เรือที่น่าเกลียดที่สุดในโลก เรือสำราญที่ใหญ่ที่สุด

ตั้งแต่สมัยโบราณ สำหรับคนมีความสามารถว่ายน้ำได้เหมือนปลาไม่เป็นที่พึงปรารถนาไม่น้อยไปกว่าความสามารถในการบินได้เหมือนนก สิ่งที่ร่างกายมอบให้โดยธรรมชาติทำไม่ได้ เครื่องจักรที่เราสร้างขึ้นก็ช่วยให้บรรลุผลสำเร็จ จากเรือที่เปราะบางในสมัยโบราณ มนุษยชาติได้เติบโตขึ้นเพื่อสร้างเมืองใหญ่บนผืนน้ำ ที่ใหญ่ที่สุดทำให้ประหลาดใจแม้กระทั่งคนสมัยใหม่ที่คุ้นเคยกับความสำเร็จของความก้าวหน้าด้วยการผสมผสานระหว่างพลังและความงาม

เรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก: เกณฑ์การคัดเลือก

ในการตั้งชื่อเรือที่ใหญ่ที่สุด มีเกณฑ์อย่างน้อยสองประการ: ขนาด (ความยาวและความกว้าง) และการกระจัด (โดยพื้นฐานแล้วคือปริมาตรของส่วนใต้น้ำของเรือ)

นอกจากนี้ เพื่อตัดสินผู้ชนะในแต่ละหมวดหมู่ ความสามารถของเขาในการทำงานหลักให้สำเร็จนั้นเป็นสิ่งที่เด็ดขาด สำหรับเรือโดยสาร นี่คือจำนวนผู้โดยสารที่สามารถขึ้นเครื่องได้ และจำนวนห้องโดยสาร สำหรับเรือบรรทุกสินค้าแห้งหรือเรือบรรทุกน้ำมัน - น้ำหนักของสินค้าที่บรรทุก สำหรับเรือคอนเทนเนอร์ - จำนวนตู้คอนเทนเนอร์

เรือใบและเรือกลไฟ

ก่อนที่จะก้าวไปสู่ผู้ถือครองสถิติยุคใหม่ เรามารำลึกถึงรุ่นก่อนๆ ของพวกเขากันก่อน นั่นคือผู้ที่ท่องไปในท้องทะเลซึ่งขับเคลื่อนด้วยพลังของลมและไอน้ำ

เรือใบที่ใหญ่ที่สุดที่เคยเปิดตัวคือเรือสำเภาฝรั่งเศส France II เรือมีระวางขับน้ำเกือบ 11 ตันและยาว 146 เมตร เป็นเวลาเพียงสิบปีตั้งแต่ปี พ.ศ. 2455 ถึง พ.ศ. 2465 ได้ดำเนินการขนส่งสินค้าตามปกติจนกระทั่งเรือใบซึ่งเกยตื้นนอกชายฝั่งนิวแคลิโดเนียถูกเจ้าของทิ้งร้าง ในที่สุดเรือก็ถูกทำลายในปี พ.ศ. 2487 ระหว่างเหตุระเบิด

เรือกลไฟที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์คือ Great Eastern ซึ่งเปิดตัวในปี 1857 ความยาวของมันคือ 211 เมตรและการกำจัดของมันคือ 22.5 พันตัน เรือขับเคลื่อนด้วยสองล้อและใบพัดหนึ่งใบ แต่ก็สามารถแล่นได้เช่นกัน วัตถุประสงค์หลักของเรือคือการขนส่งผู้โดยสาร Great Eastern สามารถบรรทุกคนได้มากถึง 4,000 คน น่าเสียดายที่อายุของถ่านหินและไอน้ำไม่เอื้ออำนวยต่อโครงการขนาดใหญ่เช่นนี้ - การดำเนินงานของ Great Eastern กลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผลกำไรและถูกยกเลิกเนื่องจากเหตุผลทางเศรษฐกิจ

เจ้าของสถิติแน่นอน

หลายปีที่ผ่านมาผู้ชนะในประเภท "เรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก" คือเรือบรรทุกน้ำมัน Knock Nevis สร้างขึ้นในปี 1976 ในญี่ปุ่น และเปลี่ยนชื่อหลายครั้งและได้รับการบูรณะครั้งใหญ่ แชมป์ได้รับมิติสุดท้ายในปี 1981 (ภายใต้ชื่อ Seawise Giant): ยาว 458.5 เมตร กว้าง 68 เมตร โดยมีระวางขับน้ำ 565,000 ตัน

เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่เป็นอุปกรณ์ที่หาไม่ได้ง่ายนัก เนื่องจากขนาดของมัน เรือจึงมีความเร็วต่ำ ระยะหยุดมาก (มากกว่า 10 กิโลเมตร!) ไม่สามารถผ่านช่องแคบขนส่งทางยุทธศาสตร์ได้ และจอดได้เฉพาะในท่าเรือไม่กี่แห่งทั่วโลก

คุณสามารถดูรูปถ่ายของเรือที่ใหญ่ที่สุดได้จากเว็บไซต์ใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์การต่อเรือ แต่เรือยักษ์ลำนี้เพิ่งตกเป็นของอดีต เช่นเดียวกับเรือใบและเรือกลไฟ ในปี 2010 เรือลำดังกล่าวซึ่งไม่ได้ใช้งานมาหกปีได้ถูกตัดเป็นเศษโลหะ

ยักษ์ใหญ่ที่ทำงานหนัก

เช่นเดียวกับ Seawise Giant เรือที่ใหญ่ที่สุดอื่นๆ ก็เป็นเรือบรรทุกสินค้าเช่นกัน: เรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกเทกอง เรือคอนเทนเนอร์

เรือที่ยาวที่สุดที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน (397 เมตร) คือเรือคอนเทนเนอร์ Emma Maersk ตามแหล่งข้อมูลต่าง ๆ สามารถยกด้านข้างได้ตั้งแต่ 11 ถึง 14,000 ภาชนะมาตรฐาน เนื่องจากผู้ออกแบบได้รับมอบหมายให้ดูแลทางเดินของ Emma Maersk ผ่านคลองสุเอซและคลองปานามา ความกว้างและกระแสลมของเรือจึงได้รับการออกแบบให้ค่อนข้างปานกลาง ดังนั้นการแทนที่ของยักษ์ดังกล่าวจึงอยู่ที่ "เพียง" 157,000 ตัน

และเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของการกระจัดคือ Supertanker Hellespont สี่ลำ แม้ว่าความยาวของแต่ละลำจะน้อยกว่าความยาวผู้นำในบรรดาเรือคอนเทนเนอร์ 17 เมตร แต่การกระจัดนั้นมากกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง - 234,000 ตัน

ผู้ขนส่งแร่ของ บริษัท Vale ของบราซิลไม่ได้ด้อยกว่าพวกเขามากนัก ที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขา - Vale Sohar - มีการกำจัดประมาณ 200,000 ตันและความยาว 360 เมตร สินค้าสูงสุดที่ยักษ์นี้สามารถขนส่งได้คือ 400,000 ตัน

ล่องเรือชมความงาม

แม้ว่าเรือโดยสารจะมีขนาดไม่ใหญ่เท่ากับเรือบรรทุกสินค้า แต่ก็สร้างความประทับใจไม่รู้ลืม เรือสำราญไม่ใช่พาหนะ แต่เป็นจุดหมายปลายทางสำหรับการพักผ่อนที่หรูหรา เรือขนาดใหญ่ที่นี่ไม่ได้ให้โอกาสในการรองรับผู้โดยสารได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บนเรือ แต่เป็นการสร้างความสะดวกสบายเท่าที่จะจินตนาการได้ซึ่งจะสนองความต้องการสาธารณะมากที่สุด

เรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดนั้นใหญ่กว่าเรือไททานิกหลายเท่าซึ่งครั้งหนึ่งเคยดูเหลือเชื่อ เรือแฝดคู่ Allure of the Seas และ Oasis in the Seas มีขนาดที่ไม่มีใครเทียบได้ ความยาว 362 เมตรและระวางขับน้ำ 225,000 ตัน - ตัวเลขเทียบได้กับเรือบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุด เรือแต่ละลำสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 6,400 คนอย่างสะดวกสบาย นอกจากนี้ บนเรือยังมีพนักงาน 2,100 คน (เทียบกับลูกเรือหลายสิบคนที่ให้บริการเรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกสินค้าแห้ง)

Allure of the Seas หรือ Oasis in the Seas มีร้านค้า คาสิโน ร้านอาหาร บาร์ ไนท์คลับ ศูนย์ออกกำลังกาย สนามวอลเลย์บอลและบาสเก็ตบอล ห้องซาวน่า และสระว่ายน้ำ มีแม้กระทั่งสวนสาธารณะที่มีต้นไม้และหญ้าจริง

พายุแห่งท้องทะเล

คุณไม่สามารถละเลยเรือรบที่ใหญ่ที่สุดได้ ปัจจุบันเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน และนี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้: ไม่ว่าวิศวกรการบินจะทำงานอย่างหนักเพียงใดเพื่อลดระยะทางการบินขึ้นของเครื่องบิน "กะลาสีมีปีก" ยังคงต้องการเส้นทางที่ค่อนข้างใหญ่ในการบินขึ้น

ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง มหาอำนาจทางทะเลที่ทรงพลังที่สุดได้สร้างเรือรบขนาดใหญ่โดยเฉพาะ - เรือประจัญบาน ที่ใหญ่ที่สุดคือเรือธงของกองเรือญี่ปุ่นยามาโตะ ยาว 263 เมตร กว้าง 40 คน พร้อมลูกเรือ 2,500 คน - เรือรบดูเหมือนจะคงกระพัน อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้ซึ่งเปิดตัวในปี 1940 ได้จมลงไม่นานก่อนที่ญี่ปุ่นจะยอมจำนน

การพัฒนาอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำทำให้เรือประเภทนี้ตกเป็นเป้าหมายได้ง่ายเกินไป เรือที่วางไว้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมายังคงให้บริการอยู่ (เช่น เรือประจัญบานอเมริกันของโครงการไอโอวา) แต่จุดสนใจหลักในช่วงหลังสงครามอยู่ที่เรือบรรทุกเครื่องบิน

เรือรบที่ใหญ่ที่สุดตลอดกาลคือเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Enterprise ความยาว 342 เมตร กว้าง 78 เมตร เรือลำนี้บรรทุกเครื่องบินได้มากถึง 90 ลำ (เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์) ซึ่งรองรับคนได้ 1,800 คน ขนาดลูกเรือทั้งหมด 3,000 คน หลังจากให้บริการมานานกว่าครึ่งศตวรรษ เอนเทอร์ไพรซ์ก็เกษียณจากการประจำการกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี 2555 ตอนนี้เรือบรรทุกเครื่องบินระดับ Nimitz ได้ถูกยึดครองแล้ว ซึ่งมีขนาดด้อยกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย - ความยาวของเรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ที่ใหญ่ที่สุดคือ 333 เมตร

เรือที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย

แม้ว่าเรือที่ผลิตในรัสเซียจะไม่ได้ครองตำแหน่งสูงสุดในการจัดอันดับเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่บางรุ่นก็ไม่เท่ากันในประเภทของพวกเขา

ดังนั้นเรือธงของกองเรือทางตอนเหนือของรัสเซีย เรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ "ปีเตอร์มหาราช" จึงเป็นเรือโจมตีต่อสู้ที่ไม่บรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก ขนาดของเรือลาดตระเวน: 251 เมตร - ยาว, 28 เมตร - กว้าง, ปริมาตรกระบอกสูบ - 28,000 ตัน ภารกิจหลัก: ตอบโต้การก่อตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินศัตรู

นอกจากนี้ยังมีเจ้าของสถิติอีกรายที่ให้บริการในกองทัพเรือรัสเซีย - เรือดำน้ำ Akula (โครงการ 941) ความยาวของเรือคือ 173 เมตรการกระจัดใต้น้ำคือ 48,000 ตันลูกเรือคือ 160 คน เรือดำน้ำดังกล่าวติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์และโรงไฟฟ้าดีเซล อาวุธหลักคือขีปนาวุธข้ามทวีปพร้อมหัวรบนิวเคลียร์

ในบรรดาเรือพลเรือน เราควรพูดถึงเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ที่ใหญ่ที่สุด "50 Let Pobedy" ซึ่งเหลือหุ้นไว้ในปี 1993 บางทีการรู้ว่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกคืออะไร ความยาว 160 เมตรของมันอาจดูไม่สำคัญ แต่เรือลำนี้ยังอยู่ในระดับเดียวกันไม่เท่ากัน

ยักษ์ที่อู่ต่อเรือ

นอกจากตัวเรือแล้ว นักต่อเรือสมัยใหม่ยังยุ่งอยู่กับการพัฒนาแพลตฟอร์มลอยน้ำขนาดยักษ์อื่น ๆ โครงสร้างขนาดน่าทึ่งนี้สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย ตั้งแต่การขุดไปจนถึงการปล่อยยานอวกาศ

ขณะนี้ ที่อู่ต่อเรือของ Samsung Heavy Industries ของเกาหลีใต้ แท่นลอยน้ำ Prelude กำลังสร้างเสร็จ ซึ่งลูกค้า Royal Dutch Shell วางแผนที่จะใช้สำหรับการผลิต การทำให้เป็นของเหลว และการขนส่งก๊าซธรรมชาติ ในปี 2013 มีการเปิดตัวตัวถัง Prelude ขนาดของมันน่าประทับใจเกินกว่าที่เรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกจะสามารถอวดได้ ทุกคนที่สนใจมีรูปถ่ายของยักษ์ที่ยังสร้างไม่เสร็จ

ความยาวของเรือคือ 488 เมตร กว้าง 78 เมตร ระวางขับน้ำ 600,000 ตัน สันนิษฐานว่าแพลตฟอร์มจะถูกย้ายโดยใช้การลากจูง การไม่มีแชสซีของตัวเองเท่านั้นที่ไม่อนุญาตให้เราเรียกพรีลูดว่าเป็นแชมป์ในหมู่เรือขนาดยักษ์ แพลตฟอร์มยังไม่ใช่เรือ

เรือบรรทุกสินค้าที่เรียกว่า Berge Stahl เป็นเรือบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เจ้าของคือหนึ่งในบริษัทนอร์เวย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก” เบอร์เกเซ่น ดี.วาย. การจัดส่งสินค้า- ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2478 มีกองเรือประมาณ 95 ลำ และขนาด: และเรืออื่นๆ บริษัทมีพนักงานประมาณ 3,500 คนทั่วโลก ผู้ให้บริการจำนวนมากถูกสร้างขึ้นในปี 1986 ณ อู่ต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก” การต่อเรือฮุนไดและอุตสาหกรรมหนัก“และถูกออกแบบมาสำหรับการขนส่งแร่เหล็ก เจ้าของเรือคนแรกคือบริษัทเจ้าของเรือจากไลบีเรีย ในราคา 115,000,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ผู้ให้บริการจำนวนมากซื้อโดยบริษัทนอร์เวย์

ชื่อ ผู้ให้บริการจำนวนมากแปลว่า " ภูเขาเหล็ก- ความยาวลำเรือ" แบร์เก้ สตาห์ล» คือความยาวเท่ากับสนามรักบี้สามสนามครึ่ง และมีช่องเก็บสินแร่แยกกันสิบช่องสำหรับใส่แร่ ความสามารถในการรับน้ำหนัก ผู้ให้บริการจำนวนมากเท่ากับ 365,000 ตัน หอไอเฟลสามารถติดตั้งบนเรือได้อย่างง่ายดาย แต่สินค้าของเรือเป็นแร่เหล็ก ไม่มีใครในโลกที่สามารถขนส่งได้มากขนาดนี้ในคราวเดียว ในเที่ยวบินเดียว ผู้ให้บริการจำนวนมาก « แบร์เก้ สตาห์ล“จะส่งมอบแร่ให้มากพอที่จะสร้างสะพาน” ประตูทอง"(ประตูทอง). ห้องเก็บสัมภาระมีขนาดใหญ่มากจนต้องใช้ลิฟต์หรือนักปีนหน้าผาเพื่อทำความสะอาดและทาสีระหว่างการบำรุงรักษาตามระยะ

สะพานโกลเดนเกต

พาวเวอร์พอยท์ ผู้ให้บริการจำนวนมากพัฒนากำลังมากพอที่จะขับเคลื่อนเรือขนาดใหญ่เช่นนี้ได้ และตัวมันเองก็วัดได้เก้าคูณเก้าเมตร เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัด 9.5 เมตร และความสูงของหางเสือ 9 เมตร

ภาพผู้ให้บริการเทกอง "Berge Stahl"

เรือบรรทุกสินค้าขนาดยักษ์

ร่างอันตรายของเรือบรรทุกเทกอง Berge Stahl จำเป็นต้องมีการวางแผนอย่างรอบคอบในแต่ละเส้นทาง

บนเรือบรรทุกเทกอง "Berge Stahl"

ในท่าเรือ ผู้ขนส่งสินค้าเทกอง "Berge Stahl" ต้องการความช่วยเหลือจากเรือลากจูงเสมอ

ผู้ให้บริการเทกอง "Berge Stahl" ในอาคารผู้โดยสาร

เรือบรรทุกเทกอง "Berge Stahl" กำลังโหลด

เรือบรรทุกเทกอง "Berge Stahl" ทำการขนถ่าย

ตั้งแต่สมัยโบราณ ผู้คนเดินทางไปในทะเลและค่อยๆ พัฒนาเรือของตน การต่อเรือสมัยใหม่ได้รับการพัฒนาอย่างมาก และระยะของเรือก็มีความหลากหลายผิดปกติ แต่เรือลำที่ใหญ่ที่สุดในโลกมักจะดึงดูดความสนใจเป็นพิเศษซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง

1. ยักษ์ทะเล (น็อคเนวิส)

เดดเวท - 564,700 ตัน
- ความยาว - 458.5 ม.
- ปีที่ก่อสร้าง - พ.ศ. 2522
- ประเทศที่จดทะเบียนล่าสุด: เซียร์ราลีโอน รื้อออกเป็นเศษ.

เรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกจนถึงปี 2010 คือ supertanker Knock Nevis ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1975 ในเมืองโยโกสุกะของญี่ปุ่น ก่อนที่จะเปลี่ยนชื่อหลายชื่อ มันมีตัวเลขธรรมดา 1,016 แต่ขนาดของไซโคลเปียนทำลายมันจริง ๆ - เรือบรรทุกน้ำมันไม่สามารถผ่านคลองปานามาหรือคลองสุเอซได้ แม้แต่ในช่องแคบอังกฤษมันก็เกยตื้นดังนั้นจึงสามารถเคลื่อนตัวจากมหาสมุทรได้ สู่มหาสมุทรฉันทำได้แค่วงเวียนเท่านั้น
ในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรักเมื่อปี 1988 มันถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธของอิรัก และได้รับความเสียหายสาหัส ส่งผลให้เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่จมนอกชายฝั่งอ่าวเปอร์เซีย หลังจากสิ้นสุดความขัดแย้ง มันก็ถูกยกขึ้นจากด้านล่างและลากไปยังสิงคโปร์ ซึ่งพวกเขาสามารถบูรณะได้ในปี 1991 และตั้งชื่อใหม่ว่า "The Happy Giant" แต่ไม่มีใครต้องการมันในฐานะเรือบรรทุกน้ำมัน จึงเริ่มทำหน้าที่เป็นสถานที่จัดเก็บน้ำมันลอยน้ำ ในที่สุด ในปี 2009 “ผู้โชคดี” ก็ถูกส่งในการเดินทางครั้งสุดท้ายไปยังชายฝั่งอินเดีย ซึ่งในปีต่อมามันก็ถูกตัดเป็นเศษโลหะ

2. ปิแอร์ กีโยมัต

เดดเวท - 555,000 ตัน
- ความยาว - 414.2 ม.
- ปีที่ก่อสร้าง - พ.ศ. 2520
- ประเทศที่จดทะเบียนล่าสุด: ฝรั่งเศส ตัดเป็นเศษโลหะ

ในตระกูลเรือแฝดของซีรีส์ Batillus เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ลำนี้มีขนาดใหญ่ที่สุดในแง่ของน้ำหนักบรรทุก มันถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือของฝรั่งเศส ใช้งานได้เพียงประมาณ 5 ปี หลังจากนั้นก็ถูกส่งไปยังเกาหลีใต้อย่างไร้ความปราณีในปี 1983 ซึ่งมันถูกเปลี่ยนเป็นเศษโลหะ พี่น้องที่เหลือจากซีรีส์เดียวกันแบ่งปันชะตากรรมของเขา สาเหตุของการเสียชีวิตอย่างน่าสยดสยองในทุกกรณีนั้นเป็นปัญหาเดียวกันกับความเป็นไปไม่ได้ที่จะผ่านคลองสุเอซและคลองปานามา

3. เอสโซ่แอตแลนติก

เดดเวท - 516,900 ตัน
- ความยาว - 406.5 ม.
- ปีที่ก่อสร้าง - พ.ศ. 2520
- ประเทศที่จดทะเบียนล่าสุด: ไลบีเรีย ตัดเป็นเศษโลหะ

ครั้งหนึ่ง เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้เคยเป็นแชมป์เดดเวทด้วย เรือลำนี้สร้างขึ้นในญี่ปุ่น และได้สร้างเส้นทางเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรกจากไลบีเรีย แอฟริกา ซึ่งบริษัทเจ้าของ Esso Tankers จดทะเบียนเส้นทางดังกล่าวภายใต้ธงไลบีเรีย บ่อยครั้งที่เรือบรรทุกน้ำมันขนส่งน้ำมันจากตะวันออกกลางไปยังยุโรป แต่ในปี 2545 จุดจบก็มาถึงเขาเช่นกัน - ในปากีสถานเขาถูกตัดเป็นเศษโลหะ เขามีเรือพี่น้องกัน นั่นคือ Esso Pacific แต่ถึงแม้จะมีชื่อ "แปซิฟิก" แต่ก็เล็กกว่า "น้องชายแห่งมหาสมุทรแอตแลนติก"

เพื่อพิชิตธรรมชาติ มนุษย์สร้างเครื่องจักรขนาดใหญ่ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่น่าทึ่งที่สุดในโลก ความสามารถและมิติที่ทำให้จินตนาการตื่นตาตื่นใจ ใช่...

4. เอ็มมา แมร์สค์

เดดเวท - 156,900 ตัน
- ความยาว - 397 ม.
- ปีที่ก่อสร้าง - พ.ศ. 2549
- ประเทศที่จดทะเบียนล่าสุด: เดนมาร์ก ยังคงใช้งานอยู่

นี่เป็นเรือลำแรกของเรือคอนเทนเนอร์ E-class จำนวน 8 ลำที่เหมือนกันซึ่งสร้างโดยบริษัท Moller-Maersk Group ของเดนมาร์ก ในช่วงเวลาของการเดินทางครั้งแรกของเธอในปี 2549 เธอเป็นเรือลอยน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลก Emma Maersk ขนส่งสินค้าหลากหลายประเภทระหว่างเอเชียและอเมริกา โดยผ่านคลองสุเอซและช่องแคบยิบรอลตาร์
เรือลำนี้ไม่มีประวัติที่ประสบความสำเร็จมากนัก - เมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จ เกิดไฟไหม้ที่ดาดฟ้าชั้นบน ซึ่งทำให้เรือลำใหม่เสียหายอย่างรุนแรง จำเป็นต้องซ่อมแซมซึ่งเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว ในปี 2013 เหตุร้ายครั้งใหม่เกิดขึ้น - กลางคลองสุเอซโรงไฟฟ้าแห่งหนึ่งของเรือบรรทุกสินค้าแห้งพังทลายลงส่งผลให้สูญเสียการควบคุม โชคดีที่ทั้งเรือและลำคลองยังคงสภาพสมบูรณ์
ชาวยุโรปไม่ชอบให้ยักษ์ใหญ่ใช้เชื้อเพลิงที่อุดมด้วยกำมะถัน เช่นเดียวกับเรือขนาดยักษ์หลายลำ Emma ไม่พอดีกับคลองปานามา มหาสมุทรแปซิฟิกจึงปิดไว้ (คุณไม่สามารถล่องเรือรอบ Cape Horn ที่นั่นได้!)

5.คลาส TI

เดดเวท - 441,600 ตัน
- ความยาว - 380 ม.
- ปีที่ก่อสร้าง - พ.ศ. 2546
- ประเทศที่จดทะเบียนล่าสุด: เบลเยียม ยังคงใช้งานอยู่

เรือสองลำนี้มีน้ำหนักบรรทุกมากที่สุดและมีน้ำหนักรวมมากที่สุดในยุคนั้น มีการสร้างเรือที่เหมือนกันทั้งหมดสี่ลำ: "TI Africa" ​​และ "TI Oceania" สองลำภายใต้ธงของหมู่เกาะมาร์แชล, "TI Europe" ภายใต้ธงเบลเยียมและ "TI Asia" แต่ในปี 2010 ชานชาลาท่าเทียบเรือลอยน้ำถูกสร้างขึ้นจาก "เอเชีย" และ "แอฟริกา" เพื่อจัดเก็บและบรรทุกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม และตั้งแต่นั้นมาก็ถูกนำไปวางไว้ใกล้แหล่งน้ำมันนอกชายฝั่งแห่งหนึ่งของกาตาร์

การพัฒนากองกำลังติดอาวุธที่ทันสมัยมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความกะทัดรัดและความคล่องตัวของยานพาหนะนั่นคือทำให้ยานพาหนะมีน้ำหนักเบาขึ้น เมื่อสร้างมันขึ้นมาบน...

6. เวล โซฮาร์

เดดเวท - 400 300 ตัน
- ความยาว - 362 ม.
- ปีที่ก่อสร้าง - 2555
- ประเทศที่จดทะเบียนล่าสุด: หมู่เกาะมาร์แชลล์ ยังคงใช้งานอยู่

เรือลำนี้ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเทกองรายใหญ่ที่สุด มีบริษัทเหมืองแร่ Vale จากบราซิลเป็นเจ้าของ ขนส่งแร่ที่ขุดได้ในบราซิลไปยังสหรัฐอเมริกา โดยรวมแล้วมีเรือบรรทุกสินค้าแห้งขนาดใหญ่ 40 ลำแล่นไปตามเส้นทางนี้ ซึ่งมีน้ำหนักบรรทุกอยู่ในช่วง 380-400,000 ตัน Sohar เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในหมู่พวกเขา

7.เสน่ห์แห่งท้องทะเล

เดดเวท - 19,750 ตัน
- ความยาว - 362 ม.
- ปีที่ก่อสร้าง - 2551
- ประเทศสุดท้ายที่จดทะเบียน: บาฮามาส ยังคงใช้งานอยู่

เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของเรือสำราญระดับโอเอซิสซึ่งประกอบด้วยเรือแฝดสองลำ (ลำที่สองคือโอเอซิสในทะเล) ซึ่งครองตำแหน่งผู้นำสำหรับประเภทของเรือในโลก ว่ากันว่า "Allure" ยังคงยาวกว่า "Oasis" 5 ซม. ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมจึงนำเสนอที่นี่ ยักษ์ลำนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 6,296 คนและลูกเรือ 2,384 คน มีความบันเทิงมากมายบนเรือ เมืองลอยน้ำแห่งนี้มีสนามกอล์ฟและลานสเก็ตน้ำแข็ง บาร์และร้านค้ามากมาย และแม้แต่สวนสาธารณะที่มีต้นไม้แปลกตา

8.สมเด็จพระราชินีแมรีที่ 2

เดดเวท - 19,200 ตัน
- ความยาว - 345 ม.
- ปีที่ก่อสร้าง - พ.ศ. 2545
- ประเทศที่จดทะเบียนล่าสุด: เบอร์มิวดา ยังคงใช้งานอยู่

เรือสำราญข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่สวยงามลำนี้เป็นหนึ่งในเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 2,620 คนจากโลกเก่าสู่โลกใหม่หรือกลับด้วยความสะดวกสบายสูงสุด ออกแบบและสร้างโดยบริษัทฝรั่งเศส "Chantiers del" Atlantique บนเรือมีโรงละคร คาสิโน ร้านอาหาร 15 แห่ง และท้องฟ้าจำลองเพียงแห่งเดียวบนเรือ

Formula 1 ไม่ใช่แค่กีฬาที่แพงและน่าตื่นเต้นที่สุดเท่านั้น สิ่งเหล่านี้คือเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด สิ่งเหล่านี้คือแนวคิดด้านการออกแบบและวิศวกรรมที่ดีที่สุด นี่คือ...

9.โมซาห์

เดดเวท - 128,900 ตัน
- ความยาว - 345 ม.
- ปีที่ก่อสร้าง - 2550
- ประเทศที่จดทะเบียนล่าสุด: กาตาร์ ยังคงใช้งานอยู่

เรือลำนี้เปิดตระกูลเรือบรรทุกน้ำมันใหม่ในซีรีส์ Q-Max ซึ่งเชี่ยวชาญในการขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลวที่ผลิตจากแหล่งนอกชายฝั่งกาตาร์ ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในเกาหลีใต้ เรือบรรทุกน้ำมันทั้งหมด 14 ลำจากซีรีย์นี้กำลังปฏิบัติการอยู่

10. ยูเอสเอส เอ็นเตอร์ไพรส์ (CVN-65)

ความยาว - 342 ม.
- ปีที่ก่อสร้าง - พ.ศ. 2503
- ประเทศที่จดทะเบียนล่าสุด: สหรัฐอเมริกา เรือบรรทุกเครื่องบินถูกปลดประจำการแล้ว

เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีพลังงานนิวเคลียร์ที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกา และเป็นเรือลำแรกที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2504 มีการวางแผนชุดฮัลค์ที่คล้ายกันหกชุด แต่มีเพียงเอนเทอร์ไพรซ์เท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น ค่าใช้จ่ายมีมูลค่ามหาศาลถึง 451 ล้านดอลลาร์ ดังนั้น แม้แต่งบประมาณของสหรัฐฯ ที่สูงลิบลิ่วก็ไม่สามารถจ่ายค่าใช้จ่ายดังกล่าวได้ ในด้านความยาวถือเป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในโลก หลังจากเติมเชื้อเพลิงนิวเคลียร์เพียงครั้งเดียว เรือบรรทุกเครื่องบินก็ได้รับอิสระในการให้บริการประจำการเป็นเวลา 13 ปี และสามารถเดินทางได้ไกลนับล้านไมล์ทะเลในช่วงเวลานี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2560 เรือเอนเทอร์ไพรซ์ถูกส่งไปเกษียณอายุอย่างมีเกียรติ - นี่เป็นการส่งเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ครั้งแรกให้กับกองทัพเรืออเมริกัน

เรือลำใดที่ใหญ่ที่สุดในโลก? ชื่อแรกที่เข้ามาในหัวคือไททานิค ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Titanic เคยเป็นเรือที่มีชื่อเสียงและใหญ่ที่สุดในโลกลำหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ยังมีเรือขนาดยักษ์อีกหลายลำที่พวกเราส่วนใหญ่ไม่เคยได้ยินมาก่อนด้วยซ้ำ ด้านล่างนี้คือรายชื่อเรือสิบลำที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยเรียงตามความยาวโดยรวม น้ำหนักบรรทุก (ความจุรวม) และความจุ เป็นที่น่าสังเกตว่าบางส่วนได้ถูกปลดประจำการและกำจัดไปแล้ว

ซุปเปอร์แทงเกอร์ระดับ TI

เรือบรรทุกน้ำมันชั้น TI เป็นเรือบรรทุกน้ำมันสองลำที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งรวมถึงเรือสี่ลำ "TI Africa", "TI Asia", "TI Europe" และ "TI Oceania" เรือทั้งสี่ลำถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทต่อเรือรายใหญ่เป็นอันดับสองของโลก Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering ในเกาหลีใต้ในปี พ.ศ. 2545-2546 ให้กับบริษัทขนส่ง Hellespont ความยาวของเรือบรรทุกน้ำมันคือ 380 เมตร กว้าง 68 ม. ความเร็วสูงสุด 17.5 นอต (32 กม./ชม.) ความจุ 3,166,353 บาร์เรล

Berge Emperor เป็นเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ที่สร้างโดย Mitsui Group ในปี 1975 ในญี่ปุ่น เปิดตัวเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2518 เรือลำนี้เป็นของบริษัทขนส่งนอร์เวย์ Bergesen Dy & Co. แต่ในปี 1985 ก็ขายให้กับ Maastow BV เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2529 จักรพรรดิแบร์จถูกปลดประจำการและถูกถอดออกจากเกาสง ประเทศไต้หวัน ความยาวของเรือบรรทุกน้ำมันคือ 391.83 ม. น้ำหนัก 211.360 ตัน น้ำหนักบรรทุกรวม 423,700 DWT ความเร็วสูงสุด 15.5 นอต (28.7 กม./ชม.)

อันดับที่แปดในการจัดอันดับถูกครอบครองโดย CMA CGM Alexander von Humboldt ซึ่งเป็นเรือคอนเทนเนอร์ที่ตั้งชื่อตามนักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมัน Alexander von Humboldt เป็นเจ้าของโดยบริษัท CMA CGM ของฝรั่งเศส มันเป็นหนึ่งในเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ความยาว 396 เมตร ความเร็วสูงสุด 25.1 นอต (46.5 กม./ชม.) และความจุ 16,020 TEU

อันดับที่ 7 เป็นเรือคอนเทนเนอร์ของบริษัท A.P. กลุ่ม Moller-Maersk - Emma Maersk มันถูกสร้างขึ้นในเดนมาร์กในปี 2549 และจนถึงเดือนพฤศจิกายน 2555 เป็นเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดและยาวที่สุดในโลก เรือลำนี้มีความยาว 397.71 เมตร กว้าง 56.55 เมตร มีความเร็วสูงสุด 27.5 นอต (50.93 กม./ชม.) และมีความจุ 14,770+ TEU

Maersk Mc-Kinney Møller เป็นเรือคอนเทนเนอร์ชั้น Triple-E ของบริษัท A.P. Moller-Maersk มันถูกสร้างขึ้นในเกาหลีใต้และเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 2013 ซึ่งเป็นเวลาที่เป็นเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดและยาวที่สุดในโลก ความยาว 399 เมตร กว้าง 59 เมตร ความจุ 18,270 TEU ความเร็วสูงสุด 23 นอต (43 กม./ชม.)

เอสโซ่แอตแลนติกเป็นเรือบรรทุกน้ำมันที่สร้างขึ้นในเมืองแนสซอซึ่งเป็นเมืองหลวงของบาฮามาสในปี พ.ศ. 2520 เป็นเจ้าของโดยบริษัท เอสโซ่ อินเตอร์เนชั่นแนล ชิปปิ้ง จำกัด ความยาวของเรือบรรทุกน้ำมัน 406.57 ม. ความสามารถในการบรรทุกรวม 516.895 DWT ความเร็วสูงสุด 15.5 นอต (28.71 กม./ชม.) หลังจากใช้งานมา 35 ปี มันก็ถูกปลดประจำการและจำหน่ายไปในปี 2545 ในประเทศปากีสถาน

Batillus เป็นเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นในปี 1976 ในเมืองแซงต์-นาแซร์ของฝรั่งเศส สำหรับการผลิตน้ำมันเชลล์ ในช่วงเวลาของการก่อสร้าง เรือลำนี้เป็นหนึ่งในเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีขนาดเป็นอันดับสองรองจาก Seawise Giant เท่านั้น ความยาว 414.22 ม. กว้าง 63.01 เมตร ความสามารถในการบรรทุกรวม 553,662 DWT ความเร็วสูงสุด 16 นอต (30 กม./ชม.) เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2528 ฝ่ายบริหารของบริษัทตัดสินใจขายเรือเป็นเศษซากในราคาต่ำกว่า 8 ล้านเหรียญสหรัฐ บาติลลัสเดินทางครั้งสุดท้ายจากท่าเรือเวสเนสของนอร์เวย์ไปยังท่าเรือเกาสงของไต้หวัน ซึ่งเรือลำดังกล่าวถูกทิ้งร้างเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ.2528

Pierre Guillaumat เป็นเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นในปี 1977 ที่อู่ต่อเรือ Chantiers de l'Atlantique ในเมือง Saint-Nazaire ของฝรั่งเศส ให้กับบริษัท Nationale de Navigation ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่รัฐบุรุษรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมฝรั่งเศส (พ.ศ. 2502-2503) และผู้ก่อตั้ง บริษัท Elf Aquitaine - Pierre Guillaume เนื่องจากมีขนาดที่ใหญ่โต การใช้ Pierre Guillaumat จึงมีจำกัดมาก ไม่สามารถผ่านคลองปานามาหรือคลองสุเอซ ไม่สามารถจอดเรือในท่าเรือส่วนใหญ่ของโลกได้ และเนื่องจากไม่สามารถทำกำไรได้ เรือบรรทุกน้ำมันจึงถูกทิ้งในปี 1983 หลังจากใช้งานมา 6 ปี ความยาว 414.23 ม. กว้าง 63 ม. น้ำหนักบรรทุกรวม 555,051 DWT ความเร็วสูงสุด 17 นอต (31 กม./ชม.)

ม

มงต์ (เดิมชื่อ Seawise Giant, Knock Nevis) เป็นเรือซุปเปอร์แทงเกอร์ที่สร้างขึ้นในเมืองโยโกสุกะ โดยกลุ่มซูมิโตโมของญี่ปุ่นระหว่างปี พ.ศ. 2522-2524 มงต์มีน้ำหนักมากที่สุดและเป็นเรือที่ยาวที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา ความยาว 458.45 เมตร ความกว้าง 68.86 เมตร ความสามารถในการบรรทุกรวม 564,763 ตัน (4.1 ล้านบาร์เรล) ความเร็วสูงสุด 16 นอต (30 กม./ชม.) ในปีสุดท้ายของการดำเนินงานได้ใช้เป็นสถานที่จัดเก็บน้ำมันลอยน้ำ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2553 เรือบรรทุกน้ำมันลำดังกล่าวได้ถูกส่งไปยังท่าเรือ Alang ของอินเดีย และได้ลงจอดบนแนวชายฝั่งเพื่อนำไปกำจัดต่อไป

Prelude FLNG เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Samsung Heavy Industries ของเกาหลีใต้ และพัฒนาโดย Royal Dutch Shell PLC สำหรับ Shell Oil Prelude FLNG เป็นโครงสร้างลอยน้ำสำหรับการผลิตพื้นมหาสมุทร การทำให้เป็นของเหลว การจัดเก็บ และการแปรรูปก๊าซธรรมชาติ ความยาวของมันคือ 488 เมตรกว้าง 74 ม. การกระจัด - 600,000 ตัน ต้องใช้เหล็กมากกว่า 260,000 ตันในการสร้าง ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของเรือในปี 2556 อยู่ที่ 10–12.6 พันล้านดอลลาร์

แบ่งปันบนโซเชียลมีเดีย เครือข่าย

วันนี้เราจะพูดถึงเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก: ผู้โดยสาร ทหาร สินค้า อุตสาหกรรม บางแห่งมีขนาดใหญ่มากจนไม่สามารถผ่านคลองและช่องแคบได้ และปิดไม่ให้ท่าเรือส่วนใหญ่ในโลก

เราได้เลือกเรือขนาดยักษ์ที่น่าทึ่งที่สุดเจ็ดลำ ห้าคนเพิ่งออกเดินทางเมื่อเร็ว ๆ นี้ สองคนถูกปลดประจำการแล้ว และคุณสามารถซื้อตั๋วได้หนึ่งใบ แต่ละคนเป็นแชมป์ในประเภทของตน

เรือที่ยาวที่สุดในโลก

ความยาว - 488 ม. ความกว้าง - 74 ม. น้ำหนักบรรทุก - 600,000 ตัน เปิดตัวในปี 2556

เรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกและโครงสร้างลอยน้ำที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างโดยมนุษย์คือ Prelude FLING มีความยาวเท่ากับกำแพงตะวันตกอันโด่งดังในอิสราเอล สามารถรองรับสนามฟุตบอลขนาดเต็มได้ 5 สนามหรือสระว่ายน้ำขนาดโอลิมปิก 175 สระ อย่างไรก็ตาม จุดประสงค์ของมันแตกต่างออกไป คือเป็นโรงงานลอยน้ำแห่งแรกของโลกสำหรับการสกัดและการทำให้ก๊าซธรรมชาติกลายเป็นของเหลว

เรือลำดังกล่าวเป็นของบริษัทเชลล์ บริษัทน้ำมันและก๊าซสัญชาติดัตช์-อังกฤษ ซึ่งถูกสร้างขึ้นในเกาหลีใต้โดยซัมซุง เฮฟวี อินดัสทรีส์ และจะดำเนินการนอกชายฝั่งออสเตรเลีย โดยขุดก๊าซจากพื้นมหาสมุทร โดยจะมีการวางแผนการขุดเจาะครั้งแรกในปี 2560 ในความหมายที่เข้มงวดของคำนี้นี่ไม่ใช่เรืออย่างแน่นอน: โหมโรงจะไม่สามารถแล่นด้วยพลังของตัวเองได้และจะต้องถูกลากไปที่ที่ทำงาน แต่สัตว์ประหลาดตัวนี้ไม่สามารถจมและทำลายไม่ได้: มันถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการให้บริการใน "เขตพายุไซโคลน" ในมหาสมุทรเปิดและสามารถทนต่อพายุเฮอริเคนระดับที่ห้าซึ่งสูงที่สุดได้ อายุการใช้งานตามแผนคือ 25 ปี

ตึกปิโตรนาสที่มียอดแหลม

ความยาว - 458.45 ม. ความกว้าง - 68.86 ม. น้ำหนักบรรทุก - 564,763 ตัน เปิดตัวในปี 2522 จำหน่ายในปี 2553

เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุด Seawise Giant ได้รับการบันทึกลงใน Guinness Book of Records สำหรับขนาดของมัน เรือลำนี้มีความยาวมากกว่าตึกปิโตรนาสสูง 88 ชั้นในกรุงกัวลาลัมเปอร์ถึง 6 เมตร และมียอดแหลม และมีความกว้างประมาณสนามฟุตบอล มีขนาดใหญ่มากจนร่างไม่อนุญาตให้ผ่านสุเอซ คลองปานามา และช่องแคบอังกฤษ

ออกแบบและผลิตในญี่ปุ่นโดย Sumitomo Heavy Industries Ltd. ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้มีไว้สำหรับลูกค้าชาวกรีก อย่างไรก็ตามเขาปฏิเสธการซื้อ: ในระหว่างการทดสอบพบว่ามีการสั่นสะเทือนที่รุนแรงของตัวถังขณะว่ายน้ำในทิศทางตรงกันข้าม เป็นผลให้เรือถูกขายต่อให้กับบริษัทในฮ่องกงและสร้างใหม่: การกระจัดเมื่อบรรทุกจนเต็มมีสถิติสูงสุด - 657,018 ตัน ตลอดอายุการใช้งานที่ยาวนาน เรือได้เปลี่ยนเจ้าของและชื่อหลายครั้ง มันคือ Happy Giant, Jahre Viking ,น็อคเนวิส,มงต์ แล่นใต้ธงไลบีเรีย นอร์เวย์ อเมริกัน และเซียร์ราลีโอน

ในปี 1986 Seawise Giant เกือบถูกทำลายในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรัก ขีปนาวุธที่ยิงโดยเครื่องบินรบชาวอิรักทำให้เกิดไฟไหม้บนเรือ ลูกเรือถูกอพยพออก และเรือเกยตื้นในช่องแคบฮอร์มุซ และถือว่าจม ชาวนอร์เวย์พบมัน ซ่อมแซม และส่งมันไปเดินทางครั้งใหม่ ตั้งแต่ปี 2004 เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้หยุดลอยน้ำและถูกใช้เป็นสถานที่กักเก็บน้ำมันใกล้กาตาร์ ในปี 2009 เขาเดินทางไปยังชายฝั่งอินเดียเป็นครั้งสุดท้ายและถูกรื้อถอนเป็นเศษเหล็ก หลังจากการกำจัดเรือยักษ์ลำนี้ เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ที่ใหญ่ที่สุดคือเรือชั้น TI ที่มีลำลำตัวคู่จำนวน 4 ลำ ได้แก่ โอเชียเนีย แอฟริกา เอเชีย และยุโรป พวกเขามีความยาว 380 ม. และเหนือกว่าคู่แข่งด้วยน้ำหนักหนัก - 441,585 ตัน

ลู่วิ่งสนามกีฬา

ความยาว - 400 ม. ความกว้าง - 58.6 ม. น้ำหนักบรรทุก - 184,605 ​​​​ตันความจุ - 19,100 TEU (1 TEU - ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน 20 ฟุต) เปิดตัวในปี 2014

ในเดือนมกราคม 2558 CSCL Globe ซึ่งเป็นเรือคอนเทนเนอร์ที่ยาวที่สุดในโลกได้เดินทางครั้งแรกจากจีนไปยังยุโรป มันถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือของเกาหลีใต้ Hyundai Heavy Industries และเป็นเจ้าของโดยบริษัท China Shipping Container Lines ของจีน แม้ว่าเรือลำนี้จะเป็นเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุด (สามารถรองรับการแข่งขันได้ 400 เมตร) แต่ก็มีความสามารถในการบรรทุกสินค้าได้ด้อยกว่าเรือยักษ์ใหญ่อีกลำหนึ่ง นั่นคือ MSC Oscar ซึ่งเพิ่งสร้างขึ้นในเกาหลีใต้สำหรับบริษัทอิตาลีแห่งหนึ่ง และสามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้อีก 124 ตู้ . ความแตกต่างนั้นเล็ก แต่เรือคอนเทนเนอร์ของจีนนั้นยาวกว่าและมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก: เครื่องยนต์ดีเซล MAN ที่มีความจุ 77,200 แรงม้าซ่อนอยู่ในห้องเครื่องของเรือ กับ. และความสูง 17.2 ม. นักต่อเรือชาวเกาหลีจะไม่หยุดเพียงแค่นั้นและคาดการณ์การเกิดขึ้นของเรือคอนเทนเนอร์ขนาดยักษ์ลำใหม่

อนุสาวรีย์เทพีเสรีภาพสี่แห่ง

ความยาว - 382 ม. ความกว้าง - 124 ม. น้ำหนักบรรทุก - 48,000 ตัน เปิดตัวในปี 2556

เรือคาตามารัน Pioneering Spirit ซึ่งจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2558 เรียกว่า Pieter Schelte เป็นแชมป์เปี้ยนที่แน่นอนในแง่ของพื้นที่ดาดฟ้า ผู้สร้างอ้างว่าเมืองเล็กๆ สามารถอยู่ได้ ความยาวสามารถรองรับเทพีเสรีภาพได้ 4 ชิ้น (รวมฐาน 93 ม.) เรือลำนี้สร้างขึ้นในเกาหลีใต้ตามการออกแบบโดยบริษัทฟินแลนด์ หน้าที่ของมันคือการวางท่อใต้น้ำและเคลื่อนย้ายแท่นขุดเจาะ เรือลำนี้เดินทางถึงยุโรปเมื่อเดือนมกราคม ปี 2015 และพบว่าตนเองเป็นศูนย์กลางของเรื่องอื้อฉาวเนื่องจากชื่อเรือดังกล่าว เพื่อเป็นเกียรติแก่อาชญากรนาซี ปีเตอร์ เชลเต เฮิร์ม เจ้าหน้าที่ SS ที่ถูกตัดสินว่ามีความผิดในอาชญากรรมสงครามและรอดพ้นการลงโทษด้วยการหลอกลวง เมื่อเห็นเรือขนาดยักษ์ที่มีชื่อนั้นในรอตเตอร์ดัม ชุมชนชาวยิวในบริเตนใหญ่และฮอลแลนด์ก็เกิดความโกลาหล ซึ่งส่งผลให้แม้แต่รัฐบาลอังกฤษก็ออกมาพูดสนับสนุนให้เปลี่ยนชื่อเรือ ภายใต้แรงกดดันจากสาธารณชน หัวหน้าของบริษัท Allseas ซึ่งเป็นเจ้าของเรือปาฏิหาริย์ลำนี้ และ Edward Heerma ลูกชายของ Peter Schelte ตกลงที่จะไม่ใช้ชื่อบิดาของเขาในนามของเรือคาตามารัน และเปลี่ยนชื่อเป็นวิญญาณผู้บุกเบิกที่เป็นกลาง

ทั้งเมือง

ความยาว - 362 ม. ความกว้าง - 60 ม. น้ำหนักบรรทุก - 19,750 ตัน เปิดตัวในปี 2552

เรือสำราญที่ใหญ่ที่สุดคือ Allure of the Seas สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 6,296 คน และลูกเรือ 2,384 คน เรือลำนี้ผลิตในฟินแลนด์โดยบริษัทนอร์เวย์ STX Europe และมีเจ้าของโดยบริษัท Royal Caribbean International ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติอเมริกัน-นอร์เวย์ และแล่นระหว่างสหรัฐอเมริกาและยุโรป มีทั้งเมืองบนเรือ: กระท่อม 2,700 ห้อง, สวนสาธารณะที่มีต้นไม้และดอกไม้สด, ลานสเก็ตน้ำแข็ง, โรงละครน้ำ, กำแพงปีนเขา, โรงละครสำหรับผู้ชม 1,380 คนตลอดจนร้านค้า, บาร์, ร้านอาหาร, ห้องอาบน้ำ, ซาวน่า, เป็นต้น เป็นที่น่าสังเกตว่าเรือลำนี้มีแฝดระดับเดียวกันคือเรือสำราญ Oasis of the Seas อย่างไรก็ตาม Allure of the Seas ยาวกว่า 5 ซม. ราคาสำหรับการเดินทาง 12 วันข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจากฟอร์ตลอเดอร์เดลไปยังบาร์เซโลนาเริ่มต้นที่ 53,600 รูเบิล

หอเอนเมืองปิซาทั้งหก

ความยาว - 362 ม. ความกว้าง - 65 ม. น้ำหนักบรรทุก - 402,347 ตัน เปิดตัวในปี 2553

ผู้ขนส่งสินค้าเทกองรายใหญ่ที่สุดสำหรับการขนส่งแร่เรียกว่า Valemax ซึ่งเป็นชุดเรือของบริษัทเหมืองแร่ Vale SA ของบราซิล บริษัทนี้สั่งซื้อผู้ให้บริการขนส่งสินแร่จำนวน 7 รายในเกาหลีใต้ และอีก 12 รายในจีน ผู้บุกเบิกในบรรดาฝาแฝดคือ Vale Brasil ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Ore Brasil เปิดตัวในปี 2010 และทำหน้าที่ขนส่งแร่จากบราซิลไปยังเอเชีย ผู้ขนส่งสินค้าเทกองรายนี้เข้ามาแทนที่รถบรรทุกขนแร่ 11,150 คัน เผาผลาญเชื้อเพลิงได้เกือบ 97 ตันต่อวัน และอยู่ในอันดับที่สองในบรรดาเรือในแง่ของน้ำหนักบรรทุก ทำให้เป็นทางให้กับเรือประเภท TI เนื่องจากขนาดของมัน จึงสามารถลงจอดได้เฉพาะในท่าเรือน้ำลึกบางแห่งในบราซิล จีน และยุโรปเท่านั้น สามารถใส่หอเอนเมืองปิซาหกหอได้อย่างง่ายดายหากวางตามยาว

เครื่องบิน 90 ลำ

ความยาว - 342 ม. ความกว้าง - 78.4 ม. การกระจัด - 94,781 ตัน เริ่มดำเนินการในปี 2504 ปลดประจำการในปี 2555

เรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน USS Enterprise (CVN-65) มีความยาวมากกว่าเรือรบทุกลำในโลกและยังเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ลำแรกของโลกอีกด้วย ความจุสูงสุดคือ 5828 คนสามารถขึ้นเครื่องได้มากถึง 90 ลำในเวลาเดียวกัน แต่โดยปกติแล้วจะบรรจุกระสุนได้ 60 ลำ ในตอนแรกมีแผนจะสร้างเครื่องบินดังกล่าว 6 ลำ แต่เนื่องจากมีความจุสูง ราคา (451 ล้านเหรียญสหรัฐ) มันยังคงเป็นเครื่องเดียวในประเภทนี้ - คุณลักษณะของมันไม่เพียงแต่ขนาดของมันเท่านั้น แต่ยังมีเครื่องปฏิกรณ์ประเภท A2W แปดเครื่องอีกด้วย

เรือบรรทุกเครื่องบินกลายเป็นสัญลักษณ์ของอำนาจทางเรือของสหรัฐฯ และถูกใช้ในสงครามและความขัดแย้งเกือบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับประเทศนี้: ในวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา ในสงครามเวียดนามในปี 2508 ในอิรักในปี 2541 ในอัฟกานิสถานในปี 2544 ในสงครามอิรัก ในยุค 2000 ในการต่อสู้กับโจรสลัดโซมาเลียในปี 2554

ตลอดอายุการใช้งานที่ยาวนาน เรือบรรทุกเครื่องบินออกสู่ทะเล 25 ครั้ง สำเร็จการเดินเรือรอบโลกหนึ่งครั้ง (ในปี พ.ศ. 2507) สร้างสถิติจำนวนภารกิจการรบบนเรือ (65 ครั้งในหนึ่งวันในปี พ.ศ. 2508) และเกือบจะระเบิดใน พ.ศ. 2512 เมื่ออยู่บนเรือ มีการยิงระเบิดทางอากาศด้วยตนเองโดยไม่ได้วางแผน ซึ่งกระตุ้นให้เกิดขีปนาวุธกระจัดกระจายและเครื่องบิน 15 ลำถูกทำลาย จากนั้นมีผู้เสียชีวิต 27 ราย บาดเจ็บ 314 ราย และความเสียหายที่เกิดกับเรือลำนี้มีมูลค่าประมาณ 6.4 ล้านเหรียญสหรัฐ อย่างไรก็ตาม เรือบรรทุกเครื่องบินปาฏิหาริย์ลำนี้ได้รับการบูรณะใหม่และยังคงเดินเรือต่อไปจนกว่าจะถูกปลดประจำการในปี 2555 มีการวางแผนการกำจัดทั้งหมดในปี 2559