ապրելակերպ վարելով՝ Տուրնաչոնն ապրել է այրի մոր հետ մինչև հարսանիքը, իսկ ամուսնանալուց հետո դավաճանությունը համատեղել է ամուսնական սիրո հետ։
Լրագրող, ծաղրանկարիչ, լուսանկարիչ, օդագնաց, ձեռնարկատեր և գյուտարար, հմուտ արտոնագրային գրանցող և ընկերության հիմնադիր Տուրնաչոնը երբեք չէր հոգնում իր արժանիքները գովաբանելուց, իսկ ծերության տարիներին նա նաև սկսեց գրել ոչ այնքան վստահելի հուշեր: Սոցիալական առաջընթացի կողմնակիցը նա ատում էր Նապոլեոն III-ին և մնաց զամբյուղի մեջ նստած մռայլ արտահայտությամբ, երբ կայսրը եկավ ականատես հսկայի մեկնարկին: Որպես լուսանկարիչ՝ Տուրնաչոնը մերժում էր բարձր հասարակության պատվերները՝ նախընտրելով ֆիքսել այն շրջանակները, որտեղ նա շարժվում էր. Բնականաբար, նա մեկ անգամ չէ, որ լուսանկարել է Սառա Բերնհարդին։ Տուրնաշոնը Կենդանիների պաշտպանության առաջին ֆրանսիական ընկերության ակտիվ անդամ էր: Նա սովորություն ուներ անպարկեշտ ձայներով վիրավորել ոստիկաններին և դատապարտել բանտերը (որոնցից մեկը ժամանակին պարտքերի մեջ էր հայտնվել)՝ համարելով, որ երդվյալ ատենակալները պետք է որոշեն «Վտանգավո՞ր է նա» հարցը, այլ ոչ թե «մեղավո՞ր է»: Tournachon-ը մեծ բանկետներ էր կազմակերպում և հայտնի էր իր հյուրընկալությամբ. 1874 թվականին նա հասանելի դարձրեց Կապուսինների բուլվարում գտնվող իր ստուդիան իմպրեսիոնիստների առաջին ցուցահանդեսի համար: Նա պատրաստվում էր նոր տեսակի վառոդ հորինել։ Նա երազում էր նաև ձայնային լուսանկարչության մասին, որը նա անվանեց ակուստիկ դագերոտիպ։ Փողի հետ կապված ամեն ինչում նա անուղղելի ծախսատար էր։
Նրա ընդհանուր Լիոնյան Tournachon ազգանունը քչերին էր հայտնի: Նրա երիտասարդության բոհեմական շրջանակներում ընդունվել են ընկերական մականուններ, օրինակ՝ «-դար» վերջածանցի ավելացմամբ։ Ուստի նրան սկզբում կոչել են Թուրնադար, իսկ հետո պարզապես Նադար։ Նա իր գրական ստեղծագործություններն ու ծաղրանկարները, ինչպես նաև լուսանկարները ստորագրել է «Նադար» անունով. այս անունով, 1855–1870 թվականներին, նա համբավ ձեռք բերեց որպես իր ժամանակի ամենավառ դիմանկարային լուսանկարիչ։ Եվ նույն անունով նա 1858 թվականի աշնանը միավորեց երկու մինչ այժմ անհամատեղելի սուբյեկտների։
Լուսանկարչությունը, ինչպես ջազը, հանկարծ դարձավ ժամանակակից արվեստի ձև և շատ արագ հասավ տեխնիկական բարձունքների: Լքելով ֆոտոստուդիայի սահմանները՝ այն սկսեց տարածվել լայնությամբ։ 1851 թվականին Ֆրանսիայի կառավարությունը ստեղծեց Հելիոգրաֆիկ առաքելությունը, որը հինգ լուսանկարչի ուղարկեց երկրի բոլոր շրջանները՝ լուսանկարելու ազգային հարստությունը կազմող շենքերը (և ավերակները): Երկու տարի առաջ ֆրանսիացի լուսանկարիչն էր առաջինը լուսանկարել Սֆինքսը և բուրգերը։ Սակայն Նադարին առաջին հերթին հետաքրքրում էր ոչ թե հորիզոնական հարթությունը, այլ ուղղահայացը՝ բարձրությունը և խորությունը։ Նրա կատարած դիմանկարներն իրենց խորությամբ գերազանցում են իր ժամանակակիցների գործերը։ Լուսանկարչության տեսությունը, նրա խոսքով, կարելի է սովորել մեկ ժամում, տեխնիկան՝ մեկ օրում, բայց այն, ինչ չի կարելի սովորել, լույսի զգացողությունն է, պոզերի ներքին էության ըմբռնումը և «հոգեբանական կողմը». լուսանկարչություն. Ես այս հայեցակարգը շատ հավակնոտ չեմ համարում»: Զրույցի միջոցով նա ստեղծել է հանգիստ մթնոլորտ, իսկ դեմքը մոդելավորելու համար օգտագործել է լամպեր, էկրաններ, հայելիներ և ռեֆլեկտորներ։ Բանաստեղծ Թեոդոր դը Բանվիլը Նադարին համարում էր «վիպասան և ծաղրանկարիչ՝ հետապնդելով իր զոհին»։ Այս հոգեբանական դիմանկարները արվել են մի վիպասանի կողմից, ով եկել է այն եզրակացության, որ լուսանկարների ամենասին կերպարները դերասաններն են, իսկ երկրորդ տեղում՝ զինվորականները: Նույն արձակագիրը նրա մեջ տեսավ սեռերի միջև մեկ հիմնարար տարբերություն. երբ լուսանկարված ամուսնական զույգը վերադառնում էր լուսանկարները դիտելու, կինը միշտ առաջինը նայում էր, թե ինչպես է ամուսինը, և նույնը հետաքրքրում էր ամուսնուն: Մարդկային նարցիսիզմն այնպիսին է, եզրափակեց Նադարը, որ երբ առերեսվում է ճշմարտացի կերպարի հետ, անխուսափելիորեն հիասթափություն է ապրում:
Խորությունը բարոյական և հոգեբանական հարթություն է. միևնույն ժամանակ, խորությունը ֆիզիկական հարթություն է:
Նադարն առաջինն էր, ով լուսանկարեց փարիզյան ստորգետնյա ջրահեռացումները՝ անելով քսաներեք լուսանկար: Նա նաև իջավ դեպի Կատակոմբներ, որոնք շատ չեն տարբերվում կոյուղու դամբարաններից, որտեղ ոսկորները բերվել էին XVIII դարի ութսունական թվականներին գերեզմանատների լուծարումից հետո: Այս կադրերը պահանջում էին կափարիչի արագություն տասնութ րոպե: Մահացածները, իհարկե, հոգ չէին տանում, բայց պետք էր ընդօրինակել ողջերին. Նադարը հագցրեց և հագցրեց մանեկեններին՝ յուրաքանչյուրին հատուկ դեր հատկացնելով. .
Հիմա բարձրություն կար։ Նախկինում անհամաչափ սուբյեկտները, որոնք Նադարն առաջինն էր միացրել, նրա արդիականության երեք խորհրդանիշներից երկուսն են՝ լուսանկարչությունը և օդագնացությունը: Առաջին քայլը օդապարիկով գոնդոլայում մութ սենյակ սարքելն էր, որտեղ մթությունը հասնում էր կրկնակի վարագույրների՝ նարնջագույնի և սևի օգնությամբ, իսկ ներսում մի փոքր շողշողում էր լամպը: Թաց թիթեղների նոր մեթոդը ապակե ափսեը կոլոդիոնով պատելն էր, այնուհետև այն լուսազգայուն դարձնել արծաթի նիտրատի լուծույթում: Բայց սա բարդ գործընթաց էր, որը հմտություն էր պահանջում, ուստի Նադարին ուղեկցում էր հատուկ պատրաստված անձնավորություն, ով պատրաստում էր ափսեները: Նկարահանումն իրականացվել է Dahlmeier ապրանքանիշի տեսախցիկով՝ հատուկ հորիզոնական կափարիչով, որը Նադարն ինքն է նախագծել և արտոնագրել։ Փարիզից հյուսիս գտնվող Petit Bicêtre-ի մոտակայքում, 1858 թվականի աշնան գրեթե հանգիստ օրը, այս երկու տղամարդիկ օդ բարձրացան մալուխներով բռնած օդապարիկով և արեցին աշխարհի առաջին լուսանկարը երկնքից: Վերադառնալով տեղի իջեւանատուն, որը ծառայում էր որպես իրենց գլխավոր գրասենյակ, նրանք սարսափով ցույց տվեցին ափսեն։
Նրա վրա ոչինչ չկար։ Ավելի ճիշտ՝ ոչ այլ ինչ, քան սեւ մուր՝ առանց պատկերի նշանների։ Նրանք երկրորդ անգամ նպատակադրվեցին դեպի բարձունքների մեղքը, և դարձյալ ապարդյուն. երրորդ անգամն էլ չստացվեց։
Կասկածելով, որ լոգանքները կարող են աղտոտվածություն պարունակել, նրանք նորից ու նորից ֆիլտրում էին լուծույթը, բայց ապարդյուն։ Մենք փոխարինեցինք բոլոր քիմիական նյութերը, բայց դա էլ չօգնեց: Ժամանակը սպառվում էր, ձմեռը մոտենում էր, և մի կարևոր փորձ էր ձախողվում։ Բայց մի օր, Նադարը նշում է իր հուշերում, նա, նստելով խնձորենու տակ (Նյուտոնի հետ նմանությունը կասկածի տակ է դնում այս պատմության արժանահավատությունը), հանկարծ հասկացավ, թե ինչ է կատարվում։ «Մշտական անհաջողությունները պայմանավորված էին նրանով, որ ջրածնի սուլֆիդը դուրս եկավ օդապարիկի պարանոցից, որը միշտ բաց էր վերելքի ժամանակ, և մտավ իմ արծաթե լոգարանները»: Այսպիսով, հաջորդ անգամ, ձեռք բերելով անհրաժեշտ բարձրությունը, նա անջատեց գազի փականը, ինչն ինքնին վտանգավոր քայլ էր, քանի որ այն սպառնում էր պայթեցնել օդապարիկը։ Պատրաստված ափսեի վրա լուսանկարվել է, և Նադարը վայրէջք կատարելուց հետո, վերադառնալով նույն շտաբ, պարգևատրվել է ամրացված օդապարիկի տակ գտնվող երեք շենքերի թույլ, բայց տարբերվող պատկերով՝ ֆերմա, պանդոկ և ժանդարմերիա: Տան տանիքին երևում էին երկու սպիտակ աղավնիներ, իսկ նրբանցքում սայլ էր, և վարորդը զարմացած նայեց երկնքում ճախրող հրաշքին։
Այս առաջին լուսանկարը չի պահպանվել միայն Նադարի հիշողության մեջ, իսկ հետո՝ մեր երևակայության մեջ. Հաջորդ տասնամյակի բոլոր նմանատիպ լուսանկարները նույնպես կորել են։ Օդից վերցված միակ պատկերները թվագրվում են 1868թ. Մեկը ութ մասից բաղկացած, բազմաշերտ տեսարան է դեպի Հաղթական կամար տանող փողոցները. երկրորդը Լե Տերնես և Մոնմարտր կոմունայի տեսարանն է Բուա դե Բուլոն պողոտայից (այժմ՝ Avenue Foch):
1858 թվականի հոկտեմբերի 23-ին Նադարը օրինական կերպով թողարկեց «Աերոստատիկ լուսանկարչության նոր համակարգի» համար 38509 արտոնագիրը։ Սակայն արտոնագրված գործընթացը տեխնիկապես բարդ է և առևտրային առումով ոչ կենսունակ: Հուսահատեցնող էր նաև հանրային հետաքրքրության բացակայությունը։ Ինքը՝ գյուտարարը, պատկերացնում էր «նոր համակարգի» երկու գործնական կիրառություն։ Նախ, սա քարտեզագրության բարելավում է. օդապարիկից կարող եք միաժամանակ քարտեզագրել միլիոն քառակուսի մետր կամ հարյուր հեկտար, իսկ օրվա ընթացքում կարող եք կատարել տարածքի տասը նման հետազոտություն: Երկրորդ՝ ռազմական հետախուզությունը. օդապարիկը կարող է ծառայել որպես «շարժական եկեղեցու գմբեթ»: Սա ինքնին նորամուծություն չէր. ֆրանսիական հեղափոխական բանակն արդեն օգտագործել էր օդապարիկ 1794 թվականին Ֆլերուսի ճակատամարտում, և Նապոլեոնի արշավախմբերը նույնիսկ ներառում էին Աերոստատիկ կորպուսը, որն իր տրամադրության տակ ուներ չորս օդապարիկ (ոչնչացված Նելսոնի կողմից։ Աբուքիր ծոցում): Լուսանկարչության լրացուցիչ հնարավորություններն ակնհայտորեն առավելություն կտար ցանկացած քիչ թե շատ բանիմաց հրամանատարի։ Ո՞վ էր առաջինը, ով օգտվեց այս հնարավորությունից: Ոչ ոք, քան ատելի Նապոլեոն III-ը. 1859 թվականին նա Նադարին առաջարկեց հիսուն հազար ֆրանկ օգնություն Ավստրիայի հետ գալիք պատերազմում: Լուսանկարիչը հրաժարվել է։
Ինչ վերաբերում է արտոնագրի խաղաղ նպատակներով օգտագործմանը, ապա Նադարի ընկերը՝ «շատ նշանավոր գնդապետ Լոդեսը», վստահեցրել է նրան, որ (անհայտ պատճառներով) օդային քարտեզագրությունը «անհնար է»։ Հիասթափված, բայց, ինչպես միշտ, անհանգիստ Նադարը, օդային լուսանկարչության տարածքը թողնելով Տիսանդիե եղբայրներին՝ Ժակ Դյուկոմբին և իր որդուն՝ Փոլ Նադարին, առաջ շարժվեց։
Նա առաջ շարժվեց։ Պրուսական զորքերի կողմից Փարիզի պաշարման ժամանակ Նադարի ստեղծած Ռազմական օդապարիկների ընկերությունը կապ էր ապահովում արտաքին աշխարհի հետ։ Մոնմարտրի Սեն-Պիեռ հրապարակից Նադարը թռիչք է ուղարկել «պաշարման օդապարիկներ», որոնցից մեկը կոչվում է «Վիկտոր Հյուգո», մյուսը՝ «Ժորժ Սանդ», որը փոստ էր տեղափոխում, հաղորդում է ֆրանսիական կառավարությանը, ինչպես նաև անվախ օդագնացներ: Առաջին նավարկությունը մեկնարկեց 1870 թվականի սեպտեմբերի 23-ին և ապահով ավարտվեց Նորմանդիայում; Փոստի պայուսակում դրված էր Նադարի նամակը London Times-ին, որը հինգ օր անց այն ամբողջությամբ հրապարակեց և ֆրանսերեն։ Այս փոստային հաղորդագրությունը վավեր էր ողջ շրջափակման ընթացքում. սակայն օդապարիկների մի մասը խոցվել է պրուսական բանակի կողմից և բոլորն առանց բացառության կախված են եղել քամու քմահաճույքից։ Մեկ օդապարիկ ավարտեց իր ճանապարհորդությունը նորվեգական ֆյորդում:
Լուսանկարիչը լայնորեն հայտնի էր. Վիկտոր Հյուգոն մի անգամ ծրարի վրա մակագրել էր «Նադար» բառը, բայց նամակը հասել էր հասցեատիրոջը: 1862 թվականին Օնորե Դոմիեն մուլտֆիլմ է նվիրել իր ընկերոջը՝ «Նադարը լուսանկարչությունը բարձրացնում է արվեստի մակարդակի» վերնագրով։ Նադարը պատկերված է Փարիզի վերևում փուչիկներով զամբյուղի մեջ տեսախցիկի վրա կռացած, որի բոլոր շենքերը լի են «ՖՈՏՈԳՐաֆիա» գովազդով: Եվ եթե Արվեստը երբեմն խուսափում էր կամ վախենում էր լուսանկարչությունից, այս վերջին օրերի համարձակ սկիզբը, ապա նա կանոնավոր և պատրաստակամորեն հարգանքի տուրք էր մատուցում ավիացիոն ոլորտին: Ֆրանչեսկո Գվարդին պատկերել է օդապարիկ, որը խաղաղ լողում է Վենետիկի վրայով. Էդուարդ Մանեն գրավել է Հսկան (նադարի հետ միասին) իր վերջին արձակումը Փարիզի Հաշմանդամների պալատից: Գոյայից մինչև Ռուսոյի մաքսավոր նկարիչների մեջ խաղաղ երկնքում լողում են հանգիստ օդանավեր՝ մի տեսակ երկնային հովվություն:
Սակայն օդագնացության ամենավառ պատկերը ստեղծեց Օդիլոն Ռեդոնը, ով համաձայն չէր այս մեկնաբանության հետ: Ռեդոնն իր աչքերով տեսավ «Հսկայի» թռիչքը, ինչպես նաև եկավ տեսնելու Անրի Գիֆարդի «Մեծ գերեվարված օդանավը», որը հանրության մոտ հաջողություն ունեցավ 1867 և 1878 թվականների Փարիզի համաշխարհային ցուցահանդեսներում: Հենց 1878 թվականին Ռեդոնը ստեղծեց փայտածուխով նկար, որը կոչվում էր «Աչքով փուչիկ»: Առաջին հայացքից սա ոչ այլ ինչ է, քան սրամիտ գեղարվեստական բառախաղ. գնդակն ու միաձուլված աչքը սավառնում են մոխրագույն տարածության վրա: Աչքը լայն բաց է; Գնդիկի կեղևի վերին եզրը սահմանափակված է թարթիչներով: Գոնդոլայում կարելի է տեսնել հարթեցված կիսաշրջանաձևի սովորական պատկեր. սա մարդու գլխի գագաթն է: Բայց այս կերպարի ողջ տոնայնությունը նոր է ու չարագուշակ: Այն չափազանց հեռու է օդագնացության կեղծ փոխաբերություններից՝ ազատություն, հոգևոր վերելք, մարդկային առաջընթաց: Ռեդոնի աշխատանքի միշտ բաց աչքը խորապես անհանգստացնող է: Երկնքի աչք; Աստծո անվտանգության տեսախցիկ. Իսկ անձև գլուխը ստիպում է մեզ մտածել, որ տիեզերքի ուսումնասիրությունը չի մաքրում ռահվիրաներին. մենք պարզապես տեղափոխում ենք մեր մեղքը նոր տեղ:
