เพลโตประท้วง การประท้วงโดยนักขับรถบรรทุกต่อเพลโตเริ่มขึ้นในภูมิภาค Valery Gorelykh หัวหน้าฝ่ายบริการข่าวของผู้อำนวยการหลักของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียสำหรับภูมิภาค Sverdlovsk
ในภูมิภาคของรัสเซียวันนี้วันที่ 27 มีนาคม 2017 การประท้วงของนักขับรถบรรทุกต่อต้าน Platon เริ่มขึ้น
การประท้วงของคนขับรถบรรทุกต่อ "พลาตัน" เมื่อวันที่ 27 มีนาคม: ผู้นำของการดำเนินการสัญญาว่าจะนำผู้คนหลายพันคนออกมาเดินขบวน
สมาคมผู้ให้บริการแห่งรัสเซียบอกกับ RBC จาก 10,000 ถึง 20,000 คนที่จะเข้าร่วมใน "การเดินขบวนของคนขับรถบรรทุก" ในวันที่ 27 มีนาคม อย่างไรก็ตาม คนขับรถบรรทุกหนักส่วนใหญ่จะมีส่วนร่วมในการประท้วงแบบ "เชิงรับ" โดยพวกเขาจะทิ้งรถไว้ตามถนน ตัวแทนของ OPR Andrei Bazhutin และ Mikhail Kurbatov กล่าว แหล่งข่าวอีกรายในสมาคมกล่าวว่าจำนวนผู้เข้าร่วมทั้งหมดจะสูงถึง 20,000 คน
การประท้วงของคนขับรถบรรทุกเริ่มขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถเยอะมาก วิวจากที่เดียว intkbbachด้านข้างของแทร็ก: pic.twitter.com/sj0UabjMaR
ผู้เข้าร่วมในการดำเนินการ "เชิงรับ" จะสร้างเสารถบรรทุกหนักไปตามถนน “เป้าหมายหลักของการโจมตีคือการหยุดการขนส่งสินค้า กล่าวคือ เราหยุดการขนส่ง และตั้งแต่วันจันทร์เป็นต้นไป เราจะเรียงแถวตามถนนในเมืองต่างๆ” บาซูตินอธิบาย
คนขับรถบรรทุกที่โดดเด่นถูกกล่าวหาว่าสนับสนุนนาวาลนี พวกเขา: สำหรับเขาไม่ใช่สำหรับเมดเวเดฟ รูปรถบรรทุกที่สวยที่สุด) pic.twitter.com/RNtdIaG8gU
— อาร์เซนี เวสนิน (@ars_ves) 27 มีนาคม 2017
เคอร์บาตอฟตั้งข้อสังเกตว่า มีผู้สนับสนุนการประท้วงอย่างแข็งขันในหมู่ผู้เข้าร่วมนัดหยุดงานน้อยลงหลายเท่า พวกเขาจะเข้าร่วมการชุมนุม แต่จำนวนผู้เข้าร่วมการประท้วงที่แน่นอนจะถูกกำหนดในการประชุมใหญ่ที่จะจัดขึ้นในวันที่ 25 มีนาคม
คนขับรถบรรทุกประท้วง 27/03/2560: คนขับเรียกร้องอะไร?
คนขับรถบรรทุกเรียกร้องให้ยกเลิกหรือลดอัตราภาษีของระบบ Platon ซึ่งเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน 2558 ตามกฎแล้วเจ้าของรถบรรทุกหรือผู้ขนส่งที่มียานพาหนะที่มีน้ำหนักบรรทุกเกิน 12 ตันจะต้องชดใช้ความเสียหายที่เกิดจากรถบรรทุกหนักไปบนถนน
ในกลุ่ม OPR และผู้สนับสนุนการประท้วงบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก พวกเขากำลังตราหน้าว่าเป็น "คนขับรถบรรทุกเท็จ" ซึ่งเป็นผู้เข้าร่วมการประชุมกับนายกรัฐมนตรี มิทรี เมดเวเดฟ เมื่อวันที่ 23 มีนาคม หัวหน้าองค์กรขนส่ง 6 แห่งได้พบกับหัวหน้ารัฐบาล Sergei Sapronov ซึ่งเป็นหัวหน้าขบวนการ "12 ตัน" กล่าว ตามที่เขาพูด พวกเขาทั้งหมดเห็นด้วยกับมุมมองของเมดเวเดฟ และคัดค้านการนัดหยุดงาน Sapronov เรียกผู้เข้าร่วมการประท้วงว่าเป็นผู้ยั่วยุ
โพสต์โดย Kirill Shipitsin (@kirillshipicin) 26 มี.ค. 2017 เวลา 11:32 PDT
การประท้วงของคนขับรถบรรทุกเกิดขึ้นที่ไหน?
ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พรีมอรี ตาตาร์สถาน เยคาเตรินเบิร์ก และภูมิภาคอื่นๆ ของรัสเซีย การประท้วงโดยคนขับรถบรรทุกเรียกร้องให้ยกเลิกระบบพลาตันเริ่มขึ้น
คนขับรถบรรทุกชาวรัสเซียกำลังวางแผนที่จะจัดการประท้วงครั้งใหญ่เพื่อต่อต้านระบบ Platon ที่อื้อฉาวในอนาคตอันใกล้นี้ ผู้สื่อข่าว VEDOMOSTI Ural รายงาน
Arseny Vesnin นักข่าวจากสถานีวิทยุ Echo of Moscow ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กรายงานสิ่งนี้บนโซเชียลเน็ตเวิร์ก นักข่าวระบุว่า การโจมตีแบบรัสเซียทั้งหมดจะเริ่มในวันที่ 15 ธันวาคมปีนี้
ข้อมูลเกี่ยวกับการประท้วงครั้งใหม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการแล้วโดยหนึ่งในผู้นำของกลุ่มคนขับรถบรรทุกชาวรัสเซีย ซึ่งเป็นหัวหน้าสมาคมผู้ให้บริการขนส่งแห่งรัสเซีย (OPR) อังเดร บาซูติน ซึ่งเป็นชาวเมืองเยคาเตรินเบิร์ก
ตามที่เขาพูดการดำเนินการประท้วงจะถูกกำหนดเวลาให้ตรงกับการเริ่มต้นการลงทะเบียนของผู้สมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดีของรัสเซีย บาซูตินเองก็ตั้งใจที่จะแข่งขันชิงตำแหน่งประมุขแห่งรัฐด้วย
อย่างไรก็ตาม บาซูติน ชี้แจงว่ายังไม่ได้กำหนดวันเริ่มหยุดงานประท้วงที่แน่นอน เขาจำได้เพียงว่าตามกฎหมายจะมีการประกาศการเริ่มต้นการลงทะเบียนผู้สมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดีของสหพันธรัฐรัสเซียในช่วงวันที่ 7 ธันวาคมถึง 17 ธันวาคม 2017
ประธาน OPR ยังเน้นย้ำว่าผู้เข้าร่วมการนัดหยุดงานวางแผนที่จะเสนอข้อเรียกร้องที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมการขนส่งเท่านั้น รวมถึงระบบ Platon
มีการตัดสินใจว่าจะไม่เพิ่มข้อเรียกร้องสำหรับการลาออกของรัฐบาล ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกเสนอโดยกลุ่มคนขับรถบรรทุก ในระหว่างการดำเนินการประท้วงครั้งใหม่ “เราได้ยกเลิกการลาออกของรัฐบาลในขณะนี้ เนื่องจากการเลือกตั้งประธานาธิบดีกำลังจะมาถึง และคณะรัฐมนตรีจะถูกยุบ” บาซูตินกล่าว
สาเหตุหนึ่งคือร่างกฎหมายที่รัฐบาลนำเสนอเมื่อวันที่ 20 ตุลาคมของปีนี้ต่อ State Duma ของสหพันธรัฐรัสเซีย โดยเสนอให้เพิ่มค่าปรับสำหรับการไม่ชำระค่าผ่านทางสำหรับยานพาหนะหนักที่ใช้ระบบ Platon
ตามโครงการนี้ ค่าปรับห้าพันบาทจะเพิ่มขึ้นสี่เท่า และอายุความในการนำผู้ผิดนัดเข้าสู่กระบวนการยุติธรรมจะเพิ่มขึ้นเป็นหกเดือน “ มีความแตกต่างมากมาย - การปรับค่าปรับที่เข้มงวด, ระบบการทำงานและการพักผ่อน, พารามิเตอร์น้ำหนักและมิติ - ซึ่งเราอดไม่ได้ที่จะตอบสนอง” Bazhutin กล่าว
เมื่อวิเคราะห์ความคิดเห็นของผู้ให้บริการเกี่ยวกับการนัดหยุดงานครั้งก่อนและปฏิกิริยาของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมแล้ว คนขับรถบรรทุกตามที่เขากล่าวสรุปว่า "ตั้งแต่ประมาณวันที่ 15 ถึง 25 ธันวาคม จะต้องหยุดการจราจรขนส่งให้มากที่สุด เป็นไปได้."
ควรจำไว้ว่าตั้งแต่ปี 2558 คนขับรถบรรทุกชาวรัสเซียได้คัดค้านการนำระบบ "Platon" ที่น่าอับอายสำหรับค่าผ่านทางสำหรับยานพาหนะบนทางหลวงของรัฐบาลกลาง ในปี 2559 การชุมนุมของคนขับรถบรรทุกจำนวนมากทำให้รัฐบาลไม่ขึ้นค่าโดยสารเป็น 3.06 รูเบิลต่อกิโลเมตร เป็นผลให้ในเดือนมีนาคม 2560 อัตราภาษีเพิ่มขึ้น 25% เป็น 1.91 รูเบิล
ข้อเรียกร้องประการแรกของเราคือการยกเลิกเพลโตโดยสมบูรณ์ เรามีภาษีขนส่งและภาษีสรรพสามิตเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่แล้ว หากคุณยังคงออกจาก Platon คุณจะต้องจ่ายเฉพาะการขนส่งยานพาหนะหนักเท่านั้น รถถังของรถบรรทุกมีขนาดใหญ่ และเชื้อเพลิงที่เติมในเบลารุสหรือเยอรมนีก็เพียงพอที่จะไปมอสโคว์และกลับ ปรากฎว่าภาษีสรรพสามิตน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ส่งผลกระทบต่อพวกเขา แต่ไม่ใช่ผู้ค้าเอกชนบางคน - พวกพ้องของชนชั้นปกครองที่ควรรวบรวมเงินจากชาวต่างชาติ แต่เป็นของรัฐเอง
ข้อกำหนดที่สองคือการยกเลิกภาษีการขนส่ง เมื่อมีการนำภาษีสรรพสามิตมาใช้ ข้อโต้แย้งหลักของผู้ทำการแนะนำชักชวนสมาชิกรัฐสภาก็คือภาษีการขนส่งนั้นไม่ยุติธรรม พวกเขาบอกว่าคนที่ไปสวนปีละหลายครั้งไม่ควรจ่ายเงินมากเท่ากับคนที่เดินทาง 300–400 กม. ไปมาอย่างต่อเนื่อง ยุติธรรมเพียงพอและประชาชนก็สนับสนุนภาษีสรรพสามิต แต่ภาษีการขนส่งไม่เคยถูกยกเลิก - และตั้งแต่นั้นมาทุกคนก็ต้องจ่ายสองเท่า หลายคนไม่สนใจเพราะพวกเขาคิดว่ามันส่งผลกระทบต่อคนขับรถบรรทุกเท่านั้น เป็นการยากที่จะอธิบายว่าจริงๆ แล้วคนทั้งหมดถูกหลอกลวง
ข้อกำหนดต่อไปของเราคือการปฏิบัติตามตารางการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่ รถบรรทุกหนักแต่ละคันมีกราฟวัดความเร็วซึ่งบันทึกการเคลื่อนไหวและส่วนที่เหลือของผู้ขับขี่ หากไม่ปฏิบัติตามกำหนดการจะส่งผลให้มีโทษปรับ สิ่งนี้ถูกต้องเนื่องจากบุคคลไม่ควรถูกใช้เป็นทาส และการพักผ่อนให้ตรงเวลาจะช่วยลดความเสี่ยงของอุบัติเหตุได้ แต่ในทางปฏิบัติแล้ว ในรัสเซียไม่มีโครงสร้างพื้นฐานใดๆ ไม่ว่าจะเป็นโรงแรมหรืออย่างน้อยก็ลานจอดรถพร้อมห้องอาบน้ำและห้องสุขา ในบางเส้นทาง ในยุโรปมีทุกสิ่งที่ต้องปฏิบัติตามระบอบการปกครอง: ลานจอดรถและโรงแรม - ทุกๆ 10–15 กม. ที่นี่ในฟาร์อีสท์หรือในยาคุเตียลานจอดรถอยู่ห่างจากกัน 300 กม. ในกรณีนี้จะรักษาระบอบการปกครองที่ต้องการได้อย่างไร? มันเกิดขึ้นที่คนคนหนึ่งขับรถติดต่อกันแปดชั่วโมงโดยไม่หยุด ถ้าไม่ขยับข้างทางจะจมน้ำตายและยืนบนถนนจะขวางทางให้คนอื่น
แต่โดยทั่วไปแล้ว ข้อเรียกร้องหลักคือการลาออกของรัฐบาลและการลงมติไม่ไว้วางใจประธานาธิบดี เราถือว่ารัฐบาลของเราทุจริต เจ้าหน้าที่ของเรากำลังออกกฎหมายต่อต้านประชาชน ขณะเดียวกันพวกเขาก็พยายามหลีกเลี่ยงการตอบและหลอกลวงสาธารณชน ลองพิจารณาการประชุมของ Dmitry Medvedev กับ "คนขับรถบรรทุก" ซึ่งเขาตัดสินใจขึ้นภาษีภายใต้ระบบ Platon 25% หรือเป็น 1.91 รูเบิลและไม่ใช่ 3.06 รูเบิลตามที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้ ทั้งหมดนี้จัดฉากและเป็นของปลอม นักเคลื่อนไหวที่เข้าร่วมการประชุมมีทัศนคติต่อคนขับรถบรรทุกเหมือนกับที่ข้าพเจ้ามีต่อสถาบันเพื่อการศึกษาวาฬขาว การประชุมครั้งนี้ไม่มีตัวแทนที่แท้จริงของสมาคมคนขับรถบรรทุกขนาดใหญ่ และเราไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะมีการจัดขึ้น
วิธีการ
การประท้วงไม่จำกัด เมื่อชั้นวางของในร้านว่างเปล่า บางทีผู้คนอาจหันศีรษะและเริ่มวิเคราะห์สิ่งที่เกิดขึ้นในประเทศ และเหตุใดคนขับรถบรรทุกจึงยืนนิ่ง และจะไม่ใช่แค่พวกเราเท่านั้นที่จะกดดันรัฐบาล
ไม่ควรปิดกั้นทางหลวงไม่ว่าในกรณีใด - สิ่งนี้ผิดกฎหมาย ตอนนี้ไม่มีใครสามารถเข้ามาหาเราได้และพูดว่า: "ทำไมคุณถึงยืนอยู่ที่นั่นมาทำงานกันเถอะ - ไม่เช่นนั้นเราจะจับคุณเข้าคุก" เรายืนอยู่ตามถนนและทางเลี่ยงทางหลวง - ในสถานที่ที่มีการขนส่งสินค้า สิ่งสำคัญคือรถบรรทุกหนักต้องเห็นเรา จะเป็นอย่างไรถ้าคุณทำให้พวกเขาอับอายได้? เราประท้วงและพวกเขาได้ผล นอกจากนี้อาจเป็นไปได้ที่จะดึงดูดผู้ที่มีโทรศัพท์แบบปุ่มกดโดยไม่มีอินเทอร์เน็ต
ผู้ประท้วงส่วนใหญ่เป็นเจ้าของรถยนต์ซึ่งมีรถบรรทุก 5-10 คันและคนขับรับจ้าง เราประกาศโปรโมชั่นล่วงหน้าสองเดือน ผู้คนกำลังเตรียมตัว พยายามทำงานหนักเท่าที่จะทำได้เพื่อประหยัดเงิน จ่ายเงินกู้และสินเชื่อบ้าน และเพียงหาเลี้ยงครอบครัว
โดยรวมแล้ว มีผู้คนประมาณ 20,000 คนจาก 60 ภูมิภาคเข้าร่วมในการประท้วงครั้งนี้ ง่ายกว่าที่จะบอกว่าใครไม่ได้ติดต่อกับเรา - จากข้อมูลของฉัน ได้แก่ Petropavlovsk-Kamchatsky, Yakutsk และ Birobidzhan พวกเขาไม่ปฏิเสธที่จะเข้าร่วม - ไม่มีนักเคลื่อนไหวในภูมิภาคเหล่านี้ที่จะจัดตั้งทุกคน ดาเกสถานตอบโต้อย่างแข็งขันที่สุด - สาธารณรัฐทั้งหมดยืนอยู่ เพื่อนร่วมงานส่งวิดีโอที่แสดงว่าไม่มีรถขนส่งสินค้าบนทางหลวงเลย หากในภาคกลางของรัสเซียการตกงานไม่น่ากลัวนักเนื่องจากมีทางเลือกอื่นอยู่เสมอในดาเกสถานก็ไม่มีเลย อันดับที่สองในแง่ของประชากรคือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและ Tyumen ในอันดับที่สาม
รถบรรทุกว่างเปล่า เราต้องการหยุดการจัดส่งทั้งหมด เราขอแนะนำให้คุณอย่าไปทำงานหรือรับสินค้า มีผู้ให้บริการ 2.5 ล้านรายในประเทศ ส่วนแบ่งขององค์กรขนส่งขนาดใหญ่อยู่ที่ 25–30% ที่เหลือเป็นบริษัทขนาดเล็กที่มีรถส่วนตัว เราหวังว่าจะดึงดูดพวกเขาอย่างน้อยหนึ่งล้านคนให้เข้าร่วมการประท้วง หากเราหยุดการขนส่ง 75% ด้วยน้ำหนักของเรา ทั้ง Business Lines และบริษัทขนาดใหญ่อื่นๆ จะไม่สามารถรับมือกับปริมาณดังกล่าวได้ แม้ว่าพวกเขาจะเริ่มทำงานเป็นสามกะก็ตาม
ตอนนี้สถานการณ์สงบลงแล้ว แต่ปัญหายังคงเกิดขึ้น เช่น เมื่อวานนี้มีผู้ถูกควบคุมตัวในเมืองซูร์กุตมากกว่า 20 คน แต่ได้รับการปล่อยตัวในช่วงเย็น ทั้งหมดเพื่อดับต้นตอของการประท้วง ประชาชนอยากเข้าร่วม แต่ไม่มีคนเข้าร่วม จะเกิดอะไรขึ้นต่อไปเป็นเรื่องยากที่จะพูดตอนนี้ กองทหารรักษาความปลอดภัยแห่งชาติรัสเซียเดินทางมาถึงพื้นที่ทางใต้แล้ว และเพื่อนร่วมงานของดาเกสถานนีกำลังพูดถึงรถถัง
ภาพปก: Ivan Gushchin / “ความลับของบริษัท”
ความสูญเสียในเศรษฐกิจรัสเซียเนื่องจากการละลายของชั้นดินเยือกแข็งคงตัวอยู่ในช่วง 50 ถึง 150 พันล้านรูเบิล ต่อปี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการพัฒนาตะวันออกไกลและอาร์กติก Alexander Krutikov กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Bloomberg
ตามรายงานระบุว่าภาวะโลกร้อนในแถบอาร์กติกกำลังเกิดขึ้นเร็วกว่าที่อื่นๆ ทั่วโลกถึง 2 เท่า “ปัญหานี้ต้องได้รับการแก้ไขเพราะความเสียหายจะเพิ่มขึ้นทุกปี ขนาดมีความร้ายแรงมาก ท่อกำลังระเบิด เสาเข็มกำลังพังทลาย” รัฐมนตรีช่วยว่าการกล่าว เขาเน้นย้ำว่าการศึกษาชั้นดินเยือกแข็งถาวรเป็นหนึ่งในงานและลำดับความสำคัญของรัฐที่ถูกลืมโดยไม่สมควรมากที่สุด “ในฐานะกระทรวงที่รับผิดชอบการพัฒนาอาร์กติก เราไม่สามารถเพิกเฉยต่อหัวข้อนี้ได้ เพราะมันส่งผลโดยตรงต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ” ครูติคอฟกล่าวเสริม
ภายในปี 2593 ภาวะโลกร้อนอาจส่งผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานชั้นดินเยือกแข็งถาวรประมาณหนึ่งในห้า ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 84 พันล้านดอลลาร์หรือ 7.5% ของ GDP ของรัสเซีย ตามการศึกษาที่ตีพิมพ์ในเดือนกุมภาพันธ์โดยนักวิทยาศาสตร์ รวมถึงศาสตราจารย์ Dmitry Streletsky แห่งมหาวิทยาลัยจอร์จ วอชิงตัน ตามที่พวกเขากล่าว อสังหาริมทรัพย์ที่อยู่อาศัยมากกว่าครึ่งหนึ่งซึ่งมีมูลค่าประมาณ 53 พันล้านดอลลาร์ก็อาจได้รับความเสียหายเช่นกัน
Bloomberg ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าประมาณ 15% ของน้ำมันรัสเซียและ 80% ของก๊าซตั้งอยู่ในชั้นดินเยือกแข็งถาวร อุณหภูมิที่สูงขึ้นเป็นปัญหาสำหรับบริษัทต่างๆ ตัวแทนของ Norilsk Nickel ในการสนทนากับ Bloomberg ยืนยันว่าอาคารใน Norilsk กำลังสูญเสียความมั่นคง มีการสร้างบ้านใหม่ที่มีน้ำหนักน้อยลงและมีชั้นน้อยลงในเมือง
ความคิดเห็นของ Krutikov เป็นอีกหนึ่งสัญญาณบ่งชี้ว่ารัสเซีย ซึ่งเป็นผู้ปล่อยก๊าซเรือนกระจกรายใหญ่อันดับสี่ของโลก กำลังแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอย่างจริงจัง Bloomberg กล่าว ในเวลาเดียวกัน หน่วยงานตั้งข้อสังเกตว่าประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน ซึ่งดำรงตำแหน่งส่วนใหญ่ได้แสดงความสงสัยเกี่ยวกับมุมมองที่ยอมรับกันอย่างกว้างขวางว่าภาวะโลกร้อนส่วนใหญ่เกิดจากกิจกรรมของมนุษย์
ในช่วงต้นเดือนตุลาคม ปูตินกล่าวสุนทรพจน์โดยนักเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อมชาวสวีเดน เกรตา ทุนเบิร์ก ซึ่งวิพากษ์วิจารณ์ผู้นำโลกที่ไม่ใส่ใจปัญหาภาวะโลกร้อนมากพอ เขาตั้งข้อสังเกตว่าเขาไม่มี "ความกระตือรือร้นทั่วไป" เหมือนกัน ตามคำพูดของปูติน ทุนเบิร์กไม่ได้อธิบายว่า “โลกสมัยใหม่มีความซับซ้อนและหลากหลาย มันกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว และผู้คนในแอฟริกาหรือหลายประเทศในเอเชียต้องการมีชีวิตอยู่ในระดับเดียวกับที่เจริญรุ่งเรืองเช่นเดียวกับในสวีเดน”“จะทำเช่นนี้ได้อย่างไร? บังคับให้พวกเขาใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในปัจจุบันซึ่งมีอยู่มากมายในแอฟริกา มีใครอธิบายได้ไหมว่าราคานี้เท่าไหร่? – เขาถาม
ระบบต้องการการเสียสละ
เห็นได้ชัดว่ารัฐบาลไม่กลัวการประท้วงครั้งใหญ่โดยคนขับรถบรรทุกอีกต่อไปเพราะเสนอให้เพิ่มค่าปรับสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการจ่ายค่าระบบ Platon 4 เท่า กฎ “ไม่เกินหนึ่งการลงโทษต่อวัน” ถูกยกเลิก ร่างกฎหมายที่เกี่ยวข้องซึ่งจัดทำโดยกระทรวงคมนาคมถูกส่งไปยัง State Duma
รัฐบาลลืมการประท้วงครั้งใหญ่ของคนขับรถบรรทุกในปี 2558 อย่างรวดเร็ว จึงเสนอให้เพิ่มค่าปรับ 4 เท่า ภาพถ่าย: “Agn "Moscow"
ในตอนท้ายของปี 2558 เมื่อการแนะนำระบบค่าผ่านทางของ Platon สำหรับการเดินทางบนถนนของรัฐบาลกลางสำหรับรถบรรทุกที่มีความสามารถในการบรรทุกมากกว่า 12 ตันทำให้เกิดการประท้วงครั้งใหญ่โดยคนขับรถบรรทุกทั่วประเทศเจ้าหน้าที่ได้ให้สัมปทานและตกลงที่จะลดจำนวนลงอย่างมาก ในค่าปรับจากการปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดใหม่ ค่าปรับเหล่านี้กำหนดไว้ที่ 5,000 รูเบิลสำหรับเจ้าของยานพาหนะ - ชาวรัสเซียและคนขับรถบรรทุกที่เป็นของชาวต่างชาติ การละเมิดซ้ำอาจมีค่าใช้จ่าย 10,000 รูเบิล (ในขั้นต้นเราจำได้ว่ามีการวางแผนที่จะลงโทษนิติบุคคลด้วยเงิน 450,000 รูเบิลและผู้ประกอบการรายบุคคลและบุคคลธรรมดาด้วยเงิน 40,000 รูเบิลสำหรับการละเมิดเพียงครั้งเดียว)
ตอนนี้บทความที่เกี่ยวข้องของประมวลกฎหมายปกครองจะถูกเขียนใหม่ ร่างกฎหมายที่เสนอโดยรัฐบาลจะเพิ่มค่าปรับเพียงครั้งเดียวเป็น 20,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกัน หมายเหตุสำคัญจะถูกลบออกจากประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง ซึ่งอนุญาตให้มีการลงโทษสำหรับการไม่จ่ายเงินให้กับ "พลาตัน" เพียงวันละครั้งเท่านั้น และหากมีการใช้ร่างกฎหมายในรูปแบบปัจจุบัน ในระหว่างวัน จะเป็น สามารถรับทั้ง 40 และ 60,000 รูเบิล
หากตั้งค่าปรับน้อยกว่า 20,000 รูเบิล ผู้เขียนความคิดริเริ่มเชื่อว่าสิ่งนี้ "จะไม่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการ" นั่นคือจะไม่กระตุ้นการปฏิบัติตามกฎหมาย
ขณะเดียวกันรัฐบาลต้องการเพิ่มอายุความในการรับผิดชอบด้านการบริหารตามมาตรานี้เป็น 6 เดือน ตอนนี้ก็ 2 เดือนแล้ว (3 เดือนถ้าศาลตัดสิน) ทำไม กระทรวงคมนาคมอ้างว่ามิฉะนั้นผู้ขับรถบรรทุกจำนวนมากจะใช้ประโยชน์จากบทบัญญัติแห่งประมวลกฎหมายปกครองซึ่งยกเว้นไม่ต้องจ่ายค่าปรับหากเจ้าของสามารถยืนยันได้ว่าในขณะที่มีการบันทึกวิดีโอการละเมิดนั้นยานพาหนะนั้นอยู่ในความครอบครอง หรือใช้บุคคลอื่น ข้อความอธิบายกล่าวว่าผู้ให้บริการขนส่งที่ไร้ศีลธรรมยื่นต่อศาล “สัญญาเช่าที่สมมุติขึ้นซึ่งได้รับการยืนยันโดยการบังคับใช้กฎหมาย (ภูมิภาค Vologda, Kostroma, Nizhny Novgorod)” ด้วยเหตุนี้ตามสถิติของกระทรวงกิจการภายในและ Rostransnadzor พบว่าในปี 2559 จากคดีประมาณ 152,000 คดีที่ริเริ่มภายใต้มาตราประมวลกฎหมายปกครองนี้ 10.2% ถูกยกเลิกและเป็นเวลา 9 เดือนของปี 2560 จาก 85,000 ราย - 9%
ตามที่รัฐบาลระบุ คนขับรถบรรทุกควรถูกลิดรอนสิทธิ์ในการชำระค่าปรับก่อนกำหนดภายใน 20 วันพร้อมส่วนลด 50 เปอร์เซ็นต์ ในกรณีที่มีการบันทึกการละเมิดโดยไม่ต้องใช้วิธีการทางเทคนิค
มาตรการทั้งหมดนี้ควรนำไปสู่การเพิ่มการเก็บเงินสำหรับ Federal Road Fund คณะรัฐมนตรีมั่นใจ
ข้อความอธิบายดังกล่าวทำให้มั่นใจได้ว่าการตัดสินใจเพิ่มค่าปรับได้รับการอนุมัติในการประชุมของนายกรัฐมนตรีเมดเวเดฟ พร้อมด้วย “ตัวแทนของธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลางในด้านการขนส่งสินค้าทางถนน” ในเดือนมีนาคม 2017
State Duma ยังไม่ได้ศึกษาร่างกฎหมายนี้ แต่รองหัวหน้าคนแรกของคณะกรรมการที่เกี่ยวข้องด้านการก่อสร้างและกฎหมายของรัฐ Vyacheslav Lysakov (“ ER”) ในการสนทนากับ MK ถือว่าการแนะนำความคิดริเริ่มของเนื้อหาดังกล่าวก่อนการเลือกตั้งประธานาธิบดี "ไม่ถูกต้องมากจาก มุมมองทางการเมือง” ในการประชุมกับนายกรัฐมนตรีครั้งนั้น รองผู้อำนวยการจำได้ว่ามี "ผู้ส่งสินค้าสองคนและบล็อกเกอร์หนึ่งคน" เข้าร่วม และ "ถ้าเราคิดว่าพวกเขาเป็นตัวแทนของชุมชนมืออาชีพของคนขับรถบรรทุก เราก็สามารถพูดได้ว่ามาตรการเหล่านี้ได้หารือกับผู้เชี่ยวชาญแล้ว ชุมชน." นายลีซาคอฟยืนยันว่าการอ้างอิงถึงประสบการณ์ในต่างประเทศของผู้สนับสนุน “เพลโต” ทั้งหมดนั้นไม่มีมูลความจริง: “ในเบลารุส พวกเขาเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเฉพาะค่าต่อเครื่องเท่านั้น พวกเขาไม่รบกวนคนขับรถ และในเยอรมนี พวกเขาเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพียงประมาณ 10% เท่านั้น ของถนน ในรัสเซีย คุณต้องจ่ายค่าผ่านทางบนถนนของรัฐบาลกลางทุกสาย ซึ่งหลายแห่งมีคุณภาพแย่มาก”
