ปัจจัยทางเทคนิคของสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางคืออะไร? สภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางในปัจจุบันมีเพียงสิ่งกีดขวางเท่านั้น ความสำเร็จระดับกลางของภูมิภาค

ปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่กำหนดการพัฒนาของชุมชนคือทัศนคติต่อคนพิการ การศึกษาทั่วโลกแสดงให้เห็นว่าสิบเปอร์เซ็นต์ของจำนวนผู้คนทั้งหมดที่อาศัยอยู่บนโลกของเราต้องทนทุกข์ทรมานจากโรคของระบบกล้ามเนื้อและกระดูก สำหรับพวกเขา เช่นเดียวกับพลเมืองที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นและการได้ยิน ควรจัดให้มีสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง

ในขณะนี้รัฐของเรามีโปรแกรม "" ซึ่งหมายถึงองค์กรของการเข้าถึงสถานที่สำคัญทางสังคมทั้งหมดสำหรับ MGN กล่าวอีกนัยหนึ่งได้รับการออกแบบว่าภายในปี 2563 ประชากรที่มีความคล่องตัวน้อยจะสามารถเยี่ยมชมสถานที่ใดก็ได้ไม่ว่าจะเป็น หน่วยงานของรัฐหรือ ห้างสรรพสินค้าและเดินทางไปตามเส้นทางใดก็ได้โดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะ

สภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางเพื่อคนพิการกำลังได้รับการจัดตั้งขึ้นในประเทศของเราอย่างรวดเร็ว แต่โครงการนี้ยังห่างไกลจากการนำไปปฏิบัติอย่างเต็มที่ นี่เป็นเพราะทั้งการหยุดชะงักในการระดมทุนและการขาดผู้รับเหมาที่มีความสามารถที่สามารถดำเนินงานที่มีคุณภาพสูงและในเวลาที่สั้นที่สุด

การสร้างสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง

สภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้สามารถสร้างขึ้นได้ทั้งที่โรงงานที่กำลังก่อสร้างและระหว่างการสร้างใหม่ ที่ แนวทางที่ถูกต้องงานดังกล่าวจะใช้เวลาความพยายามและเงินไม่มากนัก การดำเนินการทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อสร้างเงื่อนไขที่ยอมรับได้สำหรับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัดสามารถดำเนินการโดยพนักงานของบริษัทของเรา

สภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางสำหรับคนพิการได้รับการจัดระเบียบโดยการดำเนินการต่อไปนี้:

• การตรวจสอบอาคารและสิ่งปลูกสร้างเพื่อการเข้าถึงของสาธารณะ
• การรับรอง ระบุหมวดหมู่ของการเข้าถึงและการให้คำแนะนำหากจำเป็น
• - ดำเนินการตามข้อกำหนดของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียตลอดจนคำนึงถึงความต้องการของลูกค้าด้วย
• สภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางไม่สามารถเกิดขึ้นได้หากไม่มีงานก่อสร้าง

การสร้างสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางเพื่อให้สามารถเข้าถึงวัตถุใด ๆ สามารถทำได้โดยดำเนินการก่อสร้างและติดตั้งต่อไปนี้:

• สร้างกลุ่มทางเข้าพร้อมทุกอย่าง อุปกรณ์ที่จำเป็น- เมื่อมองแวบแรก ชุดของมาตรการในการจัดเรียงทางเข้ามีวัตถุประสงค์เพื่อการเข้าถึงสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางสำหรับผู้ใช้รถเข็นคนพิการ แต่ผู้ติดตั้งในองค์กรของเรามุ่งมั่นที่จะลดต้นทุนและสร้างการออกแบบที่เป็นสากล ตัวอย่างเช่น ทางลาดที่อนุญาตให้เข้าถึงสถานที่บางแห่งได้ติดตั้งราวจับและกระเบื้องสัมผัสเพิ่มเติม ซึ่งช่วยให้ผู้ที่มีความบกพร่องทางสายตาสามารถเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกได้
• การปรับปรุงอาคารภายในและภายนอก เพื่อให้ชีวิตของผู้ใช้รถเข็นง่ายขึ้น จำเป็นต้องมีการปรับปรุงสถานที่ต่างๆ บางส่วนใหม่ เนื่องจากอาคารที่สร้างขึ้นก่อนเริ่มโครงการ "สภาพแวดล้อมที่เข้าถึงได้" ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนย้ายผู้พิการเสมอไป ความพิการ- ส่วนใหญ่มักแสดงออกมาในทางเข้าประตูแคบและมีเกณฑ์สูง
• การติดตั้งราวจับและทางลาด การเข้าถึงสภาพแวดล้อมสำหรับคนพิการประการแรกคือการมีทางลาดที่อ่อนโยนซึ่งผู้เดินทอดน่องสามารถเข้าไปได้ แน่นอนว่าทางลาดก็เหมาะสำหรับจุดประสงค์เหล่านี้เช่นกัน แต่ก็ไม่ได้ใช้งานได้หลากหลาย ตัวอย่างเช่น ทางลาดที่มีราวจับจะช่วยให้เข้าถึงได้ไม่เพียงแต่สำหรับผู้ใช้รถเข็นเท่านั้น แต่ยังสำหรับประชาชนที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นด้วย
• นอกจากนี้ การสร้างสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางนั้นคิดไม่ถึงโดยไม่ต้องติดตั้งและกำหนดค่าระบบข้อมูล ผู้ที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นและการได้ยินมักไม่มีโอกาสใช้ระบบข้อมูลสำหรับผู้ที่ไม่มีความพิการ นั่นคือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทเราพร้อมติดตั้งอุปกรณ์สัมผัส
• การติดตั้งและการสร้างห้องสุขาใหม่ยังเป็นการสร้างสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางอีกด้วย ผู้ทุพพลภาพไม่ค่อยสามารถใช้ห้องน้ำมาตรฐานได้ เนื่องจากแผงขายของแคบและไม่สะดวกอื่นๆ
• ชุดมาตรการที่สามารถจัดสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางสำหรับคนพิการยังรวมถึงงานติดตั้งเครือข่ายจ่ายไฟภายในด้วย

การเข้าถึงที่สร้างขึ้นโดยพนักงานในองค์กรของเราเป็นไปตามบรรทัดฐานและข้อกำหนดทางกฎหมายทั้งหมด อาคารและโครงสร้างที่เราติดตั้งอย่างง่ายดายจะผ่านการตรวจสอบ

หากคุณสนใจบริการของเรา เราขอแนะนำให้คุณติดต่อที่ปรึกษาของบริษัทเราเพื่อขอความช่วยเหลือ ในการดำเนินการนี้คุณต้องโทรไปยังหมายเลขโทรศัพท์ที่ระบุไว้ในหน้าหลักของเว็บไซต์ เป็นที่น่าสังเกตว่าการที่พนักงานของเราเยี่ยมชมสถานที่เพื่อศึกษาระดับของความซับซ้อนนั้นฟรีสำหรับลูกค้า

เราให้บริการทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นทั่วประเทศ จึงเป็นบริษัทของรัฐบาลกลาง ความร่วมมือกับเราจะเหลือเพียงอารมณ์เชิงบวกเท่านั้น

คำสั่ง

การสำรวจวัตถุ – อาคาร อาณาเขต เส้นทาง และสถานที่ทำงานขององค์กรของคุณสามารถเข้าถึงได้มากน้อยเพียงใดสำหรับการเยี่ยมชมและใช้งานโดยผู้ทุพพลภาพ หากคุณต้องการเข้าใกล้สิ่งนี้ ปัญหาสำคัญด้วยความรับผิดชอบเต็มที่ - เราพร้อมให้ความร่วมมือ ในบริบทของโปรแกรม "สภาพแวดล้อมที่เข้าถึงได้" เราขอเสนอบริการ "การสำรวจไซต์" แก่คุณ เราจะกำหนดระดับการเข้าถึงที่แท้จริงของสิ่งอำนวยความสะดวกเฉพาะสำหรับคนพิการ และคุณจะมีข้อมูลที่เป็นปัจจุบันทั้งหมดที่จำเป็นในการสร้างสรรค์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด สภาพที่สะดวกสบายสำหรับผู้ทุพพลภาพ
ก่อนอื่นทุกคนจะถูกตรวจสอบ วิธีที่เป็นไปได้ตามอาณาเขตของสถานที่ (และอาณาเขตใกล้เคียง หากจำเป็น) การสำรวจเริ่มต้นที่จุดจอดรถสาธารณะ ที่จอดรถ ขอบทาง ทางเท้า สะพานลอย และทางเดินใต้ดิน อุปสรรคทั้งหมดจะถูกสอบสวน
ประการที่สอง จะมีการตรวจสอบทางเข้าและเส้นทางเข้าสู่สถานที่ และวิเคราะห์ความเป็นไปได้ทั้งหมดในการสร้างสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางสำหรับคนพิการ คุณจะต้องมีอุปกรณ์เพิ่มเติมอะไรบ้าง โครงสร้างใดที่ขาดหายไป สิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่สำหรับผู้พิการและเป็นไปตาม GOST มีความสะดวกเพียงใด บันได ธรณีประตู ทางลาด ลิฟต์ ประตู (หรืออุปกรณ์ทางเข้าอื่นๆ) สัญญาณเตือนภัยพิเศษ “อินเตอร์คอม”...
ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับทางลาดและธรณีประตู สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามุมของทางลาดและความสูงของเกณฑ์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานดิจิทัลถึงดิจิทัลทั้งหมด ซึ่งถูกต้องในความเห็นของเรา มิฉะนั้น จะเป็นไปไม่ได้ที่จะออกแบบสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง ตรงนี้ต้องยึดหลักการ “วัดเจ็ดครั้ง...”
ประการที่สามการตกแต่งภายใน ตรวจสอบตามวัตถุประสงค์ของวัตถุ ไม่ว่าจะเป็นโรงพยาบาลหรือโรงละคร เราทำงานแต่ละงานแยกกันตามข้อกำหนด ประเภทนี้สถาบัน หลังจากตรวจสอบตามเกณฑ์ทั้งหมดแล้ว จะได้ข้อสรุปเกี่ยวกับการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับประชากรทุกกลุ่มที่มีความคล่องตัวจำกัด
ดังนั้นเราจึงเสนอบริการระดับมืออาชีพ การวินิจฉัย หากคุณต้องการ ซึ่งจุดประสงค์ก็คือ การวิเคราะห์โดยละเอียดสถานที่ของคุณ (และ/หรืออาณาเขต) เพื่อระบุการเข้าถึงสำหรับคนทุกกลุ่มที่มีความคล่องตัวจำกัด: ผู้คนที่มีปัญหาในการเคลื่อนย้ายอย่างอิสระ ผู้สูงอายุ ผู้พิการ สตรีมีครรภ์ ผู้ที่มีเด็กอายุต่ำกว่าสามปี และพลเมืองอื่น ๆ ที่ มีความยากลำบากในการเคลื่อนไหวหรือการวางแนวในอวกาศ
ภารกิจของบริการนี้คือการสนับสนุนการสร้าง "สภาพแวดล้อมที่เข้าถึงได้" ทุกที่ที่ต้องการ เราเข้าใจดีว่าภูมิศาสตร์ของความต้องการดังกล่าวในประเทศของเรานั้นแทบจะไม่มีที่สิ้นสุด อย่างไรก็ตาม เราเชื่อใน การเปลี่ยนแปลงเชิงบวกและพร้อมที่จะร่วมงานกับคุณไปในทิศทางนี้

คำสั่ง

แคสพอร์ตแบบ "ไร้สิ่งกีดขวาง"
นี่เป็นอีกก้าวหนึ่งในการบรรลุ "สภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้" สำหรับคนพิการ - การรับรองสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมตามมาตรฐานการเข้าถึงทั้งหมดสำหรับพลเมืองทุกคนที่มีความคล่องตัวจำกัด หากคุณก้าวไปสู่ระดับนี้ - ขอแสดงความยินดี (!): เสร็จแล้ว งานใหญ่เหลือไม่มากแล้ว
เราให้บริการสำหรับการรับรองสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมที่อ้างว่า "ปราศจากสิ่งกีดขวาง" โดยสมบูรณ์สำหรับคนพิการ คุณต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้น:
หนังสือเดินทางของการเข้าถึงของแต่ละวัตถุเฉพาะ
ลักษณะทั่วไปและอย่างใดอย่างหนึ่ง ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกิจกรรมขององค์กรที่ไซต์งาน กล่าวอีกนัยหนึ่ง – แบบสอบถามพร้อมข้อมูลเกี่ยวกับวัตถุ
รายงานการตรวจสอบสำหรับแต่ละอาคารแยกกัน (แนบไปกับใบรับรองการเข้าถึงของสถานที่)
ภาคผนวกหมายเลข 1 ของหนังสือเดินทางสำรวจ (รวมถึงแต่ละอาคารด้วย) แผนภาพ OSI พร้อมพื้นที่สำรวจที่กำหนด
ภาพถ่ายของแต่ละอาคารบนเว็บไซต์ ลงนาม - จาก ข้อมูลโดยย่อเกี่ยวกับอาคารที่แสดง
จากเอกสารเหล่านี้ เราจะดำเนินการสำรวจเชิงลึกเพื่อกำหนดการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมสำหรับพลเมืองทุกประเภทที่มีความคล่องตัวจำกัด พื้นที่ต่อไปนี้จะถูกตรวจสอบ: พื้นที่ที่อยู่ติดกับอาคาร, ทางเข้าอาคาร, เส้นทางการเคลื่อนที่ภายในอาคาร, โซน (วัตถุประสงค์) พิเศษ, ระบบคอมพิวเตอร์ของสิ่งอำนวยความสะดวก, สถานที่สุขาภิบาลและสุขอนามัย
หลังจากทำตามขั้นตอนทั้งหมดแล้ว จะมีการกรอกรายละเอียด: รายงานการตรวจสอบสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม และแน่นอน หนังสือเดินทางสำหรับการเข้าถึง เอกสารเหล่านี้จะมีข้อมูลต่อไปนี้: ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกและกิจกรรมตามเอกสารอย่างเป็นทางการ สถานะของการเข้าถึงอาคารและอาณาเขต คำแนะนำที่เป็นไปได้เพื่อปรับปรุงหรือดัดแปลงสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อปรับปรุงการเข้าถึงสำหรับผู้พิการ
อื่น ๆ อีก
การบรรลุสภาวะที่แท้จริงของสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางสำหรับคนพิการไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ก็เป็นไปได้ เรามุ่งมั่นที่จะสร้างเงื่อนไขเหล่านี้ด้วยแรงบันดาลใจและความคิดสร้างสรรค์มากมาย งานของเราคือการสำรวจวัตถุ ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ; การลงทะเบียนเอกสารที่จำเป็น (ใบรับรอง)... และนั่นไม่ใช่ทั้งหมด เราพร้อมที่จะมอบบริการแบบครบวงจรให้กับคุณ นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้น คุณยังสามารถสั่งออกแบบหรือดัดแปลงอาคาร อาณาเขต และโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคม เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางอย่างแท้จริงสำหรับคนพิการ
เราหวังว่าจะได้รับความร่วมมือที่ประสบผลสำเร็จและมีเป้าหมายที่จะบรรลุผลในระดับสูง คุณภาพและความเอาใจใส่เป็นสิ่งสำคัญ

คำสั่ง

เราออกแบบด้วยความกระตือรือร้น
ดูเหมือนแผนการของคุณจะยิ่งใหญ่มาก คุณต้องการสร้างอาคารหรือโครงสร้างที่จะมีคุณค่าต่อสาธารณะ แนวคิดที่เลือกนั้นมีเกียรติและเพื่อให้ผลลัพธ์มีความเหมาะสมเมื่อนำแนวคิดนี้มาสู่ชีวิตคุณจะต้องใส่ใจกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งหมดความแตกต่างทั้งหมด
จึงมีความคิด เรายินดีที่จะช่วยเหลือในการทำให้เป็นจริง ในสิ่งที่เรียกว่า ระยะเริ่มแรกเพื่อนำแนวคิดไปใช้ จำเป็นต้องมีการออกแบบที่แม่นยำ ซึ่งไม่ใช่แค่งานที่ถูกต้องทางคณิตศาสตร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการประยุกต์ใช้ความพยายามสร้างสรรค์ทั้งหมดด้วย นักออกแบบของเราไม่เพียงแต่ทำการคำนวณคุณภาพสูงเท่านั้น พวกเขายังมีความรู้สึกและความเข้าใจในรูปแบบ และพร้อมที่จะสร้างและเสนอโซลูชันที่เป็นเอกลักษณ์ให้กับคุณ
เราเข้าใจดีว่ารูปลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมของอาคารที่มีความสำคัญทางสังคมในอนาคตจะต้องเข้ากันได้อย่างลงตัวกับ "แฟชั่น" ของเมืองและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในแบบของตัวเอง เราพร้อมที่จะทำงานในทิศทางต่างๆ ทั้งสิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬา สถาบันการแพทย์, ศูนย์วัฒนธรรม, โรงภาพยนตร์... แนะนำเลย! เราทำงานเป็นรายบุคคล แต่ละโครงการมีวัตถุประสงค์ของตัวเอง ซึ่งเราต้องศึกษาก่อนทำงาน วัตถุประสงค์เชิงโซน การใช้งาน และความสวยงามของอาคารและอาณาเขตจะถูกนำมาพิจารณาและจัดระบบโดยเราอย่างแน่นอน เพื่อที่จะ “ตรงประเด็น” เมื่อออกแบบ
ความสนใจหลักประการหนึ่งของเราคือการสร้าง "สภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้" สำหรับคนพิการในเมือง วัตถุและอาณาเขตที่มีความสำคัญทางสังคมมักไม่เหมาะสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด เรากำลังดำเนินการเพื่อเพิ่มการปรับปรุงสถานการณ์ให้สูงสุด และพร้อมที่จะให้บริการต่างๆ มากมาย: การตรวจสอบ การดัดแปลง การรับรองวัตถุ การดัดแปลงการขนส่ง รวมถึงการออกแบบวัตถุ ความสำคัญทางสังคม- การออกแบบเป็นกระบวนการที่ต้องใช้แรงงานเข้มข้นและพิถีพิถัน เรารู้ว่าแนวทางการทำงานอย่างมีความรับผิดชอบเกิดผล และเราพร้อมสำหรับความยากลำบากทั้งหมดเพื่อให้สิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ตรงตามเกณฑ์ต่อไปนี้: ความงาม ความปลอดภัย การเข้าถึง
พนักงานสร้างสรรค์ที่ผ่านการรับรองและซอฟต์แวร์สมัยใหม่สร้างทีมที่ดีใช่ไหม เรามีความสนใจในการออกแบบอาคารที่ทันสมัยมีสไตล์ และเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราที่อาคารแห่งอนาคตจะตอบโจทย์ทุกสิ่ง มาตรฐานที่มีอยู่ปลอดภัยและประชาชนผู้พิการทุกคนสามารถเข้าถึงได้
เราเน้นย้ำถึงความสำคัญของการสร้าง “สภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้” สำหรับคนพิการเช่นนี้ คำถามจริง รัสเซียสมัยใหม่และโดยทั่วไปถือเป็นเหตุการณ์สำคัญสำหรับมวลมนุษยชาติ ทัศนคติที่จริงจังสำหรับปัญหา “การเข้าไม่ถึง” และการมีส่วนร่วมในการสร้างสภาพแวดล้อมที่ปราศจากอุปสรรคสำหรับคนพิการตามความเห็นของเรานั้นถูกต้องแล้ว
ร้านค้าออนไลน์ “HEALTH 24”: “สภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้” สำหรับคนพิการ – ทิศทางที่สำคัญกิจกรรมของเรา เราออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญทางสังคมซึ่งพลเมืองทุกประเภทที่มีความคล่องตัวจำกัดสามารถเข้าเยี่ยมชมและใช้งานได้ การออกแบบดั้งเดิม ความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และแนวคิดของคุณ - เราจะคำนึงถึงทุกสิ่ง

คำสั่ง

การปรับอาคารและพื้นที่สำหรับคนพิการ
สิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะทั้งหมดจะต้องเข้าถึงได้สำหรับพลเมืองทุกประเภท รวมถึงผู้พิการด้วย ความสามารถทางกายภาพ- ทั้งกฎหมายระหว่างประเทศและ กฎหมายรัสเซียและคุณธรรมสากลของเรา ขณะนี้รัสเซียมุ่งเน้นไปที่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่สามารถเข้าถึงได้ ยิ่งกว่านั้นเราจะต้องไม่เพียงสร้างสิ่งใหม่เท่านั้น แต่ยังต้องสร้างใหม่และปรับเปลี่ยนสิ่งที่เรามีอยู่แล้วด้วย ดังนั้นสิ่งอำนวยความสะดวกที่สร้างขึ้นแล้วซึ่งผู้ทุพพลภาพไม่สามารถเข้าถึงได้ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม จึงสามารถ "ปรับปรุง" ให้ปราศจากสิ่งกีดขวางได้มากที่สุด
การปรับตัวของสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมสำหรับคนพิการถือเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญในโครงการของรัฐ "สภาพแวดล้อมที่เข้าถึงได้" เราพร้อมที่จะให้บริการด้านการปรับตัวแบบครบวงจรสำหรับทรัพย์สินของคุณโดยเฉพาะ โปรดทราบว่าเราให้บริการที่เกี่ยวข้อง บริการที่จำเป็น: การตรวจสอบวัตถุเพื่อกำหนดการเข้าถึงสำหรับพลเมืองทุกประเภทที่มีความคล่องตัวและการรับรองที่จำกัด นอกจากนี้ ช่วงของบริการของเราภายใต้โปรแกรมสภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้ยังรวมถึง: การออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกและการปรับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการขนส่ง
ดังนั้น เป้าหมายของการปรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญทางสังคมคือการสร้างสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางสำหรับคนพิการ - การเข้าถึงอาคารและเขตแดนได้อย่างไม่มีข้อจำกัดสำหรับพลเมืองทุกประเภทที่มีความคล่องตัวจำกัด เราพร้อมที่จะทำงานกับวัตถุใดบ้าง? ใช่ กับเกือบทุกคน!
เรา "จัดการ" สิ่งของต่างๆ ด้วยจุดประสงค์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: โรงภาพยนตร์ อวัยวะต่างๆ อำนาจรัฐ, โรงพยาบาล, โรงเรียน, ศูนย์วัฒนธรรม, ร้านค้า, ตลาด, ธนาคาร, ร้านเสริมสวย... กล่าวคือ วัตถุทั้งหมดที่มีไว้เพื่อสาธารณประโยชน์จะรวมอยู่ในโครงการ “Accessible Environment” 100%..
โซนการปรับตัวของวัตถุสามารถแบ่งออกเป็นดังต่อไปนี้:
อาณาเขตติดกัน เส้นทาง ถนนทางเข้า
จุดจอดรถสาธารณะ, ที่จอดรถ.
ทางแยกใต้ดิน บนดิน และทางบก
ทางเข้าอาคาร: ทางเข้า-ออก, การอพยพ
ทางลาด ลิฟต์ และวิธีการยกอื่นๆ
ทางเดิน ห้องโถง พื้นที่สุขาภิบาลและสุขอนามัย
สถานที่เฉพาะพื้นที่บริการ
และคนอื่น ๆ…
ตัวอย่างเช่น เราเสนอแผนปฏิบัติการต่อไปนี้ให้กับคุณ: การตรวจสอบสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีคุณสมบัติเหมาะสม (อาณาเขตและอาคาร) ความคิดเห็นของมืออาชีพเกี่ยวกับการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับประชาชนทุกประเภทที่มีความคล่องตัวจำกัด และในความเป็นจริงแล้ว การปรับตัวตามข้อสรุปนี้ อย่างไรก็ตาม โครงการนี้เป็นเพียงโครงการหนึ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ดังนั้นจึงปรับเปลี่ยนได้
ร้านค้าออนไลน์ "Health 24" เสนอเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยและความร่วมมืออย่างมืออาชีพแก่คุณ เรามุ่งเป้าไปที่การส่งเสริมแนวคิดเรื่อง "สภาพแวดล้อมที่เข้าถึงได้" สำหรับคนพิการ และบรรลุโครงสร้างพื้นฐานที่ "ปราศจากสิ่งกีดขวาง" ในเมืองและประเทศของเรา ดังนั้นเราจึงทำงานเฉพาะกับอุปกรณ์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งจะง่ายและสะดวกสำหรับประชาชนที่มีความพิการ

คำสั่ง

การปรับตัวด้านการขนส่งสำหรับคนพิการ
การก่อตัวของ “สภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้” สำหรับประชาชนที่มีความคล่องตัวจำกัดนั้นเป็นไปไม่ได้หากปราศจากการปรับปรุงการขนส่งสาธารณะ เทคโนโลยีควรใช้งานง่ายสำหรับประชากรทั้งหมด โดยไม่มีข้อยกเว้น ไม่เพียงแต่ความเป็นมนุษย์ภายในเท่านั้น แต่กฎหมายยังเตือนเราถึงสิ่งนี้ด้วย
ไม่ทั้งหมด การขนส่งสาธารณะพร้อมกับอุปกรณ์ที่จะรับประกันการเข้าถึงที่สมบูรณ์ดังกล่าว เราจึงพร้อมที่จะมีส่วนร่วมในการแก้ไขปัญหานี้ร่วมกับคุณ
โครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีการคมนาคมขนส่ง - เกือบทุกอย่างสามารถปรับเปลี่ยนได้ จึงเป็นการสร้างสภาพแวดล้อมในเมืองที่ปราศจากสิ่งกีดขวางสำหรับคนพิการ ตัวอย่างเช่น การขนส่งสาธารณะใดๆ ก็ตามจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ต่อไปนี้อย่างแน่นอน:
กลไกการเปิดประตูอัตโนมัติแบบพิเศษ
กระดานไฟและเส้นวิ่ง
ระบบเหนี่ยวนำและลูป...
ในร้านค้าออนไลน์ของเรา “Health 24” คุณสามารถเลือกและซื้ออุปกรณ์คุณภาพสูงที่เหมาะกับ “สถานการณ์” ในปัจจุบันและแก้ไขได้
การปรับเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแทบจะเป็นเรื่องเฉพาะตัวเสมอไป มีเอกลักษณ์ในแง่ที่ว่าโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่มีความแตกต่างกันมาก และยังต้องปรับเปลี่ยนโดยใช้อุปกรณ์ที่แตกต่างกัน โดยหันมาใช้โซลูชั่นใหม่ๆ ที่ไม่ควรขัดแย้งกับมาตรฐานความสะดวกสบายทั้งหมด ตัวอย่างเช่น ทางลาดทางเท้ามีความหลากหลายมาก และสำหรับทางเท้าแต่ละประเภท คุณจะพบทางลาด “ของคุณเอง” บนเว็บไซต์ของเรา เช่นเดียวกับอุปกรณ์การขนส่ง เพียงตรวจสอบกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา
โปรดทราบว่าไม่เพียงแต่รถราง รถราง รถไฟใต้ดิน และรถบัสรับส่งเท่านั้นที่สามารถสร้างสภาพแวดล้อมการคมนาคมที่เข้าถึงได้ แล้วโซเชียลแท็กซี่ล่ะ? แนวคิดนี้ดีและดูเหมือนว่าจะเป็นที่ต้องการอย่างมาก - ในความเห็นของเรา ถือว่าคุ้มค่าที่จะพัฒนาในวงกว้าง
ความเจ็บป่วยหรือความไม่เหมาะสม?
หลายคนเคยเห็นหรือได้ยินเกี่ยวกับสถานการณ์เช่นนี้: คนขับรถบัสเห็นผู้ใช้รถเข็นวีลแชร์เข้ามาใกล้กระจก จึงปิดประตูและ "ลง" จากป้ายทันที สิ่งนี้หมายความว่า? มารยาทที่ไม่ดี ความเกียจคร้าน การขนส่งสาธารณะที่ไม่เหมาะสมสำหรับคนพิการ? อาจจะทั้งหมดในครั้งเดียว? ในสังคมที่มีสุขภาพดีไม่ควรมีสถานการณ์เช่นนี้คุณจะเห็นด้วย และเราสนใจที่จะแก้ไขข้อผิดพลาดดังกล่าวด้วยการนำระบบขนส่งสาธารณะมาใช้เพื่อคนพิการ
แน่นอนว่าการสร้างสภาพแวดล้อมการคมนาคมที่เข้าถึงได้นั้นเป็นการปลูกฝังจิตวิทยาแห่งความเข้าใจในสังคมด้วย แน่นอนว่านี่เป็นงานที่ยาก ดูเหมือนว่าความคิดของประเทศของเราไม่ค่อยคุ้นเคยกับการเคารพซึ่งกันและกันและไหวพริบของสาธารณชนต่อวิธีการมองโลกของชาวยุโรปมากขึ้น จะทำอย่างไร? ใช่ เราไม่สามารถฝึกคนขับรถบัสได้ เราไม่สามารถปลูกฝังให้ทุกคนมีความอ่อนไหวต่อผู้อื่นได้ แต่เราสามารถช่วยคุณปรับเปลี่ยนการขนส่งสาธารณะสำหรับพลเมืองทุกประเภทที่มีความคล่องตัวจำกัดได้ สำหรับเรา นี่เป็นงานที่จริงจัง การนำไปปฏิบัติมีความสำคัญทางสังคมอย่างยิ่ง
และ…
เรารีบเตือนคุณว่าในบริบทของโปรแกรม "สภาพแวดล้อมที่เข้าถึงได้" เว็บไซต์ร้านค้าออนไลน์ของเราเสนอให้คุณทำความคุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายสำหรับผู้ทุพพลภาพทุกประเภท คุณจะพบกับ: ระบบเหนี่ยวนำสำหรับผู้บกพร่องทางการได้ยิน, แว่นขยายวิดีโอสำหรับผู้มีความบกพร่องทางการมองเห็น, ลิฟต์บันไดสำหรับผู้พิการ, อุปกรณ์พกพาสำหรับอ่านคำว่า “มุก”, อินเตอร์คอมสำหรับผู้บกพร่องทางการได้ยิน, เคลือบสารกันลื่นบนขั้นบันได, กระบังหน้า “Ervo” ลิฟต์ PTU-001... และอื่นๆ อีกมากมาย

ตัวอย่างเช่น มีข้อกำหนดระหว่างประเทศพิเศษสำหรับการสร้างเว็บไซต์อินเทอร์เน็ต ซึ่งการดำเนินการดังกล่าวทำให้ผู้ใช้ทุกคนสามารถเข้าถึงข้อมูลได้ รวมถึงผู้ที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นด้วย

ไม่เพียงแต่จะต้องเข้าถึงอาคารและโครงสร้างเท่านั้น แต่ยังต้องเข้าถึงการขนส่งสาธารณะและด้วย โครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง(ลานจอดรถ ป้ายรถเมล์ ปั๊มน้ำมัน ฯลฯ)

นอกจากการสร้างความมั่นใจในการเข้าถึงทางกายภาพของอาคารแล้ว ยังจำเป็นต้องใส่ใจกับการปฏิบัติงานด้วย ทางเข้าและทางเข้าอุปกรณ์ (โต๊ะ โทรศัพท์ ฯลฯ) จะต้องไม่เกะกะ เมื่อทำความสะอาดพื้นแบบเปียกในพื้นที่สาธารณะ จะต้องติดป้ายเตือน “ระวังพื้นลื่น” ภารโรงต้องรีบเคลียร์หิมะออกจากทางลาด เป็นต้น

บทความนี้มุ่งเน้นไปที่ปัญหาการเข้าถึงทางสถาปัตยกรรม

สภาพแวดล้อมทางสถาปัตยกรรมที่สามารถเข้าถึงได้ (ปราศจากสิ่งกีดขวาง) คือสภาพแวดล้อมที่ผู้คนสามารถได้อย่างอิสระ กล่าวคือ โดยไม่ต้องมี ความช่วยเหลือจากภายนอก, เข้าไป, เข้าไป และที่คนพิการทุกคนสามารถใช้ได้ (รวมถึงคนพิการด้วย ในรูปแบบที่แตกต่างกันความผิดปกติโดยไม่คำนึงถึงความรุนแรงของโรคและระดับของข้อจำกัด)

คำว่า "การเข้าถึง" หมายถึงความสามารถในการใช้บริการที่มีอยู่ทั้งหมดสำหรับคนพิการได้อย่างอิสระ กล่าวคือ การไม่มีการเลือกปฏิบัติ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬาควรมุ่งเน้นไปที่ความต้องการของทั้งผู้ชมที่มีความพิการและนักกีฬาที่มีความพิการในการฝึกอบรมในศูนย์กีฬา ในสถาบันวัฒนธรรมและความบันเทิงจำเป็นต้องให้แน่ใจว่าคนพิการสามารถเข้าถึงได้ฟรีไม่เพียง แต่ในหอประชุมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเวทีด้วย (รูปภาพ 1.2)

การปกป้องสิทธิในการเข้าถึงถือเป็นการต่อสู้เพื่อสิทธิพลเมืองของประชาชนจริงๆ การเข้าไม่ถึงอาคาร (ไม่มีทางลาด ราวบันได ห้องน้ำสำหรับคนพิการ ลิฟต์ ขอบถนนที่ต่ำลง ฯลฯ) ไม่ใช่แค่การขาดการเข้าถึงฟรี แต่เป็นการปฏิเสธคนพิการในการเข้าถึงการศึกษาอย่างเท่าเทียมกัน การทำงานขาดเงื่อนไขในการ ชีวิตที่สมบูรณ์- โอกาสที่เท่าเทียมกันเท่านั้นที่สร้างสิทธิที่เท่าเทียมกัน

สภาพแวดล้อมในการเข้าถึง (ปราศจากสิ่งกีดขวาง) ถูกกำหนดโดยระดับการใช้งานที่เป็นไปได้โดยกลุ่มประชากรที่เกี่ยวข้อง

อาคารอาจไม่รองรับผู้ใช้เก้าอี้รถเข็น แต่ผู้มีความบกพร่องทางการได้ยินสามารถเข้าถึงได้ 100 เปอร์เซ็นต์

การสร้างสภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับ หมวดหมู่ที่แตกต่างกันคนพิการเกี่ยวข้องกับการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของคนพิการด้วย ประเภทต่างๆข้อจำกัดทางกายภาพและทางประสาทสัมผัสในทุกขั้นตอนของกระบวนการนี้: ระหว่างการพัฒนาข้อกำหนดทางเทคนิค การออกแบบ การก่อสร้าง การทดสอบการใช้งานของโรงงาน และการดำเนินการในภายหลัง มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่รู้ความสามารถของตนเองและสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความต้องการและประเมินประสิทธิภาพของโซลูชันที่นำเสนอได้

สถาปนิกและเจ้าของอาคารในประเทศสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่นๆ ได้ขอคำแนะนำจากต่างๆ องค์กรสาธารณะคนพิการ. การสื่อสารเกิดขึ้นเอง ไม่มีการชำระค่าบริการเหล่านี้ ตัวแทนขององค์กรคนพิการยังสามารถมีอิทธิพลต่อการสร้างสภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้ผ่านการมีส่วนร่วมในคณะทำงาน สภา และคณะกรรมการด้านการเข้าถึงที่จัดตั้งขึ้น

อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป เป็นที่แน่ชัดว่าเฉพาะคนพิการ (ผู้พิการทางสายตา ผู้ใช้รถเข็น ฯลฯ) ที่มีความรู้พิเศษและความรู้กว้างขวางเท่านั้นที่สามารถทำงานเป็นที่ปรึกษาได้ ประสบการณ์ชีวิตเอาชนะความยากลำบาก บุคคลดังกล่าวในต่างประเทศเรียกว่าผู้ใช้ที่เชี่ยวชาญ (User/Expert) ปัจจุบัน พวกเขามีส่วนร่วมในงานไม่ใช่ในฐานะมือสมัครเล่น แต่ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในสาขาของตน โดยตระหนักถึงความรับผิดชอบในการตัดสินใจของพวกเขา ในสหรัฐอเมริกา พวกเขาได้รับเงินเดือนเนื่องจากความเป็นมืออาชีพและความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญทำให้พวกเขามีข้อมูลในการตัดสินใจและหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดอันมีค่าใช้จ่ายสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน ระยะแรกออกแบบ.

การปรับปรุงคุณภาพของสภาพแวดล้อมทางสถาปัตยกรรมที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับความต้องการของคนพิการบางประเภทและกลุ่มประชากรอื่น ๆ ที่มีการเคลื่อนไหวจำกัดไม่ควรละเมิดสิทธิและโอกาสของพลเมืองอื่น จำกัดสภาพความเป็นอยู่ของผู้ที่ไม่ต้องการมัน

Free Press พบว่าทุกวันนี้คนพิการในเมืองหลวงของการแข่งขันพาราลิมปิกเกมส์ปี 2014 นั้นสะดวกสบายแค่ไหน

เพิ่งจบลงที่โซชี ฉันหวังว่าเราจะได้เห็นภาพยนตร์เรื่องนี้บนจอเร็ว ๆ นี้ และฉันตัดสินใจตรวจสอบว่าโครงการ Sochi without Barriers ทำงานอย่างไร ซึ่งใช้กับพาราลิมปิกเกมส์ 2014 ผ่านไปเพียงสองปีเท่านั้น...

ฉันยืนอยู่ใกล้หน่วยที่มีหลังคานี้ในใจกลางโซชีมาเป็นเวลานาน รอผู้ใช้วีลแชร์ที่ต้องการลงทางเดินใต้ดิน ใกล้ๆ กันมีไอศกรีม ดอกไม้ ของที่ระลึกทุกประเภทที่มีสัญลักษณ์พาราลิมปิก และฟิกเกอร์ของเล่นของเรย์และสโนว์เฟลก มาสคอตน่ารักของเกมพาราลิมปิกฤดูหนาวที่เกิดขึ้นเมื่อสองปีที่แล้ว...
ผู้คนก็ผ่านไปมา เขาเข้าหาหญิงสาว:

คุณช่วยฉันคิดออกได้ไหม?

อะไร
- ใช่ นี่คือคำแนะนำในการลงแพลตฟอร์มที่มีผู้พิการเข้าไปในทางเดินใต้ดินหรือไม่?
ผู้หญิงคนนั้นหัวเราะคิกคัก:
- ทำไมมันถึงยากขนาดนี้?
- เราให้เกียรติ...

คำแนะนำที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง

เราเริ่มอ่านพร้อมกัน ฉันไม่ต้องการที่จะให้ข้อความทั้งหมดของเอกสารที่ยอดเยี่ยมนี้เพราะคุณยังคงไม่เข้าใจสิ่งที่น่ารังเกียจ ฉันคิดว่าวลีการสอนสองสามวลีในแบบอักษรที่เรียบร้อยก็เพียงพอแล้ว ตัวอย่างเช่น: “ในการเรียกและกางแพลตฟอร์มบนชานชาลาด้านล่าง ให้เสียบกุญแจเข้าไปในช่องเสียบของรีโมทคอนโทรลภายนอก…” จากนั้นทุกอย่างก็อยู่ในจิตวิญญาณทางเทคนิคเดียวกัน! “กุญแจ” คืออะไร และจะมองหามันได้ที่ไหน?

แน่นอนคุณสามารถโทรมาได้ อย่างไรก็ตาม ฉันแน่ใจว่าสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางนั้นไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เมื่อคนพิการเข้าใกล้ทางเดินใต้ดิน เขาจะเริ่มโทรหาบริการฉุกเฉินบนโทรศัพท์มือถือของเขา และรอให้ "ผู้ใช้ขั้นสูง" มาและเริ่มช่วยเหลือ คนพิการใช้ความสามารถของระบบลงสู่ทางเดินใต้ดิน ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ความสามารถของคนพิการไม่จำกัด "ผู้ดูแลเชื้อสาย" จะใช้เวลานานแค่ไหน - สิบนาที? ยี่สิบ? ชั่วโมง? ไม่ว่าในกรณีใด คำแนะนำไม่ได้กล่าวถึงระยะเวลารอคอยความช่วยเหลือที่จะมาถึง แต่ตัวอุปกรณ์ดังกล่าวแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนและเห็นได้ชัดถึงความกังวลต่อผู้พิการ และสำหรับคณะกรรมการตรวจสอบใดๆ รูปลักษณ์ที่อลังการนั้นบ่งชี้ว่าไม่มีใครละเลยการสร้างสภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้ในโซชี ฉันมองอีกครั้งที่ "ปาฏิหาริย์ที่ห่อหุ้ม" ของเทคโนโลยีไร้สิ่งกีดขวางและ รูปร่างฉันรู้ว่าผ้าห่มเดอร์แมนทีนไม่ได้ถูกเอาออกจากเขามานานแล้ว หน่วยนี้ทำงานหรือไม่? บนลิฟต์ในอาคารอย่างน้อยจะต้องเขียนเวลาของการทดสอบลิฟต์ครั้งล่าสุด ฉันไม่พบวันที่ของการตรวจสอบครั้งล่าสุดบนอุปกรณ์สืบเชื้อสายนี้สำหรับผู้พิการ และใครจะรู้ว่ามันทำงานอย่างไรหลังพาราลิมปิกสองปีต่อมา...

กำลังค้นหาแผนที่การเข้าถึง

โอเค ทุกอย่างชัดเจนด้วยอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ร้ายกาจ หรือค่อนข้างไม่มีอะไรชัดเจน แต่ในการเตรียมตัวสำหรับพาราลิมปิกปี 2014 มีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับการสร้าง "แผนที่การเข้าถึง" ในเมืองโซชี และแผนที่ดังกล่าวก็ถูกสร้างขึ้น! ฉันไปเยี่ยมชมแผงขายหนังสือพิมพ์หลายสิบแห่งเพื่อค้นหาสิ่งพิมพ์ที่สำคัญเช่นนี้ ใน สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดฉันได้รับการเสนองานทำแผนที่พร้อมการกำหนดรูปภาพของลานจอดรถซึ่งมีที่ว่างสำหรับรถยนต์สำหรับผู้พิการ ฉันไม่พบแผนที่ที่สามารถเข้าถึงได้และเข้าใจได้สำหรับการเคลื่อนที่รอบๆ โซชีสำหรับผู้พิการ เห็นได้ชัดว่าทุกคนมั่นใจอย่างยิ่งว่าหลังจากการแข่งขันพาราลิมปิกระดับโลก คณะผู้แทนของนักพาราลิมปิกนานาชาติจะไม่มาที่โซชีอีกต่อไป และจะไม่มีใครตรวจสอบการเข้าถึงของโซชีสำหรับผู้พิการ แล้วฟุตบอลโลก 2018 ล่ะ? และการแข่งขัน World Choir Games ก็อยู่ใกล้แค่เอื้อมในโซชี ผู้พิการสามารถเข้าร่วมกิจกรรมเหล่านี้ได้เช่นกัน แล้วทำไมพวกเขาถึงไม่มาล่ะ?

แน่นอนว่าในระหว่าง “การเตรียมการและการจัดการแข่งขัน” ของมหกรรมพาราลิมปิกเกมส์ 2014 ที่เมืองโซชี สภาพแวดล้อมที่ไร้สิ่งกีดขวางได้ถูกสร้างขึ้น เช่นปุ่มโทรหาผู้ขายจะติดอยู่ตามร้านค้าที่เห็นได้ชัดเจนไม่มากก็น้อย ฉันเพิ่งลองกดปุ่มเหล่านี้สองสามปุ่ม คุณเข้าใจฉัน: รอคำตอบ ฉันต้องกรีดร้อง!

ดังนั้นฉันเกือบจะแน่ใจ: ถ้าในใจกลางของโซซีอุปกรณ์สำหรับลดผู้ใช้รถเข็นวีลแชร์ลงในทางเดินใต้ดินข้ามถนนสายหลักของเมืองโซชีถูกปิดอย่างแน่นหนาจากนั้นหากห่างจากศูนย์กลางอีกเล็กน้อยภาพก็จะเศร้ากว่านี้มาก ฉันไม่ผิด! ป้ายรถเมล์สองสามป้ายจากใจกลางโซซี แต่ยังคงอยู่ในสถานที่ยอดนิยมที่ไฮเปอร์มาร์เก็ตขนาดใหญ่เปล่งประกายด้วยแสงไฟการลงสู่ทางเดินใต้ดินทำมุม 45 องศาแล้วปูด้วยกระเบื้องที่คุณสามารถขี่ได้ กับ รู้สึกเต็มอิ่มสไลด์น้ำแข็งใต้ฝ่าเท้า ฉันยังจับตาดูแผงไฟถนนซึ่งมีทางเดินสำหรับผู้มีความบกพร่องทางการมองเห็นด้วย ลองจินตนาการดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากผู้พิการทางสายตาเชื่อใจเส้นทางนี้...

และฉันยังคงศึกษามรดกหลังพาราลิมปิกของเมืองโซชีที่ปราศจากสิ่งกีดขวางต่อไป สองปีต่อมา เห็นได้ชัดว่าไม่มีใครระมัดระวังและ "อย่างต่อเนื่อง" ติดตามมรดกทั้งหมดนี้ที่สร้างขึ้นด้วยความยากลำบากเช่นนี้ ไม่มีใครรับผิดชอบต่อการทำงานที่เหมาะสมของลิฟต์ราคาแพงในทางเดินใต้ดิน และดูแลให้แน่ใจว่าทางเดินที่สัมผัสได้จะไม่นำผู้ที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นตรงหน้าเข้าไปในแผงไฟถนน แม้แต่สัญญาณเสียงที่แจ้งผู้พิการทางสายตาว่าสามารถข้ามถนนได้ก็ใช้ไม่ได้ทุกที่อีกต่อไป แต่ทุกอย่างเริ่มต้นได้ดี ถูกต้อง และมีความสามารถ ในอุดมการณ์อันสูงส่งของการสร้าง "โซชีที่ไร้อุปสรรค" สร้างสร้างแล้ว แต่ใครจะบันทึก? หากปราศจากสิ่งนี้ ปรากฎว่าอุปสรรคยังไม่ถูกขจัดออกไป แต่ได้รับการทำให้ยิ่งใหญ่ยิ่งขึ้น

ประสบการณ์จะต้องถูกรักษาไว้
ฉันคิดว่าตอนนี้เป็นเวลาที่จะอ้างอิงคำพูดของรองประธานคณะกรรมการดูมาแห่งรัฐรัสเซีย วัฒนธรรมทางกายภาพกิจการกีฬาและเยาวชน ผู้ใช้รถเข็นพาราลิมปิก เซอร์เกย์ พอดดับนีกล่าวหลังจากการเยือนโซชีเมื่อเร็ว ๆ นี้: “ฉันสามารถพูดได้อย่างเป็นกลางและแน่นอน: วันนี้โซชีเป็นเมืองที่ปราศจากสิ่งกีดขวางที่สุดในรัสเซีย เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ทุพพลภาพ...”

ไม่ว่าฉันจะเจอสิ่งกีดขวางที่ไร้สิ่งกีดขวางในโซชีหลังพาราลิมปิกอย่างไร แน่นอนว่ารอง Poddubny ได้ตรวจสอบการเข้าถึงของเมืองเป็นการส่วนตัว ดังนั้นเขาจึงรู้ว่าเขากำลังพูดถึงอะไร แน่นอนว่าเขาพูดถูกเมื่อเขากล่าวถึงข้อเท็จจริงที่ว่าโซชีได้กลายเป็นแกนนำของการเปลี่ยนแปลงทัศนคติต่อคนพิการในการสร้างสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง อย่างไรก็ตาม หลังจากนั้นไม่นาน เราต้องยอมรับอย่างน่าเศร้า: สภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางได้ถูกสร้างขึ้นในโซชี แต่ไม่มีใครรู้ว่าใครจะทำหน้าที่ดูแลรักษาให้อยู่ในสภาพที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับคนพิการ? บริการมือถือใดที่จะนำไปใช้ในการดำเนินการ "โซชีที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง" ทั้งหมด สมาคมคนพิการ? อาสาสมัคร? ลูกค้า? เป็นที่ชัดเจนว่าการตัดสินใจสร้างรัสเซียที่ปราศจากสิ่งกีดขวางตามประสบการณ์ของโซชีนั้นเกิดขึ้นในระดับรัฐบาลรัสเซีย แต่ไม่มีการนำกฎระเบียบของรัฐบาลที่ผูกมัดหน่วยงานท้องถิ่นมาใช้ ซึ่งจะระบุอย่างชัดเจนและชัดเจนว่าใคร อย่างไร และเพื่อเงินอะไร จำเป็นต้องสร้างสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง (นี่คือกิจการบนพื้น) แต่สิ่งสำคัญคือ: ใครมีหน้าที่ต้องรักษาสภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้นี้ให้อยู่ในสภาพที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับคนพิการ มีการเขียนและเขียนใหม่มากมายเกี่ยวกับวิธีที่ผู้ใช้รถเข็นต้องบังคับออกจากบ้านสู่ถนนผ่านทางสาธารณะและสื่อ หากในโซชีซึ่งสภาพแวดล้อมที่เข้าถึงได้นั้นถูกสร้างขึ้นเกือบตามคำสั่งของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐ เส้นทางสัมผัสที่ติดกับแผงไฟถนน และเส้นทางที่ทอดลงสู่ทางเดินใต้ดินบางครั้งก็อยู่ในสถานะของ "สไลด์น้ำแข็ง" ดังนั้น นี่ไม่ใช่ความผิด เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นแต่รัฐบาลนี้ขาดงบประมาณซ้ำซากในการรักษาสภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้และติดตามตรวจสอบ

ทางเราเป็นยังไงบ้าง! ประการแรก เทเงินจำนวนมหาศาลให้กับโครงการของรัฐที่มีความสำคัญต่อสังคม และอย่าคิดผ่านกลไก เพื่อที่โครงการนี้จะไม่หยุดนิ่งสองปีหลังจากชัยชนะ...

อาจถึงเวลาที่ต้องยอมรับว่า เมื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่ไร้อุปสรรคในเมืองหนึ่ง ทำให้เป็น “แบบทดสอบ” สำหรับทั้งประเทศ เราควรก้าวต่อไปและคิดผ่านกลไกทางเศรษฐกิจและการบริหารจัดการเพื่อให้แน่ใจว่าสภาพแวดล้อมดังกล่าวทำงานได้ตลอด รัสเซีย. เป็นที่ชัดเจนว่าการตรวจสอบสถานะของ “การเข้าถึงเมือง” สำหรับคนพิการเป็นประจำไม่ใช่งานของนักข่าว บางคนต้องได้รับมอบหมายหน้าที่รับผิดชอบและควบคุมความพยายามทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าสภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้ซึ่งเมื่อสร้างขึ้นแล้ว จะไม่สามารถเข้าถึงได้เมื่อเวลาผ่านไปสำหรับผู้ที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อมันตลอดไป และเพื่อให้การดูแลคนพิการไม่ได้กลายเป็นเพียงคำพูดที่ว่างเปล่า

วลาดิมีร์ คิลเดฟ

เมื่อคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเกือบ 9% ของประชากรตาตาร์สถานเป็นพลเมืองที่มีความพิการ ทิศทางหนึ่งของยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของสาธารณรัฐตาตาร์สถานคือการฟื้นฟูและบูรณาการทางสังคมของคนพิการ
จำเป็นต้องสร้างเงื่อนไขที่ช่วยให้คนพิการมีโอกาสเท่าเทียมกันในฐานะพลเมืองทุกคนในการใช้โครงสร้างพื้นฐานทางสังคม การได้รับการศึกษา การตระหนักถึงศักยภาพเชิงสร้างสรรค์ โดยใช้วิธีทางสถาปัตยกรรม การวางผังเมือง การคมนาคมขนส่ง ข้อมูลข่าวสาร และการสื่อสาร การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในชีวิตสาธารณะ
เมื่อควรมีการออกแบบและการสร้างอาคารสาธารณะ ที่อยู่อาศัย และอุตสาหกรรมใหม่สำหรับคนพิการและพลเมืองของกลุ่มประชากรอื่น ๆ ที่มีการเคลื่อนไหวจำกัด สภาพความเป็นอยู่จะเท่ากับสภาพความเป็นอยู่ของประชากรประเภทอื่น
สภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง คำนี้ใช้กับองค์ประกอบของสภาพแวดล้อมที่สามารถเข้า เข้าถึง หรือใช้งานได้โดยผู้ที่มีความบกพร่องทางร่างกาย ประสาทสัมผัส หรือทางสติปัญญา
โซลูชันการออกแบบสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่คนพิการสามารถเข้าถึงได้ไม่ควรจำกัดสภาพความเป็นอยู่ของประชากรกลุ่มอื่นตลอดจนประสิทธิภาพของการดำเนินงานอาคาร
บทบัญญัติหลักที่ทำให้มั่นใจว่าคำนึงถึงผลประโยชน์ของคนพิการและกลุ่มประชากรอื่น ๆ ที่มีความคล่องตัวจำกัดมีอยู่ใน รหัสอาคารและกฎ SNiP 35-01-2001 “การเข้าถึงอาคารและโครงสร้างสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด”

ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับอาคาร โครงสร้าง และพื้นที่

1.1 ทางลาด

อาคารต้องมีทางเข้าอย่างน้อยหนึ่งทางที่ปรับให้เหมาะกับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด (ต่อไปนี้จะเรียกว่า MGN) จากพื้นผิวพื้นดินและจากทางเดินใต้ดินหรือใต้ดินแต่ละเส้นทางที่ MGN เข้าถึงได้ ซึ่งเชื่อมต่อกับอาคารนี้

พื้นที่ของพื้นบนเส้นทางการเคลื่อนที่ที่ระยะ 0.6 ม. ด้านหน้าทางเข้าทางลาดจะต้องมีพื้นผิวลูกฟูกและ/หรือสีตัดกัน
ความสูงสูงสุดของทางลาดหนึ่งครั้ง (การบิน) ไม่ควรเกิน 0.8 ม. โดยมีความลาดชันไม่เกิน 8% หากความแตกต่างของความสูงของพื้นบนเส้นทางจราจรคือ 0.2 ม. หรือน้อยกว่า อนุญาตให้เพิ่มความชันของทางลาดเป็น 10% ในกรณีพิเศษ อนุญาตให้ใช้ทางลาดแบบเกลียวได้
ต้องติดตั้งราวจับพร้อมราวจับทั้งสองข้างของบันไดและทางลาดทั้งหมด รวมถึงความสูงที่แตกต่างกันทั้งหมดมากกว่า 0.45 ม. ราวจับสำหรับทางลาดตามกฎควรอยู่ที่ความสูง 0.7 และ 0.9 ม. สำหรับบันได - ที่ความสูง 0.9 ม. และใน สถาบันก่อนวัยเรียนที่ความสูง 0.5 ม. เช่นกัน

ความกว้างของทางลาดสำหรับการจราจรทางเดียวต้องมีอย่างน้อย 1 ม. ในกรณีอื่น ๆ - อย่างน้อย 1.8 ม.
พื้นที่ในส่วนแนวนอนของทางลาดในทางตรงหรือทางเลี้ยวต้องมีอย่างน้อย 1.5 ม.
ควรจัดให้มีตู้ไซด์บอร์ดที่มีความสูงอย่างน้อย 0.05 ม. ตามแนวขอบตามยาวของทางลาดตลอดจนตามขอบของพื้นผิวแนวนอนที่มีความสูงต่างกันมากกว่า 0.45 ม. เพื่อป้องกันไม่ให้อ้อยหรือขาลื่นไถลซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ ไม่เพียงแต่สำหรับคนพิการที่มีความผิดปกติของระบบกล้ามเนื้อและกระดูกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนพิการประเภทอื่นๆ ด้วย รวมถึงผู้มีความบกพร่องทางการมองเห็นและผู้บกพร่องทางการได้ยิน

สิ่งกีดขวาง ราวกั้น ฯลฯ ควรติดตั้งไว้ใต้ขั้นบันไดแบบเปิดที่มีความสูงน้อยกว่า 1.9 ม. เพื่อป้องกันการล้มและการบาดเจ็บตามมา โดยเฉพาะผู้ที่มีความบกพร่องทางการมองเห็น
พื้นที่ของพื้นบนเส้นทางการเคลื่อนที่ที่ระยะ 0.6 ม. ด้านหน้าทางเข้าบันไดจะต้องมีคำเตือนลูกฟูกและ/หรือพื้นผิวที่ทาสีตัดกัน

บันไดจะต้องเพิ่มเป็นสองเท่าด้วยทางลาด และหากจำเป็นก็ต้องใช้วิธีอื่นในการยก

ความกว้างของทางออกจากห้องและทางเดินขึ้นบันไดต้องมีอย่างน้อย 0.9 ม.
ความกว้างของขั้นบันไดอย่างน้อย 1.35 ม.
ความกว้างของดอกยางบันไดอย่างน้อย 0.3 ม.
ความสูงของขั้นบันไดไม่เกิน 0.15 ม.
ความลาดชันของบันไดไม่ควรเกิน 1:2

ขั้นบันไดจะต้องมั่นคง ได้ระดับ ไม่มีส่วนยื่นออกมา และมีพื้นผิวที่ขรุขระ ขอบบันไดต้องมีรัศมีโค้งมนไม่เกิน 0.05 ม. ขอบด้านข้างของบันไดที่ไม่ติดกับผนังต้องมีด้านสูงอย่างน้อย 0.02 ม.

ต้องติดตั้งราวจับพร้อมราวจับทั้งสองข้างของบันไดและทางลาดทั้งหมด รวมถึงความสูงที่แตกต่างกันทั้งหมดมากกว่า 0.45 ม.

ใกล้บันได - ที่ความสูง 0.9 ม.
ในสถาบันก่อนวัยเรียนที่ความสูง 0.5 ม.

บริเวณทางเข้าจะต้องมี: กันสาด, การระบายน้ำ และระบบทำความร้อน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพภูมิอากาศในท้องถิ่นเพื่อให้คนพิการทุกประเภทสามารถเข้าถึงทางเข้าได้
ประตูและรั้วโปร่งใสควรทำจากวัสดุทนแรงกระแทก บนแผงประตูโปร่งใส ควรจัดให้มีเครื่องหมายตัดกันที่สว่างโดยมีความสูงอย่างน้อย 0.1 ม. และความกว้างอย่างน้อย 0.2 ม. โดยอยู่ที่ระดับไม่ต่ำกว่า 1.2 ม. และไม่สูงเกิน 1.5 ม. จากพื้นผิวของทางเท้า เส้นทาง.

พื้นผิวเคลือบของชานชาลาทางเข้าและห้องโถงจะต้องแข็ง ไม่ลื่นเมื่อเปียก และมีความชันตามขวางภายใน 1-2%

ความกว้างของประตูและช่องเปิดในผนัง ออกจากห้อง และจากทางเดินถึงบันไดต้องมีอย่างน้อย 0.9 ม.

ทางเข้าประตูไม่ควรมีเกณฑ์หรือความสูงของพื้นแตกต่างกัน หากจำเป็นต้องติดตั้งเกณฑ์ ความสูงไม่ควรเกิน 0.025 ม.
ไม่อนุญาตให้ใช้ประตูหมุนและประตูหมุนบนเส้นทางการจราจรของ MGN
บนเส้นทางการจราจร MGN ขอแนะนำให้ใช้ประตูบนบานพับแบบออกทางเดียวพร้อมสลักในตำแหน่ง "เปิด" และ "ปิด" คุณควรใช้ประตูที่หน่วงเวลาการปิดประตูอัตโนมัติอย่างน้อย 5 วินาที
พื้นที่บนพื้นบนเส้นทางจราจรที่ระยะ 0.6 ม. ด้านหน้าทางเข้าประตูและทางเข้าสู่ทางลาดควรมีพื้นผิวลูกฟูกและ/หรือสีตัดกันเพื่อให้ผู้ที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นและการได้ยินสามารถเข้าถึงอาคารได้

1. อาคารควรติดตั้งลิฟต์โดยสารหรือแท่นยกในกรณีที่เป็นสถานที่ที่คนพิการใช้รถเข็น ทางเลือกของวิธีการยกสำหรับคนพิการและความเป็นไปได้ในการทำซ้ำวิธีการยกเหล่านี้ถูกกำหนดไว้ในโซลูชันการออกแบบ

2. พารามิเตอร์ของห้องโดยสารลิฟต์ที่มีไว้สำหรับผู้พิการในรถเข็น (ขนาดภายใน):
ความกว้าง - ไม่น้อยกว่า 1.1 ม.
ความลึก - อย่างน้อย 1.4 ม.
ความกว้างของทางเข้าประตูอย่างน้อย 0.9 ม.

ในกรณีอื่น ขนาดของทางเข้าประตูถูกกำหนดไว้ในข้อกำหนดการออกแบบตาม GOST R 51631

พื้นที่บนเส้นทางจราจรที่ระยะ 0.6 ม. ด้านหน้าทางเข้าประตูและทางเข้าสู่บันไดและทางลาดตลอดจนก่อนที่จะถึงเส้นทางการสื่อสารจะต้องมีคำเตือนลูกฟูกและ / หรือพื้นผิวที่ทาสี บีคอนแสง

ในห้องน้ำสาธารณะจำเป็นต้องจัดให้มีกุฏิสากลอย่างน้อยหนึ่งแห่งที่ประชาชนทุกประเภทสามารถเข้าถึงได้
ห้องสุขาสาธารณะสากลจะต้องมีขนาดดังต่อไปนี้:
– ความกว้าง - ไม่น้อยกว่า 1.65 ม.
– ความลึก - ไม่น้อยกว่า 1.8 ม.

แผงลอยข้างโถส้วมควรจัดให้มีพื้นที่สำหรับวางเก้าอี้รถเข็น รวมถึงตะขอสำหรับแขวนเสื้อผ้า ไม้ค้ำยัน และอุปกรณ์อื่นๆ

ในสถานที่ที่ถูกสุขลักษณะและถูกสุขลักษณะ ควรมีการติดตั้งราวจับ ราวจับ ที่นั่งแบบหมุนหรือแบบพับได้

ความสูงที่แนะนำของขอบทางตามขอบทางเดินเท้าควรมีอย่างน้อย 0.05 ม.
ความสูงของหินด้านข้างที่ทางแยกทางเท้าด้วย ถนนเช่นเดียวกับความแตกต่างของความสูงของขอบถนนหินด้านข้างตามสนามหญ้าที่ถูกใช้ประโยชน์และพื้นที่สีเขียวที่อยู่ติดกับเส้นทางสัญจรคนเดินเท้าไม่ควรเกิน 0.04 ม.
เครื่องช่วยสัมผัสสำหรับผู้มีความบกพร่องทางสายตาควรวางบนพื้นผิวของทางเดินเท้าในพื้นที่อย่างน้อย - 0.8 ม. ก่อนวัตถุข้อมูลจุดเริ่มต้นของส่วนอันตรายการเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ทางเข้า ฯลฯ

ไม่อนุญาตให้ใช้วัสดุเทกองหรือวัสดุหยาบเพื่อคลุมทางเดิน ทางเท้า และทางลาด

การหุ้มแผ่นคอนกรีตต้องเรียบและความหนาของรอยต่อระหว่างแผ่นคอนกรีตต้องไม่เกิน 0.015 ม.

เมื่อสร้างทางลาดจากทางเท้าใกล้อาคาร อนุญาตให้เพิ่มความชันตามยาวเป็น 10% ในระยะไม่เกิน 10 เมตร

หากมีทางเดินใต้ดินและบนดินในอาณาเขตหรือพื้นที่ ตามกฎแล้วควรติดตั้งทางลาดหรืออุปกรณ์ยกหากไม่สามารถจัดทางเดินดินสำหรับ MGN ได้

ทางเข้าอาณาเขตหรือไซต์ควรมีองค์ประกอบของข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกที่คนพิการสามารถเข้าถึงได้

ในลานจอดรถแบบเปิดใกล้กับสถานบริการ ควรจัดสรรพื้นที่อย่างน้อย 10% (แต่ไม่น้อยกว่าหนึ่งช่อง) เพื่อการขนส่งคนพิการ สถานที่เหล่านี้จะต้องระบุด้วยป้ายที่เป็นที่ยอมรับในแนวปฏิบัติระหว่างประเทศ (มาตรา 15 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 181-FZ)

ขอแนะนำให้วางสถานที่สำหรับยานพาหนะส่วนบุคคลของคนพิการใกล้ทางเข้าสำหรับผู้พิการ แต่ไม่เกิน 50 ม. และในอาคารที่พักอาศัย - ไม่เกิน 100 ม.

ความกว้างของพื้นที่จอดรถสำหรับรถคนพิการต้องมีความกว้างอย่างน้อย 3.5 ม.

องค์กร สถาบัน และองค์กรที่ให้บริการขนส่งแก่ประชาชนจะจัดหาอุปกรณ์พิเศษสำหรับสถานี สนามบิน และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ที่ช่วยให้ผู้พิการสามารถใช้บริการได้อย่างอิสระ องค์กรที่ให้บริการขนส่งแก่ประชากรจัดหาอุปกรณ์และวิธีการเหล่านี้ด้วยอุปกรณ์และอุปกรณ์พิเศษเพื่อสร้างเงื่อนไขสำหรับคนพิการในการใช้วิธีการเหล่านี้อย่างอิสระ (มาตรา 15 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 181-FZ)

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเข้าถึงรถไฟใต้ดินคือการมีแถบนูน (สัมผัส) ที่ด้านหน้าบันได ทางลาด (ด้านบนและด้านล่าง) ตลอดความยาวทั้งหมดตลอดจนด้านหน้าประตูสำนักงานขายตั๋วด้านหน้าข้อมูล และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโทรคมนาคมและบริเวณทางออกจากบันไดเลื่อน
ความกว้างของแถบ - 0.5-0.6 ม. สำหรับทางลาด, บันได, หน้าสื่อและโทรคมนาคม
0.3 ม. - หน้าประตูและห้องจำหน่ายตั๋ว
ระยะห่างของแถบถึงขอบบันไดด้านนอกสุดคือ 0.8 ม.
ความกว้างของขั้นบันไดที่แนะนำคืออย่างน้อย 1.35 ม.
ระยะห่างจากแถบสัมผัสถึงขอบของบันไดด้านนอกสุดคือ 0.8 ม.
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องมีสีที่ตัดกันที่บันไดด้านบนและด้านล่างของบันไดและทางลาด
การมีขอบตามขอบบันไดต้องมีอย่างน้อย 2 ซม. หากไม่สัมผัสกับผนัง

ประตูทางเข้าในรถใต้ดินต้องมีความกว้างของช่องเปิดที่ชัดเจนอย่างน้อย 90 ซม. ความสูงของธรณีประตูเมื่อเข้ารถจากชานชาลาไม่ควรเกิน 2.5 ซม.

ชานชาลาลงจะต้องมีเส้นสัมผัสตามขอบชานชาลาของชานชาลา

จำเป็นต้องมีป้ายช่วยการเข้าถึงสำหรับผู้ใช้รถเข็นและเครื่องหมายเตือนที่ตัดกันที่ประตู (สีเหลืองสดใสหรือสีแดง) ซึ่งความสูงควรอยู่ห่างจากพื้น 120-150 ซม.
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องมีสถานที่พิเศษสำหรับคนพิการและป้ายบอกทางการเคลื่อนไหวของผู้ใช้รถเข็นทั่วทั้งรถไฟใต้ดิน

เอ – สัญลักษณ์การเข้าถึงสำหรับผู้พิการ
B - สัญลักษณ์การเข้าถึงสำหรับผู้ที่สูญเสียการได้ยิน
B - สัญลักษณ์ “อุปกรณ์โทรคมนาคมสำหรับผู้พิการทางการได้ยิน”
1.2 - สัญลักษณ์การเข้าถึงสำหรับผู้พิการ
3 – สถานที่สำหรับคนพิการ ผู้สูงอายุ และเด็ก
4 – บันไดเลื่อน (ลิฟต์)
5,6 – ห้องน้ำสำหรับผู้พิการ
7 – ลิฟต์สำหรับผู้พิการ
8 – เส้นทางหลบหนี
9.10 – ทางเข้าและออกจากสถานที่
11 – ทิศทางการเคลื่อนที่, การเลี้ยว
12 – ศูนย์ข้อมูล (อ้างอิง)

5.2 สนามบิน (ประสบการณ์ทั้งในและต่างประเทศ)

สนามบินแฟรงก์เฟิร์ตอัมเมน (FRA) มีเทอร์มินอล 2 แห่งซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยรถไฟความเร็วสูง โดยให้บริการฟรีและมีทางลาดสำหรับเก้าอี้รถเข็น มีรถประจำทางฟรีวิ่งระหว่างอาคารผู้โดยสารทุกๆ 10 นาที
สนามบินมีประตูอัตโนมัติ โทรศัพท์ดัดแปลง และห้องน้ำสำหรับผู้พิการ
ที่สนามบินนานาชาติดึสเซลดอร์ฟ (DUS) มีห้องพักสำหรับผู้พิการและมีรถเข็นให้บริการสำหรับผู้ที่ร้องขอ
สนามบินนานาชาติฮ่องกงสามารถเข้าถึงผู้โดยสารที่มีความพิการได้อย่างเต็มที่ มีห้องน้ำ ลิฟต์ ทางลาด และบันไดเลื่อนจำนวนมากรอบๆ สนามบินและที่ศูนย์ขนส่งภาคพื้นดินพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับเก้าอี้รถเข็น ที่จอดรถที่สงวนไว้สำหรับผู้ขับที่มีความพิการนั้นมีอยู่ในที่จอดรถสี่แห่ง
สายการบินให้บริการเก้าอี้รถเข็นฟรี ผู้โดยสารต้องแจ้งสายการบินล่วงหน้าก่อนการเดินทาง
เพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายผู้พิการรอบๆ อาคาร อาคารผู้โดยสารสนามบิน Vnukovo จึงติดตั้งทางลาดและลิฟต์พิเศษ ห้องโดยสารมีราวจับ และมีปุ่มโทรอยู่ในระดับความสูงที่ผู้ใช้รถเข็นสามารถเข้าถึงได้ ลิฟต์ยังมีการทำซ้ำคำจารึกในอักษรเบรลล์และเสียงประกาศการหยุด อาคารผู้โดยสาร A มีลิฟต์ทั้งหมด 78 ตัว บันไดเลื่อน 61 ตัว และตัวเดินทาง 38 ตัว นอกจากนี้ ยังมีการนำระบบที่เรียกว่า "พื้นเรียบ" มาใช้ทั่วทั้งอาคารผู้โดยสาร ช่วยให้ผู้โดยสารที่มีข้อจำกัดด้านการเคลื่อนไหวสามารถเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ
ข้อมูลเกี่ยวกับการมาถึงและออกเดินทางของเที่ยวบินที่สนามบินไม่เพียงแต่แสดงบนกระดานเท่านั้น แต่ยังซ้ำซ้อนกับประกาศผ่านระบบเสียงประกาศสาธารณะอีกด้วย ผู้โดยสารที่ตาบอดจะได้รับการดูแลโดยพนักงานของ Vnukovo ตลอดการเดินทางรอบอาคารผู้โดยสาร
สนามบินอูฟาได้รับอุปกรณ์พิเศษใหม่ - รถพยาบาล ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องนี้ ผู้พิการจะขึ้นหรือลงเครื่องบินได้ง่ายขึ้น ห้องโดยสารลิฟต์สามารถรองรับเก้าอี้รถเข็นได้ 2 คัน และผู้ร่วมเดินทาง 2 คน รถพยาบาลมีสิ่งที่เรียกว่าทางเดิน ทำให้ไม่จำเป็นต้องหมุนกลับภายในห้องโดยสาร ตัวเครื่องมีความสูงมากกว่า 5 เมตร และเหมาะกับเครื่องบินเกือบทุกประเภท

รูปที่ 1 Terminal สำหรับรับข้อมูล (สะดวกทั้ง คนที่มีสุขภาพดีและสำหรับผู้ที่มีสายตาเลือนราง)

รูปที่ 2 แสดงชื่อเที่ยวบินของเครื่องบินที่เน้นสีตัดกันสำหรับผู้พิการทางสายตา

รูปที่ 3 ลิฟต์พิเศษสำหรับผู้พิการที่สนามบิน

รูปที่ 4 ห้องสุขาและสุขลักษณะพร้อมสำหรับผู้พิการโดยเฉพาะ

ข้าว. ดัชนีสถานบริการสำหรับคนพิการ

5.3. สถานีรถไฟ

เกี่ยวกับภาษารัสเซีย ทางรถไฟมีตู้โดยสารพร้อมช่องพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับผู้พิการมากกว่า 100 ตู้ ช่องเหล่านี้มีทุกสิ่งเพื่อให้การเดินทางง่ายขึ้นสำหรับผู้ที่มีปัญหาสุขภาพ
ทางเข้าตู้รถไฟมีลิฟต์พิเศษซึ่งผู้โดยสารสามารถเข้าไปข้างในได้จากทั้งชานชาลาสูงและต่ำโดยไม่ต้องออกจากรถเข็น
ช่องคู่สำหรับคนพิการและผู้ร่วมเดินทางนั้นกว้างกว่าช่องมาตรฐาน เพื่อให้ผู้พิการสามารถขยับขึ้นไปบนเก้าอี้ได้โดยไม่ต้องมีคนช่วยจึงมีเข็มขัดเสริมพิเศษ เตียงสองชั้นสามารถเปลี่ยนเป็นตำแหน่งใดก็ได้ที่สะดวกสำหรับผู้โดยสารที่ป่วย
สำหรับคนตาบอดและผู้พิการทางสายตา สวิตช์ ซ็อกเก็ต และปุ่มโทรสำหรับตัวนำแบบวางต่ำจะมีป้ายพร้อมข้อความที่ยกขึ้น - สำหรับการอ่านด้วย "นิ้ว" - และอุปกรณ์เสียงพิเศษที่ให้ข้อมูลที่จำเป็น ระบบอัตโนมัติการสื่อสารช่วยให้ สถานการณ์ฉุกเฉินโทรหาไกด์
ห้องน้ำในตู้ดังกล่าวก็กว้างและใหญ่กว่าตู้ธรรมดาและมีการติดตั้งราวจับเพิ่มเติม ห้องน้ำมีจอแสดงเสียงและแสงสำหรับผู้โดยสารที่มีปัญหาด้านการมองเห็นหรือการได้ยิน

ข้าว. ทางเข้าสถานี

ข้าว. ห้องจำหน่ายตั๋วสำหรับผู้พิการพร้อมราวจับและทางลาดที่สถานี

ข้าว. ป้ายบอกตำแหน่งห้องน้ำสำหรับผู้พิการ

ข้าว. โทรศัพท์สาธารณะเพื่อผู้พิการทางสายตา

ข้าว. แท่นยกสำหรับคนพิการในการเข้าถึงตู้รถไฟ

ข้าว. ที่นั่งสำหรับผู้พิการบนรถไฟสมัยใหม่

ข้าว. ช่องพิเศษสำหรับคนพิการในตู้โดยสารรถไฟ

ฝ่ายนิติบัญญัติและ กฎระเบียบของสหพันธรัฐรัสเซีย รับรองและควบคุมการสร้างสภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับคนพิการ

“รัฐธรรมนูญแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย” ลงวันที่ 12 ธันวาคม 2536 มาตรา 27 ประดิษฐานสิทธิมนุษยชนที่จะมีเสรีภาพในการเคลื่อนย้าย

กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 24 พฤศจิกายน 2538 ฉบับที่ 181-FZ “เปิด การคุ้มครองทางสังคมคนพิการในสหพันธรัฐรัสเซีย"

ข้อ 14 “ประกันการเข้าถึงข้อมูลโดยเสรีสำหรับคนพิการ” รัฐรับประกันให้คนพิการมีสิทธิ์ได้รับข้อมูลที่จำเป็น
มาตรา 15 “การสร้างความมั่นใจในการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมของคนพิการอย่างไม่มีข้อจำกัด”
รัฐบาลแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย หน่วยงานบริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย หน่วยงานและองค์กรของรัฐบาลท้องถิ่น โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบองค์กรและกฎหมาย กำหนดเงื่อนไขสำหรับคนพิการ (รวมถึงคนพิการที่ใช้รถเข็นและสุนัขนำทาง) สำหรับผู้ที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง การเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม (อาคารที่อยู่อาศัย อาคารสาธารณะและอุตสาหกรรม โครงสร้างและโครงสร้าง สิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬา สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสันทนาการ วัฒนธรรม ความบันเทิง และสถาบันอื่น ๆ) รวมถึงการใช้ทางรถไฟ อากาศ น้ำ ระหว่างเมืองอย่างไม่มีข้อจำกัด โดยรถยนต์และการขนส่งผู้โดยสารทุกประเภทในเมืองและชานเมือง วิธีการสื่อสารและข้อมูล (รวมถึงวิธีการที่ให้สัญญาณเสียงซ้ำสำหรับสัญญาณไฟจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการเคลื่อนไหวของคนเดินเท้าผ่านการสื่อสารการขนส่ง)
การวางแผนและพัฒนาเมืองและอื่นๆ การตั้งถิ่นฐานการก่อตัวของพื้นที่ที่อยู่อาศัยและสันทนาการการพัฒนาโซลูชั่นการออกแบบสำหรับการก่อสร้างใหม่และการสร้างอาคารโครงสร้างและคอมเพล็กซ์ตลอดจนการพัฒนาและการผลิตยานพาหนะขนส่งสาธารณะวิธีการสื่อสารและข้อมูลโดยไม่ต้องดัดแปลงวัตถุเหล่านี้เพื่อการเข้าถึง โดยผู้พิการและไม่อนุญาตให้ผู้พิการใช้งาน
ที่ลานจอดรถ (ป้าย) แต่ละแห่งของยานพาหนะ รวมถึงสถานประกอบการค้าใกล้สถานบริการ สถาบันการแพทย์ กีฬา และวัฒนธรรมและความบันเทิง อย่างน้อยร้อยละ 10 ของพื้นที่ (แต่ไม่น้อยกว่าหนึ่งช่อง) ได้รับการจัดสรรสำหรับการจอดรถยานพาหนะพิเศษสำหรับคนพิการ ที่ไม่ต้องถูกครอบครองโดยยานพาหนะอื่น ผู้พิการใช้พื้นที่จอดรถสำหรับยานพาหนะพิเศษได้ฟรี
มาตรา 16 “ความรับผิดชอบในการหลีกเลี่ยงข้อกำหนดในการสร้างเงื่อนไขสำหรับคนพิการในการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านวิศวกรรม การขนส่ง และโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมอย่างไม่มีข้อจำกัด”
นิติบุคคลและเจ้าหน้าที่เพื่อหลีกเลี่ยงการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้ กฎหมายของรัฐบาลกลางอื่น ๆ และการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบอื่น ๆ ในการสร้างเงื่อนไขสำหรับคนพิการในการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านวิศวกรรม การขนส่ง และโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมอย่างไม่มีอุปสรรค รวมถึงการใช้งานที่ไม่ จำกัด การขนส่งทางรถไฟ อากาศ น้ำ ทางถนนระหว่างเมือง และการขนส่งผู้โดยสาร การสื่อสาร และข้อมูลทุกประเภทในเมืองและชานเมือง มีความรับผิดชอบด้านการบริหารตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

“ประมวลกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครอง” ลงวันที่ 30 ธันวาคม 2538 ฉบับที่ 195-FZ
ข้อ 5.43 “การละเมิดข้อกำหนดทางกฎหมายเกี่ยวกับการจัดสรรสถานที่ในลานจอดรถ (ป้ายจอด) สำหรับยานพาหนะพิเศษสำหรับผู้พิการ”
การละเมิดข้อกำหนดทางกฎหมายที่จัดให้มีการจัดสรรพื้นที่ในลานจอดรถ (ป้ายจอด) สำหรับยานพาหนะพิเศษสำหรับผู้พิการจะนำมาซึ่งค่าปรับทางปกครองต่อเจ้าหน้าที่ตามจำนวนที่กฎหมายกำหนด
ข้อ 9.13 การหลีกเลี่ยงการปฏิบัติตามข้อกำหนดในการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านวิศวกรรม การขนส่ง และโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมสำหรับคนพิการ
การหลีกเลี่ยงจากการปฏิบัติตามข้อกำหนดในการจัดเตรียมเงื่อนไขในการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านวิศวกรรมการคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมสำหรับคนพิการจะต้องมีค่าปรับทางปกครองต่อเจ้าหน้าที่ตามจำนวนที่กฎหมายกำหนด
ข้อ 11.24. การจัดบริการขนส่งสำหรับประชากรโดยไม่สร้างเงื่อนไขการเข้าถึงสำหรับคนพิการ
การละเมิดโดยหัวหน้าองค์กรหรือเจ้าหน้าที่อื่นที่รับผิดชอบในการจัดระบบบริการขนส่งสำหรับประชากรและยานพาหนะที่ใช้งานตามข้อกำหนดทางกฎหมายที่ให้รวมไว้ในระบบบริการขนส่งของประชากรยานพาหนะที่เข้าถึงได้สำหรับคนพิการนั้น ค่าปรับทางปกครองแก่เจ้าหน้าที่ตามจำนวนที่กฎหมายกำหนด

"รหัสผังเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย" ลงวันที่ 29 ธันวาคม 2547 ฉบับที่ 190-FZ
มาตรา 2 หลักการพื้นฐานของกฎหมายว่าด้วยกิจกรรมการวางผังเมือง
กฎหมายว่าด้วยกิจกรรมการวางผังเมืองและกฎระเบียบที่ออกตามนั้น การกระทำทางกฎหมายขึ้นอยู่กับหลักการดังต่อไปนี้:
-จัดให้มีเงื่อนไขสำหรับคนพิการในการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ได้อย่างไม่มีข้อจำกัด
- ความรับผิดชอบต่อการละเมิดกฎหมายว่าด้วยกิจกรรมการวางผังเมือง
- การชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อบุคคล นิติบุคคลอันเป็นผลมาจากการฝ่าฝืนข้อกำหนดของกฎหมายว่าด้วยกิจกรรมการวางผังเมืองอย่างครบถ้วน

คำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 21 มิถุนายน 2553 ฉบับที่ 1,047-r “รายการ มาตรฐานแห่งชาติและหลักปฏิบัติ (ส่วนหนึ่งของมาตรฐานและหลักปฏิบัติดังกล่าว) การประยุกต์ใช้ซึ่งรับประกันการปฏิบัติตามข้อกำหนดบนพื้นฐานบังคับ กฎหมายของรัฐบาลกลาง“กฎระเบียบทางเทคนิคด้านความปลอดภัยของอาคารและโครงสร้าง”:
หน้า 76 SNiP 35-01-2001 “การเข้าถึงอาคารและโครงสร้างสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด” ส่วนที่ 3 (ข้อ 3.1 - 3.37, 3.39, 3.52 - 3.72), 4 (ข้อ 4.1 - 4.10, 4.12 - 4.21, 4.23 - 4.32)

รายการเอกสารกำกับดูแลที่ควบคุมการพัฒนาเอกสารโครงการเพื่อให้แน่ใจว่าคนพิการสามารถเข้าถึงสภาพแวดล้อมได้

SNiP 35-01-2001 "การเข้าถึงอาคารและโครงสร้างสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด";
RDS 35-201-99 “ขั้นตอนการดำเนินการตามข้อกำหนดด้านการเข้าถึงสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมสำหรับคนพิการ”;
SP 35-101-2001 “การออกแบบอาคารและโครงสร้างโดยคำนึงถึงการเข้าถึงของผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด”;
SP 35-102-2001 "สภาพแวดล้อมในการดำรงชีวิตพร้อมองค์ประกอบการวางแผนที่คนพิการสามารถเข้าถึงได้";
SP 35-103-2001 "อาคารสาธารณะและโครงสร้างสาธารณะที่ผู้เข้าชมสามารถเข้าถึงได้ด้วยความคล่องตัวที่จำกัด";
SP 35-104-2001 "อาคารและสถานที่พร้อมสถานที่ทำงานสำหรับคนพิการ";
SNiP 31-06-2009 "อาคารและโครงสร้างสาธารณะ";
GOST R 51631-2008 “ลิฟต์โดยสาร ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการเข้าถึง รวมถึงการเข้าถึงสำหรับคนพิการและกลุ่มที่มีความคล่องตัวต่ำอื่นๆ”;
GOST R 51630-2000 “แท่นยกที่มีการเคลื่อนไหวในแนวตั้งและเอียงสำหรับคนพิการ ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการเข้าถึง";
GOST R 52131-2003 “การแสดงข้อมูลป้ายหมายถึงคนพิการ”;
GOST R 51671-2000 “วิธีการสื่อสารทางเทคนิคและข้อมูลสำหรับการใช้งานทั่วไป เข้าถึงได้โดยผู้พิการ การจัดหมวดหมู่. ข้อกำหนดด้านการเข้าถึงและความปลอดภัย”;
GOST R 52875-2007 “สัญญาณบนพื้นสัมผัสสำหรับผู้มีความบกพร่องทางสายตา ความต้องการทางด้านเทคนิค";
GOST 51261-99 “อุปกรณ์สนับสนุนการฟื้นฟูสมรรถภาพแบบอยู่กับที่ ประเภทและข้อกำหนดทางเทคนิค"