무장애 환경을 위한 기술적 수단은 무엇입니까? 현재 배리어프리 환경은 배리어로만 구성되어 있습니다. 지역의 중간 성공

지역사회의 발전을 결정하는 가장 중요한 요소는 장애인에 대한 태도입니다. 글로벌 연구에 따르면 지구상에 살고 있는 전체 인구의 10%가 근골격계 질환으로 고통받고 있는 것으로 나타났습니다. 시각장애인과 청각장애인은 물론 그들에게도 무장애 환경이 조성되어야 합니다.

현재 우리 주에는 MGN이 사회적으로 중요한 모든 장소에 대한 일반적인 접근성을 조직하는 것을 의미하는 프로그램 ""이 있습니다. 즉, 2020년에는 이동성이 낮은 인구가 어느 곳이든 방문할 수 있도록 설계되었습니다. 정부 기관또는 쇼핑몰대중교통을 이용해 어떤 경로로든 여행할 수 있습니다.

배리어프리 환경우리나라에서는 장애인을 위한 프로그램이 매우 빠르게 확립되고 있지만 아직 완전히 시행되지는 않았습니다. 이는 자금 조달이 중단되고 최단 시간 내에 고품질로 작업을 수행할 수 있는 유능한 계약자가 부족하기 때문입니다.

장벽 없는 환경 조성

건설 중인 시설과 재건축하는 시설 모두에서 접근 가능한 환경을 조성할 수 있습니다. ~에 올바른 접근 방식그러한 작업에는 많은 시간과 노력과 돈이 들지 않습니다. 이동성이 제한된 사람들을 위해 허용 가능한 조건을 만드는 데 필요한 모든 조치는 당사 직원이 수행할 수 있습니다.

장애인을 위한 장벽 없는 환경은 다음 조치의 조합으로 구성됩니다.

• 공공 접근성을 위한 건물 및 구조물 검사.
• 접근성 범주를 표시하고 필요한 경우 권장 사항을 제공하는 인증입니다.
• . 이는 러시아 연방 법률의 요구 사항과 고객의 희망 사항을 고려하여 수행됩니다.
• 장벽 없는 환경 역시 건설 작업 없이는 실현될 수 없습니다.

다음과 같은 건설 및 설치 작업을 수행하여 모든 물체에 접근할 수 있는 장벽 없는 환경을 조성할 수 있습니다.

• 모든 것을 갖춘 입구 그룹 구성 필요한 장비. 언뜻보기에 입구 노드 배치를위한 일련의 조치는 휠체어 사용자를위한 무장애 환경의 접근성을 목표로하지만 우리 조직의 설치자는 비용을 줄이고 보편적 인 디자인을 만들기 위해 노력합니다. 예를 들어, 특정 건물에 접근할 수 있는 경사로에는 난간과 촉각 타일이 추가로 장착되어 있어 시력이 약한 사람들도 시설에 접근할 수 있습니다.
• 건물의 내부 및 외부 재개발. 휠체어 사용자의 삶을 단순화하려면 다양한 건물의 부분적인 재개발이 필요합니다. 왜냐하면 "접근 가능한 환경" 프로그램이 시작되기 전에 지어진 건물이 항상 장애인 이동을 위해 설계된 것은 아니기 때문입니다. 장애. 대부분 이것은 좁은 출입구와 높은 문지방으로 표현됩니다.
• 난간 및 경사로 설치. 장애인 환경의 접근성은 우선 유모차가 들어갈 수 있는 완만한 경사로가 있다는 점이다. 물론 램프도 이러한 목적에 적합하지만 다기능은 아닙니다. 예를 들어, 난간이 장착된 경사로는 휠체어 사용자뿐만 아니라 시력이 낮은 시민에게도 접근을 제공합니다.
• 또한, 정보시스템을 설치하고 구성하지 않고서는 배리어프리 환경을 조성하는 것은 불가능합니다. 시각 장애 및 청각 장애가 있는 사람들은 비장애인을 위한 정보 시스템을 사용할 기회가 없는 경우가 많습니다. 이것이 바로 우리 회사의 전문가들이 촉각 장비를 설치할 준비가 되어 있는 이유입니다.
• 화장실 설치와 개축 역시 배리어프리 환경 조성이다. 장애인은 매점의 협소함과 기타 불편으로 인해 일반 화장실을 거의 사용할 수 없습니다.
• 장애인을 위한 장벽 없는 환경을 조성할 수 있는 일련의 조치에는 내부 전원 공급망 설치 작업도 포함됩니다.

우리 조직의 직원이 만든 접근성은 모든 규범과 법적 요구 사항을 충족합니다. 우리가 갖춘 건물과 구조물은 모든 검사를 쉽게 통과할 것입니다.

당사 서비스에 관심이 있으시면 당사 컨설턴트에게 도움을 요청하실 것을 권장합니다. 이렇게 하려면 사이트 메인 페이지에 표시된 전화번호로 전화해야 합니다. 복잡성 정도를 연구하기 위한 직원의 현장 방문은 고객에게 완전히 무료라는 점은 주목할 가치가 있습니다.

우리는 위의 모든 서비스를 전국적으로 제공하므로 연방 회사입니다. 우리와의 협력은 긍정적인 감정만을 남길 것입니다.

주문하다

물체 검사 – 기업의 건물, 영역, 경로 및 작업장은 장애인이 방문하고 사용할 수 있는 수준까지 접근 가능합니까? 이쪽으로 접근하고 싶으시다면 중요한 문제전적인 책임을 갖고 협력할 준비가 되어 있습니다. "접근 가능한 환경" 프로그램의 맥락에서 당사는 "현장 조사" 서비스를 제공합니다. 우리는 장애인을 위한 특정 시설의 실제 접근성 수준을 결정할 것입니다. 그리고 당신은 가장 많은 것을 창조하는 데 필요한 모든 최신 정보를 갖게 될 것입니다. 편안한 조건장애인을 위해.
먼저 모든 사람을 검사합니다. 가능한 방법시설의 영역(필요한 경우 인접 영역도 포함)을 따릅니다. 조사는 대중교통 정류장, 주차 공간, 연석, 인도, 육교 및 지하 통로에서 시작됩니다. 모든 장애물이 조사됩니다.
둘째, 시설 입구 및 접근 경로에 대한 점검을 실시하고, 장애인을 위한 무장애 환경 조성을 위한 모든 가능성을 분석합니다. 어떤 추가 장비가 필요하고, 어떤 구조가 누락되어 있는지, 장애인을 위한 기존 편의 시설이 얼마나 편리하고 GOST를 준수합니까? 계단, 문지방, 경사로, 엘리베이터, 문(또는 기타 출입 장치), 특수 경보 "인터콤"...
경사로와 문지방에 특히 주의를 기울입니다. 이는 경사로의 각도와 문지방의 높이가 모든 디지털 대 디지털 표준을 준수해야 한다는 사실로 설명되는데, 이는 우리 의견으로는 정확합니다. 그렇지 않으면 무장애 환경을 설계하는 것이 불가능합니다. 여기서 우리는 "일곱 번 측정하라..."라는 원칙을 따라야 합니다.
셋째, 인테리어. 대상물의 목적에 따라 검사합니다. 병원이든 극장이든 우리는 요구 사항에 따라 각 작업을 개별적으로 수행합니다. 이 유형기관. 모든 기준에 따라 확인한 후 이동성이 제한된 모든 집단의 시설 접근성에 대한 결론이 내려집니다.
따라서 우리는 원할 경우 전문적인 진단 서비스를 제공합니다. 그 목적은 다음과 같습니다. 상세한 분석이동이 제한된 모든 그룹의 사람들(독립적으로 이동하는 데 어려움을 겪는 사람, 노인, 장애인, 임산부, 3세 미만의 자녀가 있는 사람 및 기타 시민)의 접근성을 확인하기 위해 시설(및/또는 지역) 공간에서 움직임이나 방향을 움직이는 데 어려움을 겪습니다.
이 서비스의 사명은 필요할 때마다 "접근 가능한 환경"을 만드는 데 기여하는 것입니다. 우리는 우리나라에서 그러한 요구가 필요한 지역이 거의 끝이 없다는 것을 이해합니다. 그러나 우리는 믿습니다 긍정적인 변화그리고 이 방향으로 여러분과 함께 일할 준비가 되어 있습니다.

주문하다

"배리어 프리" 캐스포화
이는 장애인을 위한 "접근 가능한 환경"을 달성하기 위한 또 다른 단계입니다. 즉, 이동이 제한된 모든 시민을 위한 모든 접근성 기준에 따라 사회 시설을 인증하는 것입니다. 이 수준으로 이동하면 - 축하합니다(!): 완료 큰 일, 이제 얼마 남지 않았습니다.
장애인을 위한 완전한 '무장벽'을 표방하는 사회 기반 시설 인증 서비스를 제공합니다. 절차를 수행하려면 다음을 완료해야 합니다.
각 특정 개체의 접근성 여권
일반적 특성그리고 어떤 추가 정보현장에서의 조직 활동에 대해. 즉, 대상에 대한 정보가 포함된 설문지입니다.
건물별 점검성적서 별도 (시설 접근성 인증서에 첨부)
조사 여권(각 건물에 대해서도)에 대한 부록 1번, 지정된 조사 영역이 있는 OSI 다이어그램.
각 건물의 현장 사진입니다. 서명됨 - 보낸 사람 간략한 정보표시된 건물에 대해
이러한 문서를 바탕으로 우리는 이동성이 제한된 모든 범주의 시민을 위한 사회 기반 시설의 접근성을 결정하기 위해 심층적인 조사를 실시할 것입니다. 건물 인근 지역, 건물 입구, 건물 내 이동 경로, 특수(목적) 구역, 시설 컴퓨터화, 위생 시설 등의 영역을 조사합니다.
모든 절차가 끝나면 사회 기반 시설에 대한 검사 보고서와 장애인용 여권 등 세부 사항이 작성됩니다. 이 문서에는 다음 데이터가 포함됩니다. 공식 문서를 기반으로 한 시설 및 활동에 대한 일반 정보, 건물 및 영토의 접근성 상태, 가능한 추천장애인의 접근성을 향상시키기 위해 시설을 개선하거나 개조합니다.
다른 것
장애인을 위한 무장애 환경의 실제 조건을 달성하는 것은 그리 쉽지는 않지만 가능합니다. 우리는 많은 영감과 창의성으로 이러한 조건을 만들기 위해 노력합니다. 우리의 임무는 물체를 조사하는 것입니다. 전문가의 의견; 필요한 문서 등록(인증)... 그리고 그게 전부가 아닙니다. 우리는 귀하에게 완전한 서비스 패키지를 제공할 준비가 되어 있습니다. 위 사항 외에도 장애인을 위한 진정한 무장애 환경을 조성하기 위해 건물, 구역, 교통 인프라의 설계 또는 개조를 주문할 수 있습니다.
우리는 유익한 협력을 희망하며 높은 결과를 달성하는 것을 목표로 합니다. 품질과 관리가 최우선입니다.

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우리는 열정을 가지고 디자인합니다
당신의 계획은 정말 거창한 것 같습니다. 공공 가치를 지닌 건물이나 구조물을 짓고 싶습니다. 선택한 아이디어는 고귀하며 결과가 적절하려면 아이디어를 실현할 때 모든 작은 것, 모든 뉘앙스에주의를 기울여야합니다.
그래서 아이디어가 있습니다. 우리는 그 실현을 기꺼이 도와드리겠습니다. 소위에 초기 단계아이디어를 구현하려면 정밀한 디자인이 필요하며, 이는 단순히 수학적으로 정확한 작업이 아니라 모든 창의적인 노력의 적용이기도 합니다. 우리 디자이너들은 고품질 계산을 수행할 뿐만 아니라 스타일에 대한 감각과 이해를 갖추고 있으며 고유한 솔루션을 생성하고 제공할 준비가 되어 있습니다.
우리는 미래에 사회적으로 중요한 건물의 건축적 외관이 도시의 "패션"에 조화롭게 어울리고 고유한 방식으로 독특해야 한다는 것을 이해합니다. 우리는 스포츠 시설, 의료기관, 문화 센터, 영화관... 제안하세요! 우리는 개별적으로 일합니다. 각 프로젝트에는 고유한 목적이 있으며 작업 전에 이를 연구합니다. 우리는 건물과 영토의 구역적, 기능적, 미적 목적을 확실히 고려하고 체계화할 것입니다. 디자인할 때 "요점에 도달"하기 위해.
우리의 주요 관심사 중 하나는 도시의 장애인을 위한 "접근 가능한 환경"을 조성하는 것입니다. 사회적으로 중요한 물체와 영역은 이동성이 제한된 사람들에게 적합하지 않은 경우가 많습니다. 우리는 상황 개선을 극대화하기 위해 노력하고 있으며 검사, 개조, 물체 인증, 운송 개조, 물체 설계 등 다양한 서비스를 제공할 준비가 되어 있습니다. 사회적 중요성. 디자인은 노동 집약적이고 세심한 과정입니다. 우리는 업무에 대한 책임감 있는 접근 방식이 결실을 맺는다는 것을 알고 있습니다. 그리고 우리는 새로운 시설이 우선 아름다움, 안전, 접근성이라는 기준을 충족할 수 있도록 모든 어려움에 대비하고 있습니다.
자격을 갖춘 창의적인 직원과 현대적인 소프트웨어가 좋은 팀을 이루는 것 아닌가요? 우리는 현대적이고 세련된 건물을 디자인하는 데 관심이 있으며, 미래의 건물이 모든 것을 충족시키는 것이 중요합니다. 기존 표준안전하고 장애가 있는 모든 시민이 접근할 수 있었습니다.
우리는 장애인을 위한 “접근 가능한 환경” 조성의 중요성을 강조합니다. 실제 질문 현대 러시아, 그리고 일반적으로 – 모든 인류에게 중요한 이정표입니다. 진지한 태도장애인을 위한 “접근성” 문제와 무장애 환경 조성에 참여하는 것이 옳다고 생각합니다.
온라인 상점 “HEALTH 24”: 장애인을 위한 “접근 가능한 환경” – 중요한 방향우리의 활동. 우리는 이동이 제한된 모든 계층의 시민들이 방문하고 사용할 수 있는 사회적으로 중요한 시설을 설계합니다. 독창적인 디자인, 편안함, 안전 및 귀하의 아이디어 - 우리는 모든 것을 고려합니다.

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장애인을 위한 건물과 지역의 개조
모든 공공 인프라 시설은 장애인을 포함한 모든 범주의 시민이 접근할 수 있어야 합니다. 신체적 능력. 국제법과 러시아 법률, 그리고 우리의 보편적 도덕성. 이제 러시아는 접근 가능한 인프라를 만드는 데 중점을 두고 있습니다. 더욱이, 우리는 새로운 것을 창조해야 할 뿐만 아니라 이미 가지고 있는 것을 재구성하고 개조해야 합니다. 따라서 어떤 이유로든 장애인이 접근할 수 없는 이미 건설된 시설은 가능한 한 장벽이 없는 시설로 "업데이트"될 수 있습니다.
장애인을 위한 사회 기반 시설의 적응은 주정부 프로그램인 "접근 가능한 환경"의 우선순위 영역 중 하나입니다. 우리는 귀하의 부동산에 맞게 모든 범위의 적응 서비스를 제공할 준비가 되어 있습니다. 또한 관련 정보를 제공합니다. 필요한 서비스: 이동성과 인증이 제한된 모든 범주의 시민에 대한 접근성을 결정하기 위한 물체 검사. 또한 접근 가능한 환경 프로그램에 따른 당사의 서비스 범위에는 시설 설계, 교통 및 교통 인프라 조정이 포함됩니다.
따라서 사회적으로 중요한 시설을 개조하는 목표는 장애인을 위한 장벽 없는 환경을 조성하는 것입니다. 즉, 이동이 제한된 모든 범주의 시민이 건물과 영토에 방해받지 않고 접근할 수 있도록 하는 것입니다. 작업할 준비가 된 개체는 무엇입니까? 네, 거의 모든 사람과 함께요!
우리는 영화관, 오르간 등 완전히 다른 목적을 가진 물건을 "다룹니다" 국가 권력, 병원, 학교, 문화 센터, 상점, 시장, 은행, 미용실... 즉, 공공 사용을 목적으로 하는 모든 개체는 "접근 가능한 환경" 프로그램에 100% 포함됩니다.
객체 적응 영역은 다음과 같이 나눌 수 있습니다.
인접한 영토, 경로, 진입로.
대중교통 정류장, 주차 공간.
지하, 지상 및 지상 교차점.
건물 접근: 입구, 출구, 대피.
경사로, 엘리베이터 및 기타 리프팅 수단.
복도, 홀, 위생 및 위생 구역.
전문 건물, 서비스 지역
다른 사람…
예를 들어, 우리는 다음과 같은 실행 계획을 제공합니다: 시설(지역 및 건물)에 대한 적격 검사; 이동이 제한된 모든 범주의 시민을 위한 시설 접근성에 대한 전문적인 의견; 그리고 실제로 이 결론에 기초한 적응이 이루어졌습니다. 그러나 이 구성표는 가장 인기 있는 구성표 중 하나이므로 조정이 가능합니다.
온라인 상점 "Health 24"는 귀하에게 유리한 조건과 전문적인 협력을 제공합니다. 우리는 장애인을 위한 "접근 가능한 환경" 아이디어를 홍보하고 우리 도시와 국가에서 "장벽 없는" 인프라를 달성하는 것을 목표로 합니다. 따라서 우리는 장애인에게도 간단하고 편리한 검증된 장비만을 사용하여 작업합니다.

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장애인을 위한 교통수단의 적응
이동이 제한된 시민들을 위한 '접근 가능한 환경' 조성은 대중교통 개선 없이는 불가능합니다. 기술은 예외 없이 전체 인구가 쉽게 사용할 수 있어야 합니다. 인간 내면뿐 아니라 법도 이를 상기시켜 줍니다.
전부는 아니다 대중 교통이러한 완벽한 접근성을 보장하는 장비를 갖추고 있습니다. 따라서 우리는 귀하와 함께 이 문제를 해결하는 데 참여할 준비가 되어 있습니다.
교통 인프라 및 기술 - 거의 모든 것이 조정될 수 있으므로 장애인을 위한 장벽 없는 도시 환경이 조성됩니다. 예를 들어, 모든 대중교통에는 반드시 다음 장치가 필요합니다.
특수 자동 도어 개방 메커니즘.
라이트 보드와 러닝 라인.
유도 시스템 및 루프…
온라인 스토어 “Health 24”에서는 현재의 “상황”에 맞는 고품질 장비를 선택 및 구매하고 교정할 수 있습니다.
교통 인프라의 적응은 거의 항상 독특한 문제입니다. 기존 인프라가 매우 다르며, 모든 편의 표준과 모순되지 않는 새로운 솔루션을 사용하여 다양한 장비를 사용하여 조정해야 한다는 점에서 독특합니다. 예를 들어, 보도 경사로는 매우 다양하며, 각 보도 유형에 대해 당사 웹사이트에서 "자신만의" 경사로를 찾을 수 있습니다. 운송 장비도 마찬가지입니다. 당사의 제품군을 확인해 보세요.
트램, 무궤도 전차, 지하철, 셔틀 버스만이 접근 가능한 교통 환경을 조성할 수 있다는 점에 유의하십시오. 소셜택시는 어떨까요? 이 아이디어는 훌륭하고 수요가 많은 것 같습니다. 우리 의견으로는 널리 개발할 가치가 있습니다.
질병 또는 부적합?
많은 사람들이 그러한 상황에 대해 보거나 들었습니다. 버스 운전사는 휠체어 사용자가 거울을 통해 다가오는 것을 보고 문을 닫고 갑자기 정류장에서 "떠납니다". 이것은 무엇을 의미 하는가? 나쁜 매너, 게으름, 장애인 교통수단의 부적합? 어쩌면 한꺼번에? 건강한 사회에서는 이런 상황이 있어서는 안 된다는 점에 동의하실 것입니다. 그리고 우리는 장애인을 위해 대중교통을 조정함으로써 그러한 실수를 바로잡는 데 관심이 있습니다.
접근 가능한 교통 환경을 만드는 것은 물론 사회에 대한 이해의 심리학을 키우는 것이기도 합니다. 물론 이것은 어려운 작업입니다. 우리나라의 사고 방식은 대중의 상호 존중과 재치, 세계를 보는 유럽식 방식에 그다지 익숙하지 않은 것 같습니다. 무엇을 해야 할까요? 예, 우리는 버스 운전사를 재교육할 수 없으며 모든 사람에게 다른 사람에 대한 민감성을 심어줄 수도 없습니다. 하지만 우리는 이동성이 제한된 모든 범주의 사람들을 위해 대중 교통을 조정하도록 도울 수 있습니다. 우리에게 이것은 심각한 작업이며, 그 구현은 사회적으로 큰 의미를 갖습니다.
그리고…
"접근 가능한 환경" 프로그램의 맥락에서 당사 온라인 상점 웹사이트는 귀하가 모든 범주의 장애인을 위한 다양한 제품에 익숙해질 수 있도록 제공한다는 점을 서둘러 상기시켜 드립니다. 여기에는 청각 장애인을 위한 유도 시스템, 시각 장애인을 위한 비디오 돋보기, 장애인을 위한 계단 리프트, "진주"를 읽을 수 있는 휴대용 장치, 청각 장애인을 위한 인터콤, 계단의 미끄럼 방지 코팅, "Ervo" 바이저, PTU-001 리프트... 그리고 훨씬 더 많은 것들이 있습니다.

예를 들어, 인터넷 사이트 생성에 대한 특별한 국제 요구 사항이 있으며 이를 구현하면 시각 장애인을 포함한 모든 사용자의 정보 접근성이 보장됩니다.

건물과 구조물은 접근이 가능해야 할 뿐만 아니라 대중교통과 교통 인프라(주차장, 버스 정류장, 주유소 등).

건물의 물리적 접근성을 보장하는 것 외에도 운영에도 주의가 필요합니다. 장비(책상, 전화기 등)에 대한 입구와 접근 방식이 어수선해져서는 안 됩니다. 공공장소 바닥을 물청소할 때에는 “바닥이 미끄러우니 주의하세요”라는 경고문구를 게시해야 하며, 관리인은 경사로에 쌓인 눈을 즉시 치워야 합니다.

이 문서에서는 아키텍처 접근성 문제에 중점을 둡니다.

접근 가능한(무장애) 건축 환경은 사람들이 자유롭게, 즉 장애물 없이 살 수 있는 환경을 의미합니다. 외부 도움, 출입, 탑승이 가능하며 모든 장애인(장애인 포함)이 이용할 수 있습니다. 다양한 형태로질병의 중증도 및 제한 정도에 관계없이 장애).

“접근성”이란 장애인이 이용 가능한 모든 서비스를 차별 없이 자유롭게 이용할 수 있는 능력, 즉 차별이 없음을 의미합니다. 스포츠 시설은 장애인 관중과 스포츠 단지에서 훈련하는 장애인 운동선수 모두의 필요에 초점을 맞춰야 합니다. 문화 및 오락 시설에서는 장애인이 강당뿐만 아니라 무대에도 무료로 접근할 수 있도록 보장해야 합니다(사진 1.2).

접근성 권리를 옹호하는 것은 실제로 사람들의 시민권을 위해 싸우는 것입니다. 건물의 접근 불가(경사로, 난간, 장애인 화장실, 엘리베이터, 낮은 연석 등의 부족)는 단순히 무료 접근의 부족이 아니라 장애인의 교육에 대한 평등한 접근을 거부하는 것입니다. 일, 조건이 부족하다 평생. 평등한 기회만이 평등한 권리를 창출합니다.

접근성(무장애) 환경은 해당 인구 집단의 사용 가능 수준에 따라 결정됩니다.

건물에는 휠체어 접근이 불가능할 수 있지만 100% 청각 접근이 가능합니다.

접근 가능한 환경을 조성합니다. 다른 카테고리장애인은 장애인 자신의 적극적인 참여를 포함합니다. 다른 유형기술 사양 개발, 설계, 건설, 시설 시운전 및 후속 운영 등 이 과정의 모든 단계에서 신체적, 감각적 제한이 발생합니다. 그들 자신만이 자신의 능력을 알고 자신의 요구 사항에 대해 이야기하고 제안된 솔루션의 효과를 평가할 수 있습니다.

미국과 기타 국가의 건축가와 건물 소유주는 다양한 사람들로부터 조언을 구했습니다. 공공기관장애인. 의사소통은 자발적으로 이루어졌으며 이러한 서비스에는 비용이 지불되지 않았습니다. 장애인 단체의 대표자들은 또한 창설된 실무 그룹, 협의회, 접근성 위원회에 참여함으로써 접근 가능한 환경 형성에 영향을 미칠 수 있습니다.

그러나 시간이 지나면서 특별한 지식과 폭넓은 지식을 갖춘 준비되고 훈련된 장애인(시각 장애인, 휠체어 사용자 등)만이 컨설턴트로 일할 수 있다는 것이 분명해졌습니다. 인생 경험어려움을 극복. 이러한 해외 사람들을 전문가 사용자(User/Expert)라고 합니다. 오늘날 그들은 아마추어가 아닌 해당 분야의 전문가로서 자신이 내리는 결정에 대한 책임을 인식하고 업무에 참여하고 있습니다. 미국에서는 전문성과 전문가 의견을 통해 정보에 입각한 결정을 내리고 비용이 많이 드는 실수를 피할 수 있기 때문에 급여를 받습니다. 초기 단계설계.

특정 범주의 장애인과 이동성이 제한된 기타 집단의 요구에 맞게 접근 가능한 건축 환경의 품질을 개선하는 것은 다른 시민의 권리와 기회를 침해해서는 안 됩니다. 필요하지 않은 사람들의 생활 조건을 제한하십시오.

Free Press는 2014 패럴림픽의 수도인 이곳이 오늘날 장애인들에게 얼마나 편안한지 알아냈습니다.

최근 소치에서 끝났습니다. 곧 스크린에서 영화를 볼 수 있기를 바랍니다. 그리고 2014 패럴림픽을 위해 시행된 장벽 없는 소치 프로그램이 어떻게 진행되는지 확인해 보기로 했습니다. 결국 2년밖에 지나지 않았는데...

나는 소치의 중심에 있는 이 지붕이 덮인 유닛 근처에 꽤 오랫동안 서 있었습니다. 지하 통로로 내려가야 하는 휠체어 사용자를 기다렸습니다. 근처에서는 아이스크림, 꽃, 패럴림픽 상징이 새겨진 각종 기념품과 2년 전 열린 동계 패럴림픽의 귀여운 마스코트인 레이와 눈송이 장난감 피규어 등을 팔고 있었습니다.
사람들이 지나가고 있었어요. 그는 그 소녀에게 다가갔다:

제가 알아내도록 도와주실 수 있나요?

무엇?
- 예, 장애인이 탑승한 승강장을 지하 통로로 내리는 지침은 다음과 같습니다.
그 부인은 낄낄거렸다.
- 왜 이렇게 어려운가요?
- 우리는 존경합니다 ...

배리어프리 안내

우리는 함께 읽기 시작했습니다. 나는 이 훌륭한 문서의 전체 텍스트를 제공하고 싶지 않습니다. 왜냐하면 당신은 여전히 ​​​​망할 내용을 이해하지 못할 것이기 때문입니다. 깔끔한 글꼴로 된 몇 가지 지시문이면 충분하다고 생각합니다. 예: "하단 착륙 플랫폼에서 플랫폼을 호출하고 펼치려면 외부 리모컨의 소켓에 키를 삽입하세요..." 그러면 모든 것이 동일한 기술적 정신에 있습니다! 도대체 "열쇠"는 무엇이며 어디서 찾을 수 있습니까?

물론 전화를 했을 수도 있다. 그러나 장애인이 지하도에 접근하면 휴대전화로 긴급 구조대에 전화를 걸고 '고급 사용자'가 와서 도움을 주기를 기다리는 무장애 환경은 만들어지지 않았을 것이라고 확신합니다. 장애인은 지하 통로로의 하강 시스템 기능을 사용하여 장애인의 기능을 제한하지 않도록 설계되었습니다. "하강 안내원"을 기다리는 데 얼마나 걸리나요? 10분? 이십? 시간? 어쨌든 지침에는 도움이 도착할 때까지의 대기 기간에 대한 언급이 없습니다. 그러나 장치 자체는 장애인에 대한 관심을 명확하고 눈에 띄게 보여 주며, 모든 검사 위원회에서 그 매우 웅장한 외관은 누구도 소치에서 접근 가능한 환경을 만드는 데 인색하지 않았음을 나타냅니다. 배리어프리 기술이 만들어낸 '숨겨진 기적'을 다시 한번 살펴보았습니다. 모습나는 더만틴 담요가 오랫동안 그에게서 제거되지 않았다는 것을 깨달았습니다. 이 장치가 작동하고 있나요? 건물의 엘리베이터에는 최소한 마지막 엘리베이터 테스트 시간이 기록됩니다. 이 장애인용 하강장치에 대한 마지막 검사 날짜를 찾지 못했습니다. 그리고 패럴림픽이 끝난 지 2년이 지난 지금 그게 어떻게 진행되는지 누가 알겠어요...

접근성 지도 검색 중

좋아요, 교활한 기술 장치로 모든 것이 명확해졌습니다. 아니면 오히려 명확한 것이 없습니다. 그런데 2014년 패럴림픽을 준비하면서 소치에서는 '접근성 지도'를 만드는 것에 대한 이야기가 많이 나왔어요. 그리고 이런 지도가 만들어졌습니다! 나는 이렇게 중요한 출판물을 찾기 위해 12곳의 신문 가판대를 방문했습니다. 안에 최선의 시나리오나는 장애인을 위한 차량 공간이 있는 주차장을 그림으로 표현한 지도 제작 작업을 제안받았습니다. 장애인을 위해 소치 주변을 이동하기 위한 접근 가능하고 이해하기 쉬운 지도를 찾지 못했습니다. 분명히 모든 사람들은 글로벌 패럴림픽 행사가 끝난 후 국제 패럴림픽 대표단이 더 이상 소치에 오지 않을 것이며 누구도 소치의 장애인 접근성을 확인하지 않을 것이라고 확신합니다. 2018 FIFA 월드컵은 어떻습니까? 그리고 세계 합창단 게임이 소치에서 바로 코앞으로 다가왔습니다. 장애인도 이러한 행사에 참석할 수 있습니다. 그런데 사실 그들은 왜 오지 않는 걸까요?

물론 2014년 소치 패럴림픽을 '준비하고 개최'하는 과정에서도 무장애 환경이 조성됐다. 예를 들어, 판매자에게 전화하는 버튼은 어느 정도 눈에 띄는 모든 상점에 붙어 있었습니다. 나는 최근에 이 버튼 몇 개를 눌러 보았습니다. 글쎄, 당신은 나를 이해합니다. 답변을 기다리십시오. 비명을 지르지 않으면 안 됐어!

그래서 나는 거의 확신했습니다. 소치의 중심에서 휠체어 사용자를 소치시의 주요 거리를 가로 지르는 지하 통로로 내리는 장치가 단단히 덮여 있다면 중심에서 조금 더 멀어지면 그림이 훨씬 더 슬플 것입니다. 나는 착각하지 않았습니다! 소치 중심부에서 버스 정류장 두어 곳이지만 여전히 거대한 대형 슈퍼마켓이 빛으로 반짝이는 매우 인기있는 장소에 있으며 지하 통로로 내려가는 길은 45도 각도로 이루어졌으며 탈 수있는 타일로 깔려 있습니다. ~와 함께 충만한 느낌발 밑의 얼음 미끄럼틀. 시각장애인을 위해 촉각 경로를 제공한 가로등 패널도 눈길을 끌었습니다. 시각 장애가 있는 사람이 이 트랙을 신뢰한다면 어떤 일이 일어날지 상상해 보세요...

그리고 장애인 올림픽 이후의 무장애 소치 유산에 대해 계속해서 연구했습니다. 2년 후, 이렇게 어렵게 만들어진 이 모든 유산을 주의 깊게 "지속적으로" 모니터링하는 사람은 아무도 없다는 것이 분명해졌습니다. 지하 통로에 있는 값비싼 리프트의 올바른 작동과 촉각 경로가 시각 장애인을 거리 조명 패널로 정면으로 인도하지 않도록 하는 것에 대해 책임을 지는 사람은 아무도 없습니다. 시각 장애인에게 길을 건널 수 있음을 알리는 소리 신호도 더 이상 모든 곳에서 작동하지 않습니다. 그러나 모든 것은 “장벽 없는 소치”를 창조한다는 고귀한 목적 속에서 아주 잘, 정확하고 유능하게 시작되었습니다. 생성이 생성되었지만 누가 저장할 것인가? 이것이 없으면 장벽이 제거되지는 않았지만 훨씬 더 커졌다는 것이 밝혀졌습니다.

경험은 보존되어야 한다
나는 지금이 러시아 국가 두마 위원회 부위원장의 말을 인용할 때라고 생각합니다. 신체 문화, 스포츠 및 청소년 문제, 패럴림픽 휠체어 사용자 세르게이 포두브니, 최근 소치를 방문한 후 다음과 같이 말했습니다. "저는 객관적이고 확실하게 말할 수 있습니다. 오늘날 소치는 러시아에서 가장 장벽이 없는 도시이며 장애인에게 가장 적합한 도시입니다..."

패럴림픽 이후 소치에서 어떻게 무장애 장벽을 발견했든, 물론 Poddubny 부국장은 도시의 접근성을 직접 확인했기 때문에 그가 말하는 내용을 알고 있습니다. 물론, 무장애 환경 조성을 통해 소치가 장애인에 대한 태도 변화의 주력이 되었다는 그의 말은 옳습니다. 그러나 잠시 후 우리는 슬프게도 소치에 무장애 환경이 구축되었지만 장애인이 접근 가능한 상태로 유지하는 기능을 누가 맡을지 알 수 없다는 사실을 인정해야 합니다. 어떤 모바일 서비스가 "무장애 소치" 전체를 운영하게 될까요? 장애인 사회? 자원봉사자? 후원자? 소치 경험을 바탕으로 무장애 러시아를 만들기 위한 결정은 러시아 정부 차원에서 내려졌음이 분명하지만 지방 당국을 구속하는 정부 규정은 채택되지 않았으며 이는 누가, 어떻게, 어떤 돈을 위해 명확하고 모호하지 않게 명시할 것입니다. 장벽 없는 환경을 조성할 의무가 있지만(이것이 바닥 업무입니다), 가장 중요한 것은 누가 이 접근 가능한 환경을 장애인이 접근 가능한 상태로 유지해야 하는지입니다. 대중과 언론을 통해 휠체어 사용자가 어떻게 강제로 집에서 거리로 나가야 하는지에 대해 많은 내용이 기록되고 다시 작성되었습니다. 거의 국가 최고 공무원의 명령에 따라 접근 가능한 환경이 조성된 소치에서 촉각 경로가 가로등 패널에 접해 있고 지하 통로로 이어지는 선로가 때때로 "얼음 미끄럼틀"상태에 있다면, 이건 잘못이 아니야 지방 당국하지만 이 정부는 접근 가능한 환경을 유지하고 모니터링하기 위한 평범한 예산이 부족합니다.

우리 방식은 어떻습니까! 첫째, 사회적으로 중요한 국가 프로젝트에 막대한 돈을 쏟아붓고, 이 프로젝트가 성공하고 2년이 지나도 지체되지 않도록 메커니즘을 생각하지 않는 것...

한 도시에 무장애 환경을 조성하여 이를 전국의 "테스트 모델"로 삼았다면, 우리는 더 나아가 그러한 환경의 기능성을 보장하기 위해 경제 및 관리 메커니즘을 통해 생각해야 한다는 점을 인정해야 할 때일 것입니다. 러시아. 장애인의 '도시 접근성' 상태를 정기적으로 확인하는 것이 언론인의 일이 아니라는 것은 분명합니다. 누군가는 책임 있는 임무를 부여받아야 하며, 한번 만들어진 접근 가능한 환경이 시간이 지나도 그 대상이 된 사람들이 영원히 접근할 수 없게 되는 일이 없도록 모든 노력을 기울여야 합니다. 그리고 장애인을 돌보는 것이 단순히 공허한 말로 변하지 않도록.

블라디미르 킬데예프

타타르스탄 인구의 거의 9%가 장애인이라는 사실을 고려하면, 타타르스탄 공화국의 사회 경제적 발전 전략 방향 중 하나는 장애인의 재활과 사회 통합입니다.
건축, 도시계획, 교통, 정보화, 통신 등을 통해 장애인이 사회기반시설을 이용하고, 교육을 받고, 창의적 잠재력을 실현하고, 적극적인 참여공공 생활에서.
공공, 주거 및 산업용 건물의 새로운 설계 및 재건축이 장애인과 이동성이 제한된 다른 집단의 시민에게 제공되어야 하는 경우, 생활 조건은 다른 집단의 인구와 동일해야 합니다.
장벽이 없는 환경. 이 용어는 신체적, 감각적, 지적 장애가 있는 사람이 쉽게 들어가고, 접근하고, 사용할 수 있는 환경 요소에 적용됩니다.
장애인이 접근할 수 있는 시설을 위한 설계 솔루션은 건물 운영의 효율성뿐만 아니라 다른 인구 집단의 생활 조건을 제한해서는 안 됩니다.
장애인 및 기타 이동성이 제한된 인구 집단의 이익을 고려하는 주요 조항은 다음과 같습니다. 건축법및 SNiP 규칙 35-01-2001 "이동성이 제한된 사람들을 위한 건물 및 구조물의 접근성".

건물, 구조물 및 해당 지역에 대한 일반 요구 사항

1.1 경사로

건물에는 지상 및 이 건물과 연결된 MGN이 접근할 수 있는 각 지하 또는 지상 통로에서 이동이 제한된 사람들(이하 MGN)을 위한 입구가 하나 이상 있어야 합니다.

경사로 입구 앞 0.6m 거리의 ​​이동 경로에 있는 바닥 영역은 주름진 표면 및/또는 대조적인 색상의 표면을 가져야 합니다.
경사로의 최대 높이(비행)는 0.8m를 초과할 수 없으며 경사도는 8%를 넘지 않아야 합니다. 통행로의 층고 차이가 0.2m 이하인 경우 경사로의 경사를 10%까지 높일 수 있습니다. 예외적인 경우에는 나선형 경사로가 허용됩니다.
난간이 있는 난간은 모든 계단과 경사로의 양쪽을 따라 설치해야 하며 높이 차이가 0.45m를 초과하는 모든 곳에 설치해야 합니다. 경사로의 난간은 원칙적으로 0.7m 및 0.9m 높이, 계단의 경우 높이 0.9m, 유치원 기관그것도 0.5m 높이에서.

일방통행의 경사로 폭은 최소 1m, 기타 경우 최소 1.8m여야 합니다.
직선 경로나 회전 경로의 경사로 수평 부분의 면적은 최소 1.5m 이상이어야 합니다.
경사로의 세로 가장자리를 따라 최소 0.05m 높이의 찬장을 설치해야 하며, 지팡이나 다리가 미끄러지는 것을 방지하기 위해 높이 차이가 0.45m 이상인 수평 표면의 가장자리를 따라 설치해야 합니다. 근골격계 장애인뿐만 아니라 시각 장애인, 청각 장애인 등 다른 유형의 장애인에게도 적용됩니다.

높이 1.9m 미만의 개방형 계단 아래에는 장벽, 난간 등을 설치하여 특히 시각 장애인의 낙상 및 그에 따른 부상을 방지해야 합니다.
계단 입구 앞 0.6m 거리의 ​​이동 경로에 있는 바닥 구역에는 경고용 골판지 및/또는 대조적으로 칠해진 표면이 있어야 합니다.

계단은 경사로를 사용하여 두 배로 늘려야 하며, 필요한 경우 다른 리프팅 수단을 사용하여 계단을 두 배로 늘려야 합니다.

방과 복도에서 계단까지의 출구 너비는 최소 0.9m 이상이어야 합니다.
계단의 폭은 최소 1.35m입니다.
계단 디딤판의 폭은 0.3m 이상이어야 하며,
계단의 높이는 0.15m를 넘지 않습니다.
계단의 경사는 1:2를 넘지 않아야 합니다.

계단은 견고하고 수평이어야 하며 돌출부가 없고 표면이 거칠어야 합니다. 계단의 가장자리는 반경 0.05m 이하의 둥근 부분을 가져야 하며, 벽에 인접하지 않은 계단의 측면 가장자리는 높이가 최소 0.02m 이상이어야 합니다.

난간이 있는 난간은 모든 계단과 경사로의 양쪽을 따라 설치해야 하며 높이 차이가 0.45m를 초과하는 모든 곳에 설치해야 합니다.

계단 근처 - 높이 0.9m,
유치원 기관에서도 0.5m 높이에 있습니다.

입구 구역에는 캐노피, 배수 장치 및 지역 기후 조건에 따라 난방 장치가 있어야 하며 모든 범주의 장애인이 입구에 접근할 수 있어야 합니다.
투명한 문과 울타리는 충격에 강한 재질로 만들어져야 합니다. 투명한 도어 패널에는 높이 0.1m 이상, 너비 0.2m 이상의 밝은 대비 표시를 보행자 표면으로부터 1.2m 이상 1.5m 이하의 높이에 제공해야 합니다. 길.

입구 플랫폼과 현관의 코팅 표면은 단단하고, 젖었을 때 미끄러지지 않아야 하며, 횡단 경사가 1~2% 이내여야 합니다.

문 너비와 벽의 열린 개구부, 방 출구, 복도에서 계단까지의 너비는 0.9m 이상이어야 합니다.

출입구에는 문지방이나 바닥 높이의 차이가 있어서는 안 됩니다. 문턱을 설치해야 하는 경우 높이는 0.025m를 초과해서는 안 됩니다.
MGN 교통 경로에서는 회전문과 회전문이 허용되지 않습니다.
MGN 교통 경로에서는 래치가 "열림" 및 "닫힘" 위치에 있는 단동식 힌지의 도어를 사용하는 것이 좋습니다. 또한 자동 도어 닫힘을 최소 5초 지연시키는 도어를 사용해야 합니다.
출입구 및 경사로 입구 앞 0.6m 거리의 ​​교통 경로 바닥 구역은 시각 장애인 및 청각 장애인이 건물에 접근할 수 있도록 골판지 및/또는 대조적인 색상의 표면을 가져야 합니다.

1. 건물에는 휠체어를 탄 장애인이 사용하는 건물의 경우 승객용 엘리베이터나 리프팅 플랫폼을 갖추고 있어야 합니다. 장애인을 위한 리프팅 방법의 선택과 이러한 리프팅 방법의 복제 가능성이 설계 솔루션에 확립되어 있습니다.

2. 휠체어를 탄 장애인이 사용하도록 고안된 엘리베이터 캐빈의 매개변수(내부 치수):
너비 - 1.1m 이상;
깊이 - 최소 1.4m.
출입구의 너비는 최소 0.9m입니다.

다른 경우 출입구의 크기는 GOST R 51631에 따라 설계 사양에 따라 설정됩니다.

출입구 앞, 계단 및 경사로 입구 앞, 그리고 통신 경로 회전 전 0.6m 거리의 ​​교통 경로 바닥 구역에는 경고용 골판지 및/또는 도색된 표면이 있어야 합니다. 가벼운 신호.

공중화장실에서는 모든 계층의 시민이 접근할 수 있는 공용 칸막이를 최소한 하나 이상 제공해야 합니다.
공용 공중화장실의 크기는 다음과 같아야 합니다.
– 너비 - 1.65m 이상;
– 깊이 - 1.8m 이상.

변기 옆 칸에는 휠체어는 물론 옷을 걸 수 있는 고리, 목발, 기타 부속품을 수용할 수 있는 공간이 제공되어야 합니다.

위생적이고 위생적인 ​​장소에서는 난간, 바, 회전 또는 접이식 좌석을 설치할 수 있는 장치를 마련해야 합니다.

보행자 경로 가장자리를 따라 권장되는 연석 높이는 최소 0.05m입니다.
보도와 교차하는 부분의 측면 돌의 높이 도로, 연석의 높이 차이, 착취된 잔디밭의 측면 돌 및 보행자 교통 경로에 인접한 녹지의 차이는 0.04m를 초과해서는 안됩니다.
촉각 보조 장치시각 장애인의 경우 해당 지역의 보행자 경로 표면에 정보 개체, 위험 구역의 시작, 이동 방향 변경, 입구 등 최소 0.8m 전에 배치해야 합니다.

통로, 보도 및 경사로를 덮는 데 부피가 크거나 거친 재료를 사용하는 것은 허용되지 않습니다.

콘크리트 슬래브의 피복은 매끄러워야 하며, 슬래브 사이의 접합부 두께는 0.015m를 넘지 않아야 합니다.

건물 근처 보도에서 경사로를 건설하는 경우 세로 경사를 10m 이하로 10%까지 늘릴 수 있습니다.

해당 지역이나 부지에 지하 및 지상 통로가 있는 경우 MGN의 지상 통로를 구성하는 것이 불가능할 경우 원칙적으로 경사로나 리프팅 장치를 갖추고 있어야 합니다.

해당 지역이나 장소의 입구에는 장애인이 접근할 수 있는 시설에 대한 정보 요소가 갖추어져 있어야 합니다.

서비스 시설 근처의 개방형 개별 주차장에서는 공간의 최소 10%(1개 공간 이상)를 장애인 수송용으로 할당해야 합니다. 이러한 장소는 국제 관행에서 허용되는 표시로 표시되어야 합니다(연방법 No. 181-FZ 제15조).

장애인이 접근할 수 있는 입구 근처에 장애인 개인 차량을 위한 장소를 배치하는 것이 좋지만 50m를 넘지 않고 주거용 건물에 100m를 넘지 않는 것이 좋습니다.

장애인자동차 주차구역의 폭은 최소 3.5m 이상이어야 합니다.

대중에게 교통 서비스를 제공하는 기업, 기관 및 조직은 장애인이 서비스를 자유롭게 이용할 수 있도록 역, 공항 및 기타 시설에 특수 장치를 제공합니다. 인구에게 운송 서비스를 제공하는 조직은 장애인이 특정 수단을 방해받지 않고 사용할 수 있는 조건을 조성하기 위해 특정 수단의 장비에 특수 장치 및 장치를 제공합니다. (연방법 No. 181-FZ 제15조)

지하철 접근성을 위한 전제 조건은 계단 앞, 전체 길이의 경사로(위 및 아래), 문 앞, 매표소, 정보 앞에 구호(촉각) 스트립이 있어야 한다는 것입니다. 통신 시설과 에스컬레이터 출구에 있습니다.
스트립 너비 - 경사로, 계단, 미디어 및 통신 앞의 경우 0.5-0.6m,
0.3m - 문과 매표소 앞.
계단의 가장 바깥쪽 계단 가장자리까지 스트립의 거리는 0.8m입니다.
권장 계단 폭은 1.35m 이상입니다.
촉각 스트립에서 가장 바깥쪽 계단 가장자리까지의 거리는 0.8m입니다.
계단과 경사로의 위쪽과 아래쪽 계단에도 대비되는 색상이 필요합니다.
계단의 가장자리를 따라 있는 가장자리는 벽에 닿지 않는 경우 최소 2cm 이상이어야 합니다.

지하철 차량의 출입구는 열린 너비가 최소 90cm 이상이어야 하며, 승강장에서 차량에 들어갈 때 문지방의 높이는 2.5cm 이하여야 합니다.

착륙 플랫폼에는 플랫폼의 착륙 가장자리를 따라 촉각선이 있어야 합니다.

휠체어 사용자를 위한 접근성 표시와 대비되는 경고 표시(밝은 노란색 또는 빨간색)가 문에 있어야 하며 문 높이는 바닥에서 120~150cm가 ​​되어야 합니다.
또한 지하철 전체에 장애인을 위한 특별한 장소와 휠체어 사용자의 이동을 위한 표지판을 설치하는 것이 의무적입니다.

A – 장애인을 위한 접근성의 상징
B - 청력 손실이 있는 사람들을 위한 접근성의 상징
B - 기호 "청각 장애가 있는 사람들을 위한 통신 장치"
1.2 - 장애인 접근성의 상징
3 – 장애인, 어린이를 동반한 노인을 위한 장소
4 – 에스컬레이터(리프트)
5,6 – 장애인용 화장실
7 – 장애인용 엘리베이터
8 – 탈출 경로
9.10 – 건물 출입
11 – 이동 방향, 회전
12 – 정보 센터(참조)

5.2 공항(해외 및 국내 경험)

프랑크푸르트 암 마인 공항(FRA)에는 고속 열차로 연결되는 두 개의 터미널이 있으며 무료이며 휠체어 경사로가 있습니다. 무료 버스는 10분 간격으로 터미널 사이를 운행합니다.
공항에는 자동문, 개조된 전화기, 장애인용 화장실이 있습니다.
뒤셀도르프 국제공항(DUS)에는 장애인을 위한 객실이 있으며 요청하시는 분들을 위해 휠체어가 제공됩니다.
홍콩 국제공항은 장애가 있는 승객이 쉽게 이용할 수 있습니다. 공항 주변과 휠체어 ​​시설을 갖춘 지상 교통 센터에는 수많은 화장실, 엘리베이터, 경사로 및 ​​에스컬레이터가 있습니다. 장애인 운전자를 위한 주차 공간은 4개의 주차장에 마련되어 있습니다.
휠체어는 항공사에서 무료로 제공됩니다. 승객은 여행하기 전에 항공사에 미리 알려야 합니다.
건물 주변에서 장애인의 이동을 용이하게 하기 위해 브누코보 공항 터미널에는 경사로와 특수 엘리베이터가 설치되어 있습니다. 선실에는 난간이 설치되어 있으며 호출 버튼은 휠체어 사용자가 접근할 수 있는 높이에 있습니다. 엘리베이터는 또한 점자 비문 복제와 정류장 음성 안내를 제공합니다. 터미널 A에는 총 78개의 엘리베이터, 61개의 에스컬레이터, 38개의 트래블레이터가 건설되었습니다. 또한, 터미널 곳곳에 소위 '매끄러운 바닥(Smooth Floor)' 시스템을 구현해 거동이 불편한 승객도 자유롭게 이동할 수 있도록 했다.
공항의 항공편 도착 및 출발 정보는 전광판에 표시될 뿐만 아니라 전관 방송 시스템을 통한 안내 방송으로도 복제됩니다. 시각 장애인 승객은 터미널 주변의 모든 이동 중에 Vnukovo 직원과 동행합니다.
Ufa 공항은 ambulift라는 새로운 특수 장비를 구입했습니다. 이 기계의 도움으로 장애인들이 비행기에 오르거나 내리는 것이 더 쉬워질 것입니다. 리프트 캐빈에는 휠체어 2대와 동반자 2명이 탑승할 수 있습니다. Ambulift에는 소위 통과 복도가 있어 기내 내부를 돌아볼 필요가 없습니다. 이 기계는 5미터 이상 높이로 올라가며 거의 모든 유형의 항공기에 적합합니다.

그림 1. 정보 수집용 단말기(두 가지 모두에 편리함) 건강한 사람들, 저시력자용)

그림 2 시각 장애인을 위해 대조적으로 강조 표시된 항공기 항공편 이름 표시

그림3 공항의 장애인 전용 엘리베이터

그림 4 장애인을 위해 특별히 설비된 위생 및 위생실

쌀. 장애인 서비스 장소 색인

5.3. 기차역

러시아어 철도장애인을 위해 설계된 특수 칸을 갖춘 객차가 100대 이상 있습니다. 이 수납칸은 건강 문제가 있는 사람들의 여행을 더 쉽게 만드는 데 필요한 모든 것을 제공합니다.
열차 객차 입구에는 승객이 휠체어에서 내리지 않고도 높은 플랫폼과 낮은 플랫폼 모두에서 내부로 들어갈 수 있는 특수 리프트가 장착되어 있습니다.
장애인과 동반자를 위한 이중 수납 공간은 표준 수납 공간보다 넓습니다. 장애인이 도움 없이 의자에 앉을 수 있도록 특수 보조 벨트가 있습니다. 잠자는 침대는 아픈 승객에게 편리한 어떤 위치로든 변형될 수 있습니다.
맹인 및 시각 장애인을 위해 차장을 위한 낮은 스위치, 소켓 및 호출 버튼에는 "손가락"으로 읽을 수 있는 돌출된 텍스트가 있는 표지판과 필요한 정보를 제공하는 특수 사운드 장치가 장착되어 있습니다. 자동화 시스템의사소통이 가능하다 긴급 상황가이드를 부르세요.
이러한 객차의 화장실도 일반 객차보다 넓고 크기가 크며 추가 난간이 설치됩니다. 시각 또는 청각 문제가 있는 승객을 위해 화장실에는 소리 및 조명 디스플레이가 장착되어 있습니다.

쌀. 역 입구

쌀. 역에 난간과 경사로가 있는 장애인용 매표소

쌀. 접근 가능한 화장실 위치 표시

쌀. 시각장애인을 위한 공중전화

쌀. 열차 객차에 대한 장애인 접근을 위한 리프팅 플랫폼

쌀. 현대 열차의 장애인용 좌석

쌀. 기차 객차 내 장애인을 위한 특별 칸막이

입법 및 규정장애인을 위한 접근 가능한 환경 조성을 보장하고 규제하는 러시아 연방의 규정

1993년 12월 12일자 "러시아 연방 헌법". 제27조는 이동의 자유에 대한 인권을 명시하고 있습니다.

1995년 11월 24일자 연방법 No. 181-FZ “On 사회적 보호러시아 연방의 장애인".

제14조 “장애인의 정보에 대한 자유로운 접근을 보장한다.” 국가는 장애인에게 필요한 정보를 받을 권리를 보장합니다.
제15조 “장애인의 사회기반 시설에 대한 장애 없는 접근을 보장한다.”
러시아 연방 정부, 러시아 연방 구성 기관의 행정 당국, 지방 정부 기관 및 조직은 조직 및 법적 형태에 관계없이 장애인(휠체어 및 안내견을 사용하는 장애인 포함)이 방해받지 않고 이동할 수 있는 조건을 만듭니다. 사회 기반 시설(주거용, 공공 및 산업용 건물, 구조물 및 구조물, 스포츠 시설, 레크리에이션 시설, 문화, 엔터테인먼트 및 기타 기관)에 대한 접근뿐만 아니라 철도, 항공, 수자원, 도시 간 이동의 방해받지 않는 이용 자동차로모든 유형의 도시 및 교외 여객 운송, 통신 수단 및 정보(신호등의 광 신호에 대한 음향 신호 복제를 제공하는 수단 및 교통 통신을 통해 보행자의 이동을 규제하는 장치 포함).
도시 등의 계획 및 개발 정착지, 주거 및 휴양 지역의 형성, 건물, 구조물 및 그 단지의 신축 및 재건축을 위한 설계 솔루션 개발, 대중 교통 차량, 통신 및 정보 수단의 개발 및 생산 장애인이 사용하는 것은 허용되지 않습니다.
근거리 무역 기업, 서비스업, 의료, 스포츠, 문화 및 엔터테인먼트 기관을 포함한 차량의 각 주차장(정류장)에서 공간의 최소 10%(1개 공간 이상)를 장애인 특수 차량 주차용으로 할당합니다. 그렇지 않은 차량은 다른 차량에 탑승해야 합니다. 장애인은 특수차량 주차공간을 무료로 이용할 수 있습니다.
제16조 “장애인이 엔지니어링, 교통, 사회 기반 시설에 방해받지 않고 접근할 수 있는 조건을 조성하기 위한 요건을 회피할 책임”
장애인이 엔지니어링, 교통 및 사회 인프라 시설에 방해받지 않고 접근하고 사용할 수 있는 조건을 조성하기 위해 본 연방법, 기타 연방법 및 기타 규제법에서 규정한 요구 사항을 준수하지 않는 법인 및 공무원 철도, 항공, 해상, 도시 간 도로 운송 및 모든 유형의 도시 및 교외 여객 운송, 통신 및 정보 수단은 러시아 연방 법률에 따라 관리 책임을집니다.

1995년 12월 30일자 No. 195-FZ의 "행정 위반에 관한 러시아 연방 규정"
제5.43조. “장애인을 위한 특수 차량의 주차장(정류장) 장소 할당을 규정하는 법적 요구 사항 위반”
장애인을 위한 특수 차량을 위한 주차장(정류장) 공간 할당을 규정하는 법적 요구 사항을 위반하면 법이 정한 금액만큼 공무원에게 행정 벌금이 부과됩니다.
제9.13조. 장애인을 위한 엔지니어링, 교통 및 사회 인프라 시설의 접근성 요구 사항 준수 회피
장애인의 엔지니어링, 교통 및 사회 기반 시설에 대한 접근 조건을 제공하기 위한 요구 사항을 충족하지 못하는 경우 법이 정한 금액만큼 공무원에게 행정 벌금이 부과됩니다.
제11.24조. 장애인을 위한 접근성 조건을 조성하지 않고 인구를 위한 교통 서비스 조직
장애인이 접근할 수 있는 차량 인구의 운송 서비스 시스템에 포함되도록 규정하는 법적 요구 사항을 인구 및 운영 차량을 위한 운송 서비스 시스템 조직을 담당하는 조직의 장 또는 기타 공무원이 위반하면 다음과 같은 부과가 수반됩니다. 법이 정한 금액만큼 공무원에게 행정 벌금을 부과합니다.

2004년 12월 29일자 No. 190-FZ "러시아 연방의 도시 계획 코드"
제2조. 도시계획 활동에 관한 입법의 기본원칙
이에 따라 발행된 도시 계획 활동 및 규정에 관한 법률 법적 행위다음 원칙을 기반으로 합니다.
- 장애인이 사회 및 기타 시설에 방해받지 않고 접근할 수 있는 조건을 제공합니다.
- 도시 계획 활동에 관한 법률 위반에 대한 책임;
- 개인에게 발생한 피해에 대한 보상, 법인도시 계획 활동에 관한 법률 요구 사항을 완전히 위반 한 결과입니다.

2010년 6월 21일자 러시아 연방 정부 명령 No. 1047-r "목록" 국가 표준및 실천 강령(해당 표준 및 실천 강령의 일부), 이를 적용하면 의무적으로 요구 사항 준수가 보장됩니다. 연방법"건물 및 구조물의 안전에 관한 기술 규정":
P. 76. SNiP 35-01-2001 "이동이 제한된 사람들을 위한 건물 및 구조물의 접근성." 섹션 3(3.1 - 3.37, 3.39, 3.52 - 3.72), 4(4.1 - 4.10, 4.12 - 4.21, 4.23 - 4.32).

장애인이 접근 가능한 환경을 보장하기 위한 프로젝트 문서 개발을 규제하는 규제 문서 목록입니다.

SNiP 35-01-2001 "이동성이 제한된 사람들을 위한 건물 및 구조물의 접근성";
RDS 35-201-99 "장애인을 위한 사회 기반 시설에 대한 접근성 요구 사항 구현 절차";
SP 35-101-2001 "이동이 제한된 사람들의 접근성을 고려한 건물 및 구조물 설계";
SP 35-102-2001 "장애인이 접근할 수 있는 계획 요소를 갖춘 생활 환경";
SP 35-103-2001 "이동성이 제한된 방문객이 접근할 수 있는 공공 건물 및 구조물";
SP 35-104-2001 "장애인을 위한 작업 장소가 있는 건물 및 부지";
SNiP 31-06-2009 "공공 건물 및 구조물";
GOST R 51631-2008 “승객용 엘리베이터. 장애인 및 기타 이동성이 낮은 그룹에 대한 접근성을 포함한 기술적 접근성 요구 사항";
GOST R 51630-2000 “장애인을 위한 수직 및 경사 이동 기능이 있는 리프팅 플랫폼. 접근성 기술 요구 사항";
GOST R 52131-2003 "장애인을 위한 표시 정보 표시 수단";
GOST R 51671-2000 “장애인이 접근할 수 있는 일반적인 용도의 통신 및 정보를 위한 기술적 수단. 분류. 접근성 및 보안 요구 사항”;
GOST R 52875-2007 “시각 장애인을 위한 촉각 지상 기반 표지판. 기술 요구 사항";
GOST 51261-99 “고정식 재활 지원 장치. 유형 및 기술 요구 사항"